有‘模’有‘样’- 看车模扯闲篇儿-2

GMC

有‘模’有‘样’- 看车模扯闲篇儿-2

    作为Subaru在WRC最辉煌的时期，ImprezaWRC 1994 新西兰站-伯恩斯11号座驾，在那个时候，烟草、酒业、石油公司等往往成为赛车竞赛的金主，说白了就是有钱，有大米。当咱收藏一代翼豹的时候，这个车型的车模厂商所剩的车型产品基本绝迹，而一些AA的老货真是奇货可居，价高难觅，正在此时，通过一个店家朋友告知，他手中还有SunStar的1:18限量版元年货-有纪念卡 ，随后看了实物照片决定拿下，当货到后，发现SS的细节、漆面不差于AA，部分细节还原度还强于AA，如获至宝啊。

    SS的这款车模还原了超级经典的555车花涂装，伴随着斯巴鲁翼豹征战多年WRC赛场，更和中国有着不可割断的姻缘，90年代的京港拉力赛也是采用的555涂装。中国的车迷几乎都是从京港拉力赛的555翼豹爱上的拉力赛。所以经典的555更是中国车迷满满的回忆。同时车身上的各种拉花也都是目前改装品牌的翘楚，如PIAA、PIRELLI、BILSTEIN、NGK、INI TURBO，由此可见，“大牌儿”也是经过不断的蹂躏和糟蹋后，去糟留精的。

    通过1代，还能看出WRC车型挡泥板的进化过程，车型风阻设计的进化过程，车尾翼进化的过程，但不变拉力蓝，不变的水平对置发动机，不变的黄金轮毂…最终还是不变的WRC冠军车，成就了麦克雷、伯恩斯、索尔伯格。

    总结：WRC最光辉的SubaruImpreza车型，没有之一。

    仿生学虎鲨设计的雏形，Impreza WRC 8代车型-2003 索伯格7号继承了Subaru在WRC辉煌衣钵，这辆八代也是SS的产品，其是咱从一个广东玩家手中收的元年产品，其最大的产品亮点就是前进气格栅用的金属蚀刻片还原真车质感，同时使用所谓的“珍珠漆面”体现拉力蓝的魅力感，原本三5的车身拉花被斯巴鲁星星取代，也印证了汽车竞技更趋向于健康，将烟、酒等不健康的产品元素彻底从体育竞技层面上抹去，从而树立还原体育本质。同时斯巴鲁8代车型在WRC上也正是与三菱EVO开始了“既生瑜何生亮”的恩怨情仇。

    在8代的前机器盖上，延续了7代WRC版的双进气口的设计，这种设计可能是考虑到中冷的散热和发动机进气的需要，同时利用空气动力学的原理，让机舱内产生涡流，产生空气循环，更好的为发动机提供服务，增加机械的可靠性。

    自7代后，Subaru车队的赞助、零件及服务商的logo都被铭刻与车型的C柱之上，并成为此后的惯例，NGK、DOMINO SYSTEMS(通讯技术商)、Standox（施德乐涂料）、Snap-on（施耐宝工具设备）、INI-TURBO、KENWOOD（建伍）、Alpinestars（A星-赛车赛手装备、服装供应商）。

    总结：在WRC上，Subaru车型的总冠军之路的绝唱，辉煌历史的终结。

    真正的鲨鱼头来了：Subaru Impreza WRX STI 9代 Solberg 2007 WRC赛车，本款9代彻底颠覆了以往Subaru Impreza的前脸设计，简单的说就是豹换鲨的进化，最值得一说的就是这版SS的夜战“炮灯版”，在原有车头上加装了4只高亮前照灯，跟开了天眼一般，6（4前照+2大灯）大眸子烁烁放光。车身的漆面在保持拉力蓝风格的基础上，选择了更接近天蓝色的漆面涂装，视觉感受更加明快，活跃，可能这也是预示着车型像年轻化，动感化的趋势迈进。

    通过看此代翼豹机舱结构，与上一代有着明显的不同，布局更加紧凑，进气、排气、中冷的管线都更加粗壮，顶吧也进行了凸出化，赤红色的涡轮散热中冷器更大，以上的呈现都反映出9代鲨鱼头的彪悍动力。

    9代的民版也是国内正儿八经儿的进口引进车型，同时也是斯巴鲁翼豹三厢版的最后款，从第10代开始，斯巴鲁翼豹成两厢掀背车了。

   总结：车手依旧“牛B”，赛车却是屌丝气质。

  虽然Subaru的WRC目前还没有凑全，但上述三代车型可以将Subaru在WRC辉煌的缩影，窥见一斑，希望以后的拉力蓝能实现屌丝的逆袭......