#36人，4万公里，100天，31省市区。。。。梦想之旅2011大型穿越活动#威风堂直播帖！

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-7-14 11:57

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-7-14 12:00

无奈我们只好先看看休息区的四周景色了

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-7-14 12:03

在迷雾中的世界第三级的最高峰，犹如一绝代的女神带着几分羞涩半掩般露的出现在我们眼前，山顶，几缕旗云迎风飘散，第三女神毫不吝啬的向我们这些历经千辛万苦前来朝拜的信徒展示她绝代的容颜，让人心潮澎湃。

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-7-14 12:05

世界最高的山峰啊，我终于见到你了，于是，摩友们拿出各自的相机一阵的狂拍，而同行的风雨，抚心更是加起长枪短炮照了起来。这也难怪，从重庆出来已是第13天，距离更是有3000多公里了。珠峰能在我们面前有缘般露出真面目，大家的心情都是绝好。“不虚此行啊！”有人说了一句。是的，每个人都在心中回应着。

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-7-14 12:08

就在我们为珠峰的出现欢呼雀跃的时候，那些藏民们毫无所动，依然在那摆个地摊玩着自己的赌博游戏，见得太多了，可能他们还在暗笑我们这群没见过世面的东西呢

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-14 12:12

就在我们尽情欣赏的珠峰的美丽时，这美丽女神却一改刚才的大方，羞涩的用面纱将自己遮了起来。远远望去，她在迷雾遮掩之下，却更加摄人魂魄。

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-14 12:14

珠峰周围无一不是海拔7000米以上的高峰，形成波涛汹涌的峰之海洋，到了我们离去的时候了，摩托车翻过山口向下驶去，我们离群山越来越远，再见了，珠峰，再见了，雄伟的喜玛拉雅山脉，有生之年，你都会萦绕在我的梦里，铭刻在我的心中。

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 10:52

本来不准备发这一天的。。。。。但是为了摩旅的连贯性我还是发了。。。。大家不想看的就一笑置之就行了。。。。

非常抱歉》

全国山河一片红（A段14）---银钢山地王150车评

原计划从定日到拉萨走两天，但听说日喀则到拉萨的318国道全面开通了，比我们到珠峰时绕行江孜距离少了100公里，临时决定一天赶到拉萨
全日行程511公里

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 10:55

很多摩友都希望看到银钢摩托车的车评，但是讲句实话，在参加这次活动前我从来没有骑过银钢的摩托车，甚至见都没见过
为了写好摩托车的车评，今天又骑了一整天车，上午骑山地王4代，下午骑山地王3代
重庆出发14天，骑了4天摩托，全是山地王，为了写好摩托车的车评，今天又骑了一整天车，上午骑山地王4代，下午骑山地王3代
对山地王不敢说很熟悉，只算有了个初步了解
写出来的车评也只能是初级阶段，有什么不妥之处，请摩友们一笑了之

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 10:56

这次参加梦想之旅的银钢山地王是，一辆银钢山地王三代款(CG发动机）摩托，一辆还未上市的银钢山地王四代款(CBF发动机）摩托，
重庆出发我已经驾驶近2000公里，有雨天的烂路，有爬山涉水，也有连续骑行十几小时高速的考验，现在对山地王渐渐熟悉了
图片中红色为四代，兰色为三代

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 10:57

自打08年年年底产生摩旅青藏高原的想法后，便开始物色适合的车子。当时只考虑质量可靠，维修方便，选择的是豪爵铃木GN125，去了西藏回来后悔不迭，豪爵铃木GN125质量相当可靠，但是高原无力让整个行程变得拖沓，很是不爽，回来后就置诸高阁了

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 10:58

这次报名参加银钢的活动，才开始关注银钢摩托车，上网搜寻看到的就是郑泽林的万里单骑，行走进藏六线，历尽艰辛，而他纵横驰骋的驾骑就是之前我闻所未闻见所未见的银钢山地王摩托。

