水鸟拳击手 BMW 2013 R1200GS测评

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水鸟拳击手 BMW 2013 R1200GS测评

  功能篇

    基本三视图的车身右侧，可以看见与以往R1200GS (以下简称为大鸟) 车系不同处，也就是R1200GS LC (以下简称为水鸟) 的排气管改为至右侧，传动轴则改至左侧的这项设计。

    车身左侧，传动轴位于左侧摇臂内，且采用单摇臂的设计，而整体的高度虽然架起中柱后看似很高，但其实车辆放下，人在上车后，整体的座高下降约20mm有，身高170cm的朋友则可单脚踏实，不会感觉到车身过高的压力存在。

    车身前方，最经典的鸟嘴造型，以及不对称大灯，一直是 BWM 这款车系的识别方式，而这代的水鸟的头灯，则搭配是 BMW 创新的 LED大灯，稍后将会分享灯型与亮度；而上方的风镜则为无段可调式，调整至最高后，身高182cm的骑士完全感觉不到正面的乱流；把手的护弓造型也比起以前的大鸟来得更流线，后照镜也改变设计，不像以往的圆形后照镜，改为类水滴型后照镜。

    再来看到前端的土除设计，具有多功能车的长挡土除设计，可以避免水与泥沙在前轮压过后，造成卷至视线前方，而干涉行车视线的危险情况，而从这张图上也可以稍微看出，卡钳改为辐射式对向四活塞卡钳了，制造商则是知名大厂：Brembo 所制作的，且属于专给水鸟使用，卡钳内的金属垫片有延伸至卡钳外，增加防护效能。

    灯组设计，BMW 将水鸟采用全 LED 灯系，也就是近灯、远灯、日行灯、方向灯、尾灯、刹车灯全采用 LED，好处就是可以降低耗电量，而且同时也可降低灯组体积大小；头灯的部分细部介绍的话，可以分为日行灯 ( 右侧倒C字 )、近灯( 左侧较圆的灯组 )、远灯 ( 右侧双鱼眼 )。

    近灯点亮，灯距约为0.5~20公尺，采广角设计，可以有效的照射两线道以上之车道宽度。

    远灯点亮，灯距则因为原本的近灯维持点亮，另外又点亮远灯的关系，让灯距从0.5公尺~50公尺之谱 ( 可注意路底的两块告示牌 ) ，这样在山路上开启远灯夜间行驶时，可以有效掌握弯道入口以及突发状况，但也要呼吁所有驾驶人，山路上会车应关闭远灯开启近灯即可，待会车通过后再回到远灯。

    在前叉的外侧，可以看到水鸟的水冷排，这组水冷系统占了整体冷却效率的35%，主要冷却引擎汽缸体而已，不过很好玩的地方在于双水冷排设计，但是仅有一组水冷排有设计强制进气风扇来冷却，依照 BMW 官方网站上公布的水冷系统设计，两汽缸为共享水冷系统，冷却引擎过后的热水，经由水管流至上图右侧的第一水冷排，此水冷排并无风扇强制进气，流经此处后，水温会略微降低，水再从水冷排上方透过水管流至上图左侧的第二水冷排，此水冷排后方就有风扇强制排气，在这边循环散热完后，就流回汽缸体进行冷却汽缸，为何不双边都有风扇，相信 BMW 对车子这样设计应有其相关道理存在。

    左把手，上面的按键真的多得有点夸张，不过其实很直觉化！

    再来右下则就是常见的方向灯开关与喇叭按钮。

    左把手的前端，则是近灯/远灯开关与超车灯整合开关，平常位置就是近灯，按下超车灯则亮起近远灯，放开就立即回复为近灯，而把开关往前拨，则就是长时远灯模式。

    右把手的开关，从上到下分别是加温把手、动力模式切换、引擎熄火开关/发动钮；加温把手可以进行一段、两段的加温程度，这功能在冬天使用非常舒服呀！尤其冬季的台北阴雨绵绵又湿又冷，这功能让骑车也不至于冷到手发抖；动力模式切换就如同上面表格所叙述的情况，会让油门反应与悬吊及ABS/ASC做动范围改变；最后则是熄火开关与发动钮整合，还算是蛮方便的设计。

    前轮，标准版的水鸟采用铝合金十韧弯曲型式轮框，搭配前双 Brembo 辐射对向四活塞卡钳，与专利的 Telelever 前悬吊系统，让整台车的车头动向操纵非常轻松！

