██再不跑我就锈了，永宁四海，总里程300公里整。内附跑山数据及测试软件分享██

新子

体力恢复ing ..........下周继续..........

Kreis Enzo

新子 发表于 2012-6-14 12:14
体力恢复ing ..........下周继续..........

哈哈！必须的！这两天我抓紧换胎、换刹车片。

车迷哥哥

嗯，你已经生锈了。。。。。。

Kreis Enzo

车迷哥哥 发表于 2012-6-14 15:17
嗯，你已经生锈了。。。。。。

哈哈，内天我们去买头盔，还要谢谢你给指路呢。提车迷，有面儿，给咱便宜了。

嘛逛逛

C3 发表于 2012-6-13 22:58
其实象牌，倍耐力，米其林，普利司通
都是世界知名品牌，其高端产品性能也都相仿，各有千秋，难分伯仲，
如果真要在同级别的轮胎里排出个1-2-3来，我觉得不容易。
至少我这样从来没跑过的人是不会说明白的，说了也属于纸上谈兵。
咱们从品牌和轮胎所配置相应的汽车来分析一下，这个可以发现一点端倪。

象牌比较简单，他是全球唯一一家只生产摩托车轮胎的厂家，其产品注重科技和性能，
如M5是全球首款5段张力的轮胎，任何厂家的同级别轮胎暂时无人能与争锋，http://item.taobao.com/item.htm?id=14101207041
在说说配套的摩托车，大家耳熟能详的BMW  全系御用象牌的轮胎，（也有部分亚洲版的使用普利司通，但是只是昙花一现）
  
倍耐力在欧洲是家喻户晓的顶级轮胎品牌，不过他们对中国的宣传力度很小，导致很多人根本不认识，
不能不说是一种遗憾，倍耐力的轮胎价格比价贵，技术含量也比较高，早几年的CSBK冠军用什么轮胎大家看看就明白了，
现在倍耐力开始征战F1了，其配备的汽车大部分是 高档豪华车，比如保时捷，常见的 卡宴，，全部倍耐力的，至于摩托车
他是杜卡迪的御用，其轮胎毫无疑问的装备了杜卡迪所有车款，看来杜卡迪对倍耐力是情有独钟啊。

米其林就不用特别介绍了 ，很多车友十分钟情于米其林，不得不说他的各款轮胎设计的都很漂亮，
性能也不错，但是米其林的轮胎落后前面两款的地方是，他竟然还一直在沿用老款的等深花纹设计，
就是说所有的花纹是一样深的，不像象牌和倍耐力已经研发出了不等深的花纹，就是中间花纹比边上更深，
这样的设计可以延长使用寿命，而你用过米其林的轮胎就会发现，稍不小心就吧轮胎中间跑平了，简直就是不想当直线王子
都不可能，米其林的优点在于其噪音是真的 很小，，但是 对于摩托车来说这个优点基本等于摆设。
米其林轮胎也都是 配备在中高端汽车上，奔驰马牌居多但是也有采用，宝马奥迪都有部分采用。

普利司通确实在中国广告做的深入人心了，但是我个人感觉他始终和欧洲品牌存在差距，
比如丰田，必须承认他是国际知名品牌，但是和奔驰比起来始终感觉差点什么，品牌的厚重感似乎不够。
说说轮胎，普利司通近几年推出很多款式，但是都是反映平平，其旗下很多产品在欧洲也 是恶评如潮，
比如早年的BT014，衍生的BT015 甚至BT016 ，都没有突出的表现，003还不错，但是局限性大，
而且003确实太老了，R10 的出现预示着这老前辈真该退休了。R10绝对是性能的新品，值得去尝试。
普利司通装备在日本四大车厂上，是司空见惯的了，他的优点在于价格真的很有优势，顺便说一下，普利司通的产地也是全球
最多的，差不多30多个国家在生产，其中差别就非常大了。

哈,一看就知道三哥肯定不卖米其林的全硫.这种级别的胎花纹怎么设计只是关系排水,跟胎抓不抓地没啥直接关系哈,跟所谓的寿命更没半毛钱关系,你卖的K1,米奇林power1,R10这些等等,人家从来就没有设计成让你用来跑大马路的.用米其林只能当直线王子,三哥你随口想的吧.

米其林再次,也有参与MOTOGP的水平.象牌相比太小一小公司,公司规模和技术有有限,用户也小众,只能在低级别区域性赛事里偶尔漏个头而已.你只能说,对于我们这种水平,胎次点也足够了

还有003真不老,003上市的时间,比你卖的K1还晚..........

