秀车 - Honda CTX700N 比拼 Kawasaki Vulcan S

德州牛仔

同属“中量级”美式巡航车，但与传统的美式V型双缸有所不同，皆采用了非传统的并列双缸，是城市间交通或通勤的最佳选择！相同之处均采用了六速变速箱，链条传动系统，常规41mm前叉/单筒后减震，几乎同等的压缩比；而马力/扭矩、轴距、车重、前倾角、油箱等则略有细微差别。要说谁能胜过谁很难说清，因为优缺各异，各有千秋。Honda CTX700 去年已投放国内市场，而 Kawasaki Vulcan S 也将于年底杀入内地。

此贴可为选车者提供一个参考而已！

Honda CTX700N

优点：低段动力不错、3.92升耗油确实难得、顺滑的操作性；

不足：高端动力需要提升、有些塑料质感、只有 DCT 才能配选 ABS；

美国售价：                            普通版                       6,999美元

                                             ABS版                        7,699美元（需安装 DCT）

引擎类型：                            四冲 水冷 SOHC 并列双缸

排气量：                                670cc

峰值马力：                             43.04hp @ 6,600rpm

峰值扭矩：                             41.19 lb-ft @ 4,200rpm

压缩比：                                10.7：1

轴距：                                    1,483mm

油箱容积：                             12升

车重：                                    226公斤

座高：                                    718mm

油箱容积：                             14升

百公里油耗：                          3.94升

德州牛仔

Kawasaki Vulcan S

优点：高段动力强劲、有效的 ABS 配置、“Ergo Fit”量身打造配置令不少车手满意；

不足：低段动力不足、后减震稍硬、相比 CTX700N 重了16.5磅；

美国售价：                                 普通版                   6,999美元

                                                  ABS版                   7,399美元

引擎类型：                                 四冲 水冷 DOHC 并列双缸

排气量：                                    649cc

峰值马力：                                 55.09hp @ 7,500rpm

峰值扭矩：                                 42.43 lb-ft @ 5,700rpm

压缩比：                                    10.8：1

轴距：                                        1,529mm

车重：                                        219公斤

座高：                                        706mm

百公里油耗：                              5.46升

五羊

CTX700N的大灯和后泥瓦，太不像一台巡航车了

wangwook

小火神不错，配件价格合理的话，将成为帝都的一个新亮点。