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发表于 2014-4-7 07:15
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在过去的20年里,川崎在日本同行中一直执大排量跑车之牛耳。早在1987年,川崎的GPZ900R就突破241km/h的纪录,次年ZZRllo又以273.6km/h的速度将纪录再度刷新。
到了1993年,ZZRll00的改进型更以283km/h的速度荣登生产型摩托车速度王的宝座,这一连串的新纪录让川崎公司大出风头,在车坛的地位可谓令人眩目。但随后的日子里,川崎公司没能将荣誉留住,后来者(如本田CBRll00XX和铃木hayobus的不断创造出新的奇迹,将王冠从ZZRllOO头上掳走。
为重温昔日公路速度王的荣耀,川崎甩出了王牌,这就是号称挑战动力极限的忍者zX一12R。事实上,这也是川崎去年推出的最为重要的一款车,该车在米兰国际车展上首次亮相,其假想敌包括本田超级黑鸟和铃木hdyobusd“集”。
从厂方公布的技术数据来看,该车的标称功率超过132.2k讨,排除车辆传动过程中的正常损耗,确切的说,ZX一12R最终能实现的功率应为114k讨-118k衬与铃木公司的“集”相比,ZX一12R的整车净质量较轻,似乎比前者占了上风,使该车有望成为去年的速度新霸。 为实现顶极速度的目标,使该车能够顺利地穿透空气,川崎公司对车体精雕细琢,使ZX一12R具有极低的风阻系数。
从前挡泥板开始,设计师使用风洞进行了试验,尽可能找到最流畅的外型以降低风阻。最具特色的是在导流罩的下部应用了航空时机翼导流的原理,采用了两个凸起的小翼,空气通过这里改变流向,在快速前进时能保证气流到达车辆尾部,并延伸至后轮以消除空气紊流,降低高速时的空气阻力,头灯下方耀罐缨黔23.5“,拖曳距93mm,轴距1440mm,这些数据均比hoyobus。
和黑鸟有大幅降 低,配合出色的悬挂系统和川崎 首创的单体式车架,ZX的空气入口能加快冷空气的流速,提高油门响应性。 那么,什么是该车最值得称道的地方呢?顶极速度?当然。
除此以外,你 一12R是一辆 颇为灵活的重 型车,令车手不 会感到很别扭。 当然,相对于纯种 比赛用车来说,该 车还是略逊一筹,但 卓越的稳定性和沉着感还是能给你更多的信还能在该车身上体会到真正的驾驶乐趣。
ZX一12R的设计师清楚的知道,一辆仅有速度的魔鬼机器是没有什么市场前景可言的;除了在极速上压倒一切外,平滑的功率释放也至关重要。 启动车辆并拉动油门,ZX一12R发出忍者车系一如既往的狂嚎。车最有力的特征—它是当今能找到的极好的强力机器,功率的释放非常平滑并逐渐增多,令人瞳目的加速性使你在不经意间大吃一惊,甚至你会觉得以前骑过的任何一辆车都跋足!ZX一12R极好的发动机功率和扭矩意味着该车任何时候都有足够的牵引力,对这类重车而言,在保持速度的时候,挡位的选择已无关紧要.在1500r/m相的区域内,车手甚至可以挂到最高挡溜上两圈。 该车体积适当,敏捷的弯道性能和平顺的操作让人感到惊讶,前倾角为 牛,廿。
虽说ZX一12R的发动机功率强大得令人不可思议,但完全没有理由为此而惊慌,因为它的底盘完全有能力控制它。在公路上,ZX一12R的前叉和减震具有稳定的弹性和适当的阻尼,而且它们很容易调节,在舒适性和恰当的路面反馈之间作出取舍。
为它姗特别制造的200/SO17mm邓禄普后轮胎和120/7017mm前轮具有良好的抓地性能,在灵活操纵和稳定性之间取得了很好的平衡。与此同时,它的制动能量也十分惊人,六活塞制动长钳提供的充足制动力可将重量级的ZX一12R稳稳拉住,而这一切仅需你用两根手指轻轻按在制动杆上而已。
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IP卡
发表于 2014-3-11 19:11
车完美