Lionwxt

装备真强悍，感谢分享软件Diablo Super Biker App。

猎鹰

super7 发表于 2012-6-13 18:17
好线路 小本本记下来 下去去转转
我晕 摩托车里还有“滑动离合”此等神器  补油啥的都不用练了吧？
说什么 ...

KAWASAKI早就有了

猎鹰

我靠 这里的高人太多了{:soso_e183:}

Kreis Enzo

猎鹰 发表于 2012-6-14 22:54
我靠 这里的高人太多了

马老师还记得咱们09年和小达、toby、庆子一起跑过么？那会你骑08新款的10R，改装GP排气，戴新款ARAI RR5霍普金斯鬼爪，连体皮衣，机车靴。可是这几年您一直跑赛道，一直没机会再见。记得那会儿你id叫穷。您可是我的偶像~有点小问题请教，站内私信您了。

super7

bt003那么软 走街真的没问题么？ 在金港捏了捏 别人的003  感觉小石子都能扎进去

嘛逛逛

小晗客气了,这辈子也就跑了10来次山吧,印象自然有,都记得的.我一正宗老B新手,赛道里踏实点,没胆上路了.

Kreis Enzo

嘛逛逛 发表于 2012-6-15 02:43
小晗客气了,这辈子也就跑了10来次山吧,印象自然有,都记得的.我一正宗老B新手,赛道里踏实点,没胆上路了.

{:soso_e183:} 赛道是最终的归宿{:soso_e179:}

乌马

软件不错

回来有机会也试试                           

C3

我只是浅谈一下不等深花纹设计，相对于象牌或者倍耐力的不等深花纹设计，
米其林的任何一款轮胎寿命都会比较短，这是不可否认的事实，包括他的低端胎（所谓的耐用型），
理想终归是理想，和现实还是有很大差距的。

跑平常道路的普通车友众多，长期扎住在金港等赛场的毕竟是小众，
只有他们才能玩的轮胎两边没花纹了，中间还和新的一样，那种状态在马路上是不允许的，
我指的更容易造成直线王子的状态，是说平常骑行（下赛道是小众，代表不了广大摩友）
而不是说米其林的就有多不好，至少必须承认的是，在不等深花纹设计上，米其林已经走在后面了，
倍耐力或者象牌的这点设计确实走在了前面，请不要片面的理解，或者曲解我的意思。


至于什么花纹是排水的，和寿命无关这种这种话，我觉得是个常识性的问题，
如果您认为我不懂，那感谢您的赐教。花纹的设计的确是为了排水，但是
同级别同材质的不同品牌的轮胎花纹的不同设计深度，可是最终决定了轮胎使用寿命。
米其林的等深花纹设计，在正常道路行驶下，百分百完败给不等深花纹设计，
（当然你下赛道另当别论）

至于象牌是小厂家，没有参加大型比赛的经验，我觉得这个应该从多角度看，
很多参加曼岛TT赛事的车辆也都是选用象牌轮胎，曼岛的比赛大家也看过视频了，其
条件之恶劣，道路环境之复杂，危险程度，我想是不输于GP的，
当然如果曼岛也算是 低级别小赛事，这点无话可说。
如果按照您的思路，普利司通退出F1（普利司通可是参加无数大赛事），倍耐力进入又说明什么？

我曾看过威风堂TP-CHINA老板王秋明的一个帖子，他到日本学习，日本著名的设计师设计的“零”，
照片显示那只是出自一个非常小的私人工厂，小的难以相信，我当时很震惊，
我想说明的是小，不代表产品就一定是次品。
反观我天朝，已经是摩托车产销量全球第一了，但是有什么国际知名的产品吗？


最后说下003，不管什么年代的产品，不多解释了，R10毕竟已经出来了。
同一厂家同性能级别的产品，003 算不算老，您自己判断。
我觉得这个问题特别可笑，做个比喻 11款川崎-10都满街跑了，
我就不能说08年的-10是老款吗？

