2015 YAMAHA X-MAX 400 欧洲版跑羊

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2015 YAMAHA X-MAX 400 欧洲版跑羊

为迎合欧美绵羊市场的风格，YAMAHA 推出更轻巧更俱跑羊风格的X-MAX 400专攻欧美市场，与固有的MAJESTY 400豪华绵羊走不同的路线。今次，2015 YAMAHA X-MAX 400抵港，引擎沿用MAJESTY 400基本规格，马力过轻微调低(X-MAX输出31hp，Majesty 400输出33hp)，至於咪表、车身布置略带同厂顶级跑羊T-MAX的特色。不过，X-MAX 400座位下的储物空间可放置两顶全面头盔，是实用与时尚兼备的400c.c.级別跑羊。

虽然YAMAHA已经有MAJESTY 400或欧洲版YP 400，但由于近年GT大羊市场发展蓬勃，因此YAMAHA推出本志早前试驾X-MAX 250的400升级版。比较大细孖的规格后，发现车辆的呎寸相约，即是说400版拥有250身躯，但输出400的马力，这无疑增加了市区的战斗力，吸引力大增。

根据资料显示，X-MAX 400版采用一台395cc单缸引擎，缸径x冲程分別是83mm x 73mm，引擎的基本规格跟MAJESTY 400相同，但马力却经过轻微调低(X-MAX输出31hp，Majesty 400输出33hp)。虽然如此，但X-MAX的湿重却比MAJESTY轻10kg，其中原因是前者使用不同规格的新车架。

另一个X-MAX 400跟250版及MAJESTY 400不同的设定是采用前15寸尾13寸轮框(250版：前15尾14寸 / MAJESTY 400：前14尾13寸)，甚么原因要试驾后才可评论。

再比下去恐防只看一大堆数据；骤眼看，以为400及250版本的外型十分接近，但仔细 看，才发现全车的细节几乎经过全新设计，并且更具T-MAX的影子，例如仪表版、车身线条及排气管等等。毕竟T-MAX全球热卖，混入更多T- MAX元素也是无可厚非；另一方面，由于车头增加了放置杂物空间及座位下可摆放两顶全面头盔，因此400版较250有更大的实用性。

●X-MAX 400的全车细节经过全新设计，连YAMAHA的徽章也由鼻底迁至包围上。

●有T-MAX影子的仪表。

●车头左右均设杂物箱。

●400采用孖剎车碟及15寸轮框，但采用13寸尾轮框(250采用14寸尾轮框)。

●采用T-MAX530的显示设计。

●新设计的LED尾灯。

●同样有轻微T-MAX影子的原装排气管。

●舒适的座垫设计。

●400的座垫有更精致的设计。

●座位下可摆放两顶全面头盔，非常实用。

●放置两顶全面头盔的方法。

●备有工具袋，已备不时之需。

YAMAHA X-MAX 250 / 400 规格表
呎寸 SIZE	250	400
全长	2,220mm	2,190mm
全阔	776mm	780mm
全高	1,337mm	1,385mm
轴距	1,545mm	1,565mm
座位高度	792mm	785mm
最低离地距	134.5mm	105mm
湿重Wet Weight	180kg	211kg( ABS215 kg)
油箱容量	11.8L	14.0L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲程单汽缸	水冷四冲程单汽缸DOHC
排气量	249.78c.c.	395c.c.
最大马力	15kW(20ps) / 7,500rpm	23.18 kW(31hp) @ 7,500 rpm
最大扭力	21Nm(2.12kg-m) / 6,000rpm	33.88 Nm @ 6,000 rpm
压缩比	10 : 1	10.6 ± 0.4 : 1
缸径x冲程	69.0 x 66.8mm	83.0 x 73.0mm
供油系统	电子燃油喷注系统
軚角	-
拖曳距(T)	-
驱动模式	皮带
波箱	无段变速
车身 CHASSIS
车架型式	钢管车架
前悬掛系统	套筒正立前叉(110mm行程)
后悬掛系统	双筒油压尾避震(95mm行程)	双筒油压尾避震(110mm行程)
前制动系统	267mm浮动碟配2活塞剎车卡钳
后制动系统	240mm通风碟配单活塞剎车卡钳	267mm通风碟配单活塞剎车卡钳
前轮胎	120/70-15
后轮胎	140/70-14	150/70-13