车型解析：川崎越野车KLX 150

劲动力摩托

作者：海峰

图片：劲动力摩托

近期关于越野摩托车的资讯内容非常丰富，也有摩友在咨询正规手续越野摩托车如何选择的问题。海峰以后会不定期的推出越野摩托车的车型解析，希望能帮助一部分摩友解解毒吧。

（文中所有图片，均已导入劲动力摩托APP数据库中，各个车型的全部图片都有哦！）

今天我们说的是来自川崎的KLX 150这款轻量级越野车。说到越野车，其实排量没有太大的（此前介绍的洛嘉海兰德900算是一个特例吧），大多在125毫升到650毫升之间，不妨也有更大排量更加强悍的越野车出现，不过他们相对都偏向于拉力风格了。

其实越野摩托车，更注重的是通过性和灵活性，有些车型发动机排量较大，自重较大，也就不太适合纯正的越野驾驶了。而今天我们介绍的川崎越野车，自重107公斤，采用排量为144毫升的发动机，最大马力为12.4匹，最大扭矩是12.2牛米。动力上，虽然参数看起来没那么好看，但是完全能够应付日常代步或者越野使用了。

接下来，咱们从车前方说起。越野车大灯貌似没有特别好看的，不过川崎KLX150C的大灯算是其中的佼佼者了。全车采用卤素光源，成本低廉便于维修。

前悬挂采用的是长行程的正立式液压套筒前叉，这也算是越野车的标准配置了，高高的挡泥板形象地告诉别人它的能力不容小觑。

仪表盘设计得非常简单，这也算得上越野车固有风格了吧！越野过程中，本身也不会总去盯着仪表看，所以大点小点倒也无所谓。

车把设计得中规中矩，各个按钮质感还是优于国产品牌摩托车的。

油箱容积7升，续航里程在200到300公里之间，进行中短途100公里以内的穿越绰绰有余。

作为一款越野车，座高达到805毫米，不过坐上后，后减震器会进行一定的压缩，所以对于一米七以上的摩友完全能够驾驭。身高再低的话，考虑提升自己的技术来弥补吧。

尾灯和转向灯的设计完全以实用为主，无半点设计感可言。不过越简单的东西越耐看，若设计得特别漂亮美观，谁还舍得拿去豁？

前后轮均采用的是钢丝辐条轮辋，结实耐用外加越野范儿十足，前轮胎规格为70/100-19。制动系统为单钻孔盘配单向双活塞制动卡钳，制动油管得到了很好的固定，足以应付各类路况。不过作为一款越野车，如果能装配一个制动盘的保护罩就更完美了。

后悬挂采用的双摇臂结构，高规格的钢管能够满足各种飞跃需求。轮胎规格为90/100-16，后制动系统采用的是单制动盘配单活塞制动卡钳。粗犷风格的轮胎，能够提供越野过程中不错的抓地力。

后减震系统采用的是中央独立式液压弹簧减震器，护板对其的保护能够有效防止沙石对减震系统的损伤。

作为越野车，高位排气必不可少，护板也能很好地保护后排乘客的腿部避免烫伤，不过买这款车的摩友，估计不会有带人的机会吧？

川崎除了这款越野车以外，还有滑胎版的车型D-TRACKER KLC 150，外观、动力均相仿。轮胎采用的是公路胎，更加注重公路性能的驾驶乐趣。如果感兴趣，那就赶快去附近的川崎经销店看看吧！

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