普利司通进入中国较早，在中国确实有根深蒂固的影响，
早期的专业比赛，在轮胎的选择性上幅度比较狭小，大家可选择的几乎只有1-2家轮胎厂商，
长期的累积下来，造成了一个现象就是只要说好用那肯定是普利司通BT003，就好像
说捷达永远不坏一样神奇，很多人根本没用过其他品牌，人云亦云，
加上各种专业的团队都在选用，这在车友的脑海里留下了深刻的影响。
不可否认003 确实是款非常优秀的赛道胎，但是这不代表其他品牌的同级别轮胎就不是他的对手，
每个品牌的侧重点不一样，生产周期成本，开发目的以及对中国市场的重视程度不尽相同，造成了欧洲品牌进入中国
比较缓慢，而且价格成本较高。
不得不承认在选择昂贵的欧洲品牌和家喻户晓的日本货这个抉择上，人大部分人选择了日本货。
我亲身经历的一个非常专业的车行，在国内各处奔波参加各种赛事，老板和我说要10对倍耐力的顶级硫化胎，
老板当时对倍耐力的轮胎赞不绝口，
当我说出价格的时候，那老板直接PASS了，人家说普利司通的比这个便宜几百，我10对下来
几千就没了，再说倍耐力的还要订货，周期长，普利司通的出门就买到了。

这就是国内的现状。

我充其量是一个臭卖轮胎的贩子，专业知识匮乏，在这方面我顶多算个入门角色，
但是根据我个人这些年的接触和见闻，有些意见我不敢苟同。

嘛逛逛

3哥,DOT认证的这些胎,你推崇的K1,还有003,R10,POWER ONE ,POWER CUP,DIABLO SC2这些,虽然你卖去给别人跑街,但其实厂家在设计从来就不让你干这使的.那是纯赛道用胎,设计的最佳抓地力就在最初的那几个小时寿命里,之后不管你胎中间两边留的多不多,抓地严重失效,所以正规车队统统都报废掉,这才有大堆的2手热熔胎,国外叫take off,最后辗转到你手里.你现在卖给跑赛道的,跑街的,这没问题,咱三聚青胺吃过,国产建大轮胎使过,咋也比这个强阿.但你不能理直气状的说:这花纹不行,中间容易跑平.你得知道这胎本来是干嘛使得.

你上面的一大堆,不一一回复了,我随口说几句,你就来一大段.罢了,大家轻松点.

说实话讨人嫌.

这就是国内的现状.

无关紧要的,跟你3哥谈不上冲突的,这个可以最后说下:R10也是老款,因为新款R10 EVO已经有了.

SSS_333

每个品牌的顶级热熔型号都有细分，选择适合自己的

Kreis Enzo

SSS_333 发表于 2012-6-15 23:29
每个品牌的顶级热熔型号都有细分，选择适合自己的

擦，你先用着003，把内对儿POWER ONE转给我先用用。

Kreis Enzo

SSS_333 发表于 2012-6-15 23:29
每个品牌的顶级热熔型号都有细分，选择适合自己的

嘿嘿嘿...我不强求啊...

嘛逛逛

嗯,曾经power one 系列里分power one 竞赛和power one street.对应的就是你这个图里的raicng 和road/track.这个power one street 对于石桥就是bt003 street,也叫bt003 racing street.都是跑山首选.

最新的顶级power cup上市后,全面替代之前的power one 竞赛胎,等于以后的power one,全部都是road/track街道赛道2用胎,不再有以前的纯竞赛胎了.

新老交替,型号有点乱.呵呵

猎鹰

Kreis Enzo 发表于 2012-6-14 23:24
马老师还记得咱们09年和小达、toby、庆子一起跑过么？那会你骑08新款的10R，改装GP排气，戴新款ARAI RR5霍 ...

不好意思！我不是马老师{:soso_e112:}

猎鹰

power one用过，R10我去年到现在一直在用，比起power one个人感觉还是R10好一些，R10就是太贵了，一直想用一下倍耐力DIABLO SC2可一直没机会，我个人觉得003，R10，power one，K1，DIABLO SC2这些胎对与国内任何比赛都够用了，剩下的就是价格和好不好买的问题了。就像近年代的任何一款跑车有谁能在大马路和山里把车发挥到过70%啊？真没见过！

Kreis Enzo

各位跑比赛的老师们都来赐教了，学习中~

YZF海涛

敢问大哥这软件在哪弄的

Kreis Enzo

YZF海涛 发表于 2012-6-16 16:38
敢问大哥这软件在哪弄的

已经更新介绍了，app stroe下载diablo super biker。

SSS_333

猎鹰 发表于 2012-6-16 13:34
power one用过，R10我去年到现在一直在用，比起power one个人感觉还是R10好一些，R10就是太贵了，一直想用一 ...

朋友，搜索一下万能的淘宝，你会发现R10比PO的价格更亲民的不是一点半点，小提议，帮你省点钱。