从Quattro到RS 奥迪高性能旅程之发力

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从Quattro到RS 奥迪高性能旅程之发力

　就在Quattro GmbH成立的1983年，奥迪高性能车型的第一个巅峰到来了，这就是深受B组拉力赛车真传的Sport Quattro，以今天的标准看这款车都相当出众。在奥迪生产R8这样的超级跑车之前，Sport Quattro的性能表现都很少被超越过。

　　除了在发动机盖和前保险杠上增加了面积较大的冷却进气口，外观上和相对比较温顺的奥迪Quattro仍没有太大区别。不过一切玄机都发生在发动机盖下面，可以发出旋风般声调的经典五缸发动机虽然没有变化，但是为了达到可以比最早的奥迪B组赛车更强的动力输出，发动机经过了一定的强化处理。

　　为了可以承受奥迪造车史上使用的最大号涡轮增压器KKK K27所带来的更多热量，体积更大的冷却水箱、风扇、机油冷却器和中冷器自然是必须的，新增的大量进气口正是为这些发动机冷却部件准备的。而减少的却是发动机的实际排气量，和初代奥迪Quattro相比，缸径减小了0.2毫米，实际排气量从2144毫升微降至2133毫升，不过动力却得到了明显的增长。

　　最大动力输出在每分钟6500转时达225千瓦（306马力），最大扭矩在每分钟4500转时达到330牛·米，而车重却只有轻得惊人的1000公斤，比高性能涡轮增压四轮驱动的另一个经典车系三菱Lancer Evolution中的最轻的一代，轻了240公斤动力却高了56马力。所以此车0-100公里/小时加速用时仅4.8秒，最高时速达到了250公里/小时，Sport Quattro成为日后奥迪高性能部门Quattro GmbH得以走向辉煌的基石。

　　1991年以最后一代奥迪80 Coupe版为基础开发的S2诞生，这也是Quattro GmbH首次以字母S和个位数字作为车型的名称，这个传统一直延续至今，同时也拥有了专属徽章。动力系统则由末期版奥迪Quattro的发动机稍加改进而来，编号为3B的新机型排气量和动力输出没有变化，最大扭矩输出在相同的转速微升至309牛·米。

　　在使用一台最终减速比增大至4.11的手动五前速变速箱和车重1420公斤的情况下，0-100公里/小时加速用时仅6.1秒，最高时速可达248公里/小时。

　　1993年奥迪S2经过了一次改款，此车换装了经过再次改进的直列五缸ABY发动机，最大动力和扭矩输出转速都没有变化，但分别提高至169千瓦（230马力）和350牛·米。六前速手动变速箱也首次被使用，不过车重增加了近100公斤，0-100公里/小时加速用时只是缩短至5.9秒，最高时速则没有变化。

　　小改款奥迪S2在外观上的变化是改用了纯透明灯罩的透镜式大灯，由意大利著名赛车轮辋制造商AVUS提供的六幅铝合金轮辋，成为后来R和RS车系的标准装备。另外奥迪S2还同时提供旅行车版本，并限量生产了306辆四门版。

　　1993年奥迪还推出了首款高性能旅行车，那就是奥迪100 S4 plus Avant，此车也是S4车系的开始。经典的直列五缸涡轮增压发动机换成了排气量达4.2升的顶置双凸轮轴32气门V8自然吸气发动机，最大动力输出在每分钟5800转时达到280马力，最大扭矩在每分钟4000转时达到400牛·米，与之配合的是六前速手动变速箱。

　　车重高达1730公斤的奥迪100 S4 plus Avant，0-100公里/小时加速用时仍只需6.6秒，最高时速达到247公里/小时。当时V8发动机四轮驱动高性能旅行车还是冷门中的冷门，225/50 ZR 16运动型轮胎、前后通风式刹车盘，也是当时很少见的配备。

　　除了采用V8发动机的奥迪100 S4 plus Avant，奥迪S4车系的先祖100 S4还有配备了和S2小改款相同动力系统的四门版和旅行车版，不仅提供了六前速手动变速箱，还加入了四前速自动变速箱可供选择。四门版0-100公里/小时加速用时分别为6.8秒和8.3秒，最高时速分别能达到244公里/小时和239公里/小时。

　　重了50公斤的手动挡奥迪100 Avant S4，0-100公里/小时加速用时延长至7.1秒，最高时速降低至235公里/小时，而自动挡版本则分别为8.6秒和230公里/小时。虽然四前速自动变速箱影响了加速性能和最高时速，但是以当时的技术而言，可以承受350牛·米强大扭矩的同类变速箱还并不多见。

　　不过1983年推出Sport Quattro之后，Quattro GmbH还是需要一款证明自身实力的车型，虽然S2和100 S4很还算成功，但是为了树立起RS车系的招牌，并捍卫全球最强旅行车的地位，和保时捷联合开发的RS2便应运而生。

　　RS2基本上是借助奥迪80旅行车为基础开发而成的，和保时捷联合开发并不是简单意义上的合作，此车并不是在奥迪的工厂中生产的，而是在位于斯图加特以北的祖文豪森，曾经生产过保时捷959的厂房中进行生产的。

　　从外观上看，RS2的雾灯造型几乎和当时的911 Turbo（964）相同，外后视镜就是来自911 Turbo的配件，虽然和911 Turbo造型很相近的17寸轮辋中心挂的是奥迪的标志，但是来自911 Turbo的红色刹车分泵，还是标着PORSCHE的字样。

　　动力方面当然还是奥迪自己的直列五缸发动机，总体设计和S2的基本相同，但是动力输出可在每分钟6500转时达到315马力，最大扭矩输出在每分钟3000转时达到410牛·米。

　　虽然不能符合如今国内主流思想界定市售车型涡轮增压发动机优劣的标准，但是RS2配备的ADU五缸发动机所使用的只是KKK涡轮增压器家族中小字辈的K24 7200，虽然比如今最常见的K03、K04大了很多，但是和Sport Quattro使用的K27相比已经相当文明了。在没有双层进气叶片、双流道排气压壳、滚珠轴承等技术的帮助之下，K24 7200增压器能使ADU发动机在3000转时输出峰值扭矩，已经相当难能可贵了。

　　和以前的Quattro四轮驱动系统不同，前后轮驱动力分配不再是50：50，而是在25：75至75：25之间切换，操控灵活性得到很大提升。尽管作为一款B级旅行车，车重也比11年前的Sport Quattro高了近600公斤，但是0-100公里/小时加速用时仅4.8秒，0-400米加速用时也不过13.6秒，最高时速则是没有电子限速的262公里/小时。

　　奥迪RS2还采用了转向比例更低的转向机，方向盘极左至极右只需2.8圈。前悬架结构为传统的麦弗逊，后悬架则是当时在轿车中不多见的双叉臂，减震器是由Bilstein提供的运动型，并经过保时捷的精心校调。来自保时捷911 Turbo的刹车和ABS系统提供了可靠的主动安全性能，与17寸轮辋匹配的是邓禄普245/40 ZR 17高性能轮胎。