Triumph Bonneville T100－正宗復古車

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Triumph Bonneville T100－正宗復古車

上世紀30-60年代，英國成為電單車王國，凱旋TRIUMPH的電單車不論在格蘭披治或街道上均取得卓越的成就。在50年代尾面世的TRIUMPH Bonneville更成為電單車界經典之作，經歷超過半個世紀，使用直列2汽缸的Bonneville依然健在，排氣量也由原先的650cc提升至865cc，而現今所講的的復古車，多以Bonneville為藍本，

時代不同了，早陣子細排車的選擇銳減，雙缸650街車成為不少新牌「起標」首選。但舊時見到車手駕駛雙缸的650，自然地對他肅然起敬。要追溯TRIUMPH Bonneville的歷史，必須從1953年推出的TRIUMPH TIGER 110講起，此車當時是使用俗稱筷子的OHV直列2汽缸引擎，650cc排氣量，相對當時的電單車擁有輕量化及短輪距的優點，因此創造出多項最高車速及耐用性記錄。

彪炳的成績包括在1956年進行激改的TIGER 110(簡稱T110)，在美國猶他州的鹽湖(Bonneville)創造出全球最快的345km/h車速。為了紀念光輝的歷史，TRIUMPH在1959年推出以Bonneville命名的TRIUMPH Bonneville T120，此車不但在美國熱賣，還成為高性能的代名詞，據講車輛無須改裝也可輕易加速至超過180km/h，此車進一步穩固英國電單車王國的美譽。

只可惜不進則退，保守的歐洲車廠多年來視東瀛的電單車華而不實，而本田在1969年推出的多汽缸先驅－CB750F，幾乎把整個歐洲電單車工業吞噬。TRIUMPH也迫於無奈與英國另一品牌合拼，雖然其後針對日本車而推出同樣750cc的Bonneville T140，但受到銷售手法、工會罷工及車輛質素影響，導致車輛嚴重滯銷。

上世紀80年代尾幸得到商人John Bloor注資才成功翻生的TRIUMPH，也要向日本車廠取經，使手先進技術生產電單車。包括為TRIUMPH立下汗馬功勞的Bonneville，而新一代車輛也由750cc提升至790cc，但自2007年起推出的Bonneville，不但增至865cc，還配備電子燃油噴注供油，更重要是保留上世紀50年代高性能電單車的外型，是真真正正的復古車。而最新抵港的T100，就是紀念TRIUMPH上世紀中的光輝歲月。


●二次大戰前的TRIUMPH TIGER100(T100)，配備500cc俗稱筷子的OHV直列2汽缸引擎，並且使用非常原始的單車避震。大戰後的版本經過大幅改良後成為當時高性能機車之一。


●戰後推出的T110，排氣量提升至650cc，並且配備套筒前叉及雙油壓避震。經改裝後在鹽湖(Bonneville)創造出全球最快的345km/h車速。


●TRIUMPH在鹽湖(Bonneville)創造歷史後，以T110為基礎，在1959年推出Bonneville T120，立即成為當時高性能的街車。

●現代的TRIUMPH Bonneville雖然保留昔日的外型，但卻配上現代的科技，包括碟剎、電子燃油噴注及油冷散熱等等。


●現代的T100，是紀念上世紀50年代為TRIUMPH創造神話的T100。


●復古的引擎不再是行筷子推桿式的OHV引擎，而是高性能的雙凸輪軸引擎。


●看似化油器的節氣閥，其實是使用了電子燃油噴注供油。


●懷舊的鋼絲輪框。


●典雅的雙騎座墊。

2013 Triumph Bonneville T100 規格表
呎吋 SIZE
全長	2,230mm
全闊	840mm
全高	1,100mm
軸距	1,500mm
座位高度	775mm
最低離地距	-
濕重	225kg
油箱容量	16L
引擎 ENGINE
引擎模式	風冷四衝程DOHC並列雙汽缸
排氣量	865c.c.
最大馬力	68ps(67hp) / 7,500rpm
最大扭力	7.05kg-m / 5,800rpm
壓縮比	9.2 : 1
缸徑x衝程	90.0 x 68mm
供油系統	電子燃油噴注系統
前傾角( R)	28°
拖曳距(T)	110mm
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片5前速
車身 CHASSIS
車架型式	鋼管雙搖籃式車架
前懸掛系統	41mm 套管前叉，行程120mm
後懸掛系統	雙筒避震附預載調較，行程106mm
前制動系統	310mm剎車碟配Nissin雙活塞卡鉗
後制動系統	255mm剎車碟配Nissin雙活塞卡鉗
前輪胎	100/90 - R19
後輪胎	130/80 - R17