9AT的自由光测试都出来了，我傻眼了

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9AT的自由光测试都出来了，我傻眼了
最近，国内几家媒体都在深圳试了配备9AT的自由光，看这些文章的时候，格外注意的就是关于变速箱的部分，结果我傻眼了。
    首先来看看汽车之家和爱卡的评测中的截图吧：

再来看看爱卡的：

    两家媒体的测试中得到的现象基本一致，所以就说明测试是没问题的，“开飞机的黑车大叔”又给了我一张微博截图：

    综合各方面了解到的情况，9AT看起来并没有给出一个漂亮的处子秀，其8挡和9挡比较难用到。先不猜测其原因，也不讨论其挡位数，目前有一点可以肯定的是：高速巡航状态下，自由光的发动机转速，不算是低的，相比其他车型，没有体现出任何优势。也就是说，只要你平常的车速不超过120，那么自由光的2.4版本在变速箱方面就可以认为和其他的2.4的车型在一个档次上。

    那么，相对于其他主流SUV们，用户多花了大约10-15万块钱可以买到什么呢？除了两个基本用不上的挡位之外，希望Jeep能给消费者更多实实在在的配置。

图片来自微博

    说着说着就跑题了，大家也和我一起跑一下吧：

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    谈谈个人感受：说实话，当我看了北美试驾自由光时，就被他各种牛逼吸引了，以为自由光可以像大切那样，以一个较低的价格达到一个较高的水平。而且大切有个优势是低配和中配的价格很低，而且该有的都有了：中配车型足够用 Jeep大切诺基购车手册。
    虽然自由光还没上市，但是我们可以从美国试驾中看出，它的低配和高配的差异还是比较大的，比如四驱系统。
    这样一来，高配的假如真的卖到50万左右，倒是完全没问题，因为和极光Q5这些比起来，的确强很多。
    问题是，低配呢？如果低配真的卖35-40万，再加上四驱系统简化，9AT里的8、9又用不上，那么和指南者、自由客、RAV4、途观、奇骏、CR-V、CX5这些车的高配车型又有多大的优势呢？