    前轮搭配的卡钳为双 Brembo 制造的辐射式对向四活塞卡钳，对应这车的车重与速度，已经够用了；而碟盘则是双 305mm 浮动式碟盘，特殊的地方在于 BMW 车系的碟盘重量较其他车种使用浮动式碟盘，且同样材质下来得更轻盈，最主要的原因，就是浮动扣兼碟盘锁点，这个设定让浮动式碟盘少了内圈的锁点区，前轮的惯性可以更为轻盈。

    前轮碟盘采用305mm两片，其重量因为锁点即是浮动扣的关系，因此减轻许多。

    Brembo 的这组卡钳为单插销来令片，因此更换上的耗材取得程度较为简易且低廉。

    前叉的颜色为金色，虽说是双三角台，但是下三角台联结的是 Telelever 的多连杆之一。

    而油压弹簧避震器则是在此，位于大多数车台中央龙头下方的位置，好处就是左右作动的反应会是相同的，而下方可以看到一组配线，这组配线正是 ESA 的调整线路，可以直接改变阻尼孔运作情况，来达成双载或单人骑乘时，尽可能相同的车身动态。

    这组避震器还有挂瓶，整组避震包含阻尼棒体为德国知名品牌 SACHS 避震器为BMW R1200GS LC 所制作的。

    后方则有强制进气冷却风扇，以避免停红绿灯时，水箱水的温度提高到沸腾情况。

    排气管前段，两端角度接近相同，右引擎 Case 本体有机油油量检视窗，若油量低于红色圈圈内时，就是油量需要补充了，相反的高于红色圈圈，则就是机油量过多，需要抽掉一些。

    排气管部分，全新设计的造型，比起以往圆筒管来得更具特色。

    尤其从后方看，这个角度非常的漂亮啊！双出口的直接，加上前后黑色的塑胶饰盖，让整只排气管多出许多线条感；很可惜的是整体毁在中华民国部分不适时的法律手上，也就是这块防烫盖；这只排气管本身温度并不是很高，一趟山路下来，排气管可以轻松的用手摸上去，并不会觉得烫手，但是我们的法律无法辨别防烫装置是否等于防烫盖，所以只能所有看起来没有防烫盖的车辆，都必须新增一块非原厂设计之防烫盖。

    左摇臂的部分，也就是整车后轮的单摇臂，外观与传统大鸟很相似，但是水鸟整体镜相改为车身左侧，大鸟是在车身右侧。

    单摇臂的结构，好处就在于摇臂整体重量可以减轻许多，车尾的惯性会更为减小，且搭配内置式的轴传动系统，让这台车在不管是普通道路行驶，或者轻微越野的情况下，都可以获得妥善的传动效率。

    轮框则是锁在传动盘花鼓上，也因此正常的轴心位置是空心的，已达更轻量化的效果。

    刹车系统则是使用 Brembo 单向双活塞浮动卡钳，搭配 276mm 固定碟盘，同时整合 BMW Motorrad ABS 系统，让后轮的安定性在普通行驶状况可以提高更多，而到越野情况也可选择关闭后轮 ABS 来获得更大的操控层面。

    后悬吊部分，采用 BMW 专利的 Paralever 多连杆悬吊系统，并且搭配中置挂瓶避震器，来达到最好的路面缓冲与高速弯道支撑效果。

    2013 BMW R1200GS Liquid Cooled基本规格：

    排气量：1170c.c.

    引擎形式：四行程DOHC双凸轮轴水平对卧双缸气水冷引擎

    缸径行程：101.0mm x 73.0mm x 2cylinders

    压缩比：12.5 : 1

    最大马力：125hp/7750 rpm ( 92kW )

    最大扭力：12.5Kg-M/6500 rpm ( 12.5Nm )

    变速方式：六速轴传动，国际档。

    启动方式：仅电启动

    油箱容量：20L

    刹车系统：前 Brembo 对向四活塞辐射卡钳 X2，搭配 305mm 浮动碟盘 X2。

              后 Brembo 单向双活塞浮动卡钳，搭配 276mm 固定碟盘。

              前后刹车均有BMW Motorrad 整合式 ABS ( 防锁死刹车系统 ) 辅助。

    悬吊系统：前 BMW Telelever悬吊系统，行程190mm，阻尼器内管直径37mm，多连杆搭载。

              后 BMW Paralever铸铝单摇臂单枪WAD悬吊，行程200mm，多连杆搭载。

    轮胎规格：前轮：120/70 R19。

              后轮：170/60 R17。

    长宽高、湿重：2210mm / 953mm / 1450mm / 238KG ( 油水满载重 )。

    座位高：790/810mm ( 台湾标配代号776低座垫 )。

    轴距：1507mm。

    车台形式：主副车台螺杆结合式，引擎为车台的一部分

    电瓶型式：12V / 11.8Ah 免保养(免加水)电池。