三款轻量级“大踏板”对比试驾（1）

GMC

三款轻量级“大踏板”对比试驾（1）
　在上一集的三款轻量级“大踏板”的对比试驾中，我们为大家分别介绍了这三款车型，并对它们的外观特点进行了比较，究竟你更喜欢谁呢？当然，选车不能只看外观，这次我们带大家来看看他们的实用性和驾驶感受方面都有怎么样的表现。


标致Citystar 200i城市之星

金城JC200T圣甲虫

常州光阳Xciting 300

　踏板车，顾名思义就是有着独特的置脚踏板，坐姿与传统摩托车不同，不是骑在车上，而更像是坐在车上骑行，所以踏板位置的空间直接关系到我们腿部的舒适性。由于车体较大，这三款踏板车的腿部空间明显优于一般的“小踏板”，都比较宽松。其中，光阳Xciting 300（赛艇300）如大型踏板车般的车体造型，让它拥有前后两处置脚位置，能够给人带来两种不同的坐姿，可以是便于操控的标准坐姿，还可以将腿部前伸，得到更为舒适的巡航坐姿。
　　不过，在上下车时赛艇300可不如城市之星和圣甲虫那样方便，油箱前置的结构占用了踏板中部的空间，上下车时需要跨过高高隆起的油箱，或者干脆像传统摩托车那样骑上去。另外，让我没有料到的是，拥有大型踏板车身材的赛艇300，其腿部空间真没有我想象中的大，即便采用巡航坐姿，我1.83米的身材还是伸不开腿，估计是按照大多数台湾地区同胞的身材设计的吧？

　与那些“小踏板”不同，这三个大家伙都为后座乘客准备了“体面”的脚踏，尤其以圣甲虫宽大的固定式踏板显得最为实在，而城市之星和赛艇300的踏板都是可以像传统摩托车那样折叠收起。
　　标致Citystar 200i城市之星


　金城JC200T圣甲虫


　常州光阳Xciting 300


　　宽大的车座也让它们为你带来了舒适的骑乘感受，甚至来一次中短途的旅行也不再话下。城市之星不仅在前座设置了一个小腰靠，还为后座乘客准备了一个小靠背，显得非常体贴。圣甲虫的后座更为宽大，不过它810毫米的坐高真的会给“矮骑手”们带来不少麻烦，更让人头疼的是它居然没有设计侧支，停车直接支起大梯的动作想必对谁来说都不是那么轻松。
　　还是赛艇300的车座最让人满意，三款车中车身最大，车座也是当仁不让，其宽大程度和舒适性甚至可以与许多豪华旅行车媲美，柔软舒适得就像是一个大沙发，坐过它之后你就再也不想把屁股挪到另外两款车上了，就连后座乘客也是同样的想法。更让人欣慰的是，车体最大的它，坐高却是三车中最低的，只有780毫米，“矮骑手”们现在也可以轻松骑上“大踏板”了！
　　标致Citystar 200i城市之星

　金城JC200T圣甲虫

　常州光阳Xciting 300

　踏板车的一项优势就是实用性强，储物空间大，由于它们车体结构的特点，车座下方的剩余空间一般都会被设计成一个很大的储物箱。比如城市之星，它的座下储物箱就可以放下一顶半盔和一个小挎包。相比之下圣甲虫的座下储物箱是三车中最小的，大轮的设计还让它本来就不大的空间还被占用了一部分，最多只能容纳一顶小半盔或者一个小包。
　　标致Citystar 200i城市之星

　金城JC200T圣甲虫

　常州光阳Xciting 300

　车座面积最大的赛艇300自然也就有着三车中最充足的座下空间，其座下储物箱可同时放入一顶全盔和一个大号的双肩背包。此外，支撑车座的液压杆和座下储物箱内的LED照明灯也让它显得更加精致和体贴。