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:01

这次活动我比郑泽林早一步到重庆，得知他要到重庆火车站的时间，特地跑到火车站去接了郑泽林，一见面就感觉到他是个真诚而谦逊的人，在到银钢的路上就和他交流了对山地王的看法，郑泽林用一句话概括了银钢山地王“可以放心的单骑走遍中国的摩托车”，我听了以后也是半信半疑的，还是要眼见为实才是

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:02

第一次看到山地王的实物是在银钢的展台，我们这次出征的两台山地王从生产线下来，就推到了展厅，当山地王推到面前，眼前有一亮的感觉，完全脱离了五羊的车型，在我的眼里，它很有特点、很有个性，宽宽的车把、修长的前减震和两段式泥瓦，尤其喜欢它的护手和大灯护架，搭配上浑圆饱满的油箱，虽然谈不上一见钟情，但还是颇具好感的

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:05

第一次试骑山地王是在银钢工厂的厂区道路上，无法体验越野性能，只能体会下操纵性能，在道路上摆上几个“雪糕筒”，已经将近两年未骑过档位车的我，试骑了几圈就轻松绕过了，看来山地王的平衡性操作性很不错

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:06

在回头上网查查银钢山地王的资料，只在它的官网上查到了几项简单的数据，及摩友们对它“四不像”的评价，并未找到更多资料，其实我不知道对银钢这个车进行“四不像”的评价有没有真的见过银钢山地王，但就我的看法这完全是一款脱胎换骨的产品

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:11

从外形看，它就是街车和越野车的结合，体现的是一种运动型多用途摩托车的概念，当街车代步顺理成章，跑山地绝不含糊，跑越野也是首当其冲，而座垫比越野车舒服得多。】

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:26

其实银钢的这两种发动机很好分别，从外观看银钢山地王三代发动机左侧有一个像大的平口螺丝（俗称肚脐眼），而山地王四代的链条机就没有
下图中蓝色这台有肚脐眼的就是顶杆机，红色这台没有肚脐眼的就是链条机

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:29

我骑山地王第一次跑长途是出发的第二天，我顶替童老从雅江骑到泸定，讲实在感觉并不好，童老这部摩托车是山地王三代的顶杆机，虽然通过性优良，稳定性也不错，但确实震动太大，一天骑下来，一身酸痛，当然这可能和我平时骑习惯了大绵羊之类震动较小的车有关

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:31

这次的摩托车全部都是没有磨合就上路长途了，等到第二次骑童老的摩托车时，厂家人员对车辆进行了全面的保养，更换机油，紧固螺丝，这次在风雨中翻越了觉巴山，及海拔五千米的东达山，而这天的骑行我对山地王三代有了个全新的认识，经过保养的山地王三代震动小多了，而它的越野性能充分表现出来了，用一句话讲跑烂路“如履平地”

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:33

这次骑的银钢山地王三代和四代还有一个重要区别，就是换挡方式不一样，三代是使用的循环档，而四代使用的是国际档，我比较习惯使用国际档，两部车比较事实上，操作起来，国际档更灵活快捷。

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:34

车子使用说明书上规定，磨合期发动机转速不超过5000转，就是说最高五挡时速也应在60公里以内，其实我们这次根本没有遵守这个规定，车子还未磨合就直接长途，就是在大约三百公里的时候换了机油，现在车子三千多公里了还没有出现任何出现问题

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:36

今天出发我骑的是四代山地王，带齐装备，我体重170多斤，行李估计在60斤左右，驱车上路，日喀则到拉萨的318国道刚刚铺好沥青，还散发着柏油的味道，行驶这样的国道，眼瞅着转速表轻快的上升，5000转的时候大约70公里，5500转大约80公里的速度，开起来相当轻松

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:38

当转速再望上升到6000-7000转时不知为什么指针会抖动，7000转后速度上升就很困难了，今天道路相当好，试了下急速平地转速8000速度110公里左右

超神的蜗牛 · 发表于 2011-7-16 11:39

山地王的三代和四代都是使用的建大的越野论坛，据参厂家介绍这种胎非常耐磨，到底耐不耐磨等到我们跑完全程自见见分晓，但是跑烂路压弯的抓地性能是一流的，但有点可惜两代车都不是用的真空胎，不过都是铝合金的轮廓要换真空胎也方便

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