#36人，4万公里，100天，31省市区。。。。梦想之旅2011大型穿越活动#威风堂直播帖！

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 17:49

全国山河一片红（C段15）---C段完美结束，迎送酒会

9月4日今日是C段行程的最后一日，行程由山东曲阜到河南郑州，晚上到达后，举行了C段的欢送晚宴，大家痛快的畅饮一番，全日里程372公里

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 17:54

曲阜到底是旅游城市，我们一早起来准备出发的时候就有卖旅游纪念品的小推车来到酒店门口叫卖了，看到写有三字经，论语的小竹简不错，买上两幅给儿子去

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 17:55

从曲阜到菏泽的国道可以用脏乱差堵来形容，一路车多人多，道路尘土飞扬，既是是已经修好的国道，虽然很宽看上去也是一副破败的样子，和山东的胶东半岛的道路有天壤之别，鲁东鲁西看来管理水平差不少

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 17:55

今天C段的路程就要结束了，队员们都有些小激动，摄影师石头在抓紧时间采访C段的骑士们，精彩的骑士专辑敬请各位摩友继续留意

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 17:56

出来不久天空就下起了小雨，虽然滚滚灰尘是没有了，温度却一下子降了不少，中午找了一家羊肉汤馆，喝上一碗热腾腾的羊肉汤，配上几块烙饼，吃的浑身发热，继续出发

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 17:59

吃过中饭继续前行很快就进入河南境内了，经过焦裕禄的兰考县，很快就到了位于河南省东部开封，在中国版图上处于豫东大平原的中心位置。开封是我国七大古都之一，但是很可惜队伍不停留，只能在车上照几张相片了

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 17:59

一出开封城区就进入到了，道路宽阔的十车道的郑开大道，郑开大道，是连接郑州、开封两座城市之间的一条跨市域的城市道路。该名是向社会公开征集选中而得。从郑州、开封两市名称中各取一字作“专名”，用大道作“通名”也显得有气势

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 18:00

郑开大道40公里的路程很快就走完了，进入市区很快就找到了预定的酒店，C段里程全部圆满结束，再看看里程表，到现在我们梦想之旅已经走了21942公里，其中段大约4500公里

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 18:00

经过两万公里的征程，摩托车的轮胎磨损不小，5日将在郑州休整一日，保养摩托车，当领队风雨安全将定好火车票交到骑士们的手上是，我们才真切的感受到C段的队员就要离开梦想之旅了，又是一个离别的时刻要来到了

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 18:01

D段的队员已经到达，马上就进行车的交接仪式，C段的队员详细给D段新加入的骑士讲解各自摩托车的性能，交待骑行注意事项，最后记录下各自车辆的里程，将钥匙，行驶证等移交到新队员手上

关于D段骑士的详细介绍，将会在D段开始的第一天直播报道

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 18:02

就如漂流瓶回帖写到的，感觉C段什么都没缺，唯独酒缺了，没见一张喝酒的图片，三水哥的摩旅一般是不能缺酒的，“酒”贯穿于他摩旅始终。但是这次为了团队的统一他克制了。今晚领队宣布今晚畅快喝酒大块吃肉，引得队员们一阵欢呼

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:35

全国山河一片红（C段16）---银钢山电喷250车评

第一次接触到银钢电喷250是在银钢工厂的时候，骑士们正在会议室内闲谈
不知道是谁叫了声：‘我们这次穿越的车装好了，就楼下”
似一声命令，大家一齐冲下楼来，
远远的就看见三部的新鲜出炉的银钢250犹如三只静息猛兽，静静地在等待出征的那一刻
讲句实话，第一眼看到这新款银钢250，是一种震撼，车的外形太漂亮了

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:36

插上钥匙，扭开电门锁，看像两颗子弹般流线型的仪表盘，指针优雅地旋转到底再回复原位，这就是电喷车特有的自检功能，扭开电门锁看起来似乎太普通了点，有点和银钢250的高档车的定位不相符合

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:36

也许是新车的关系，刚点火发动机的声音有点松散，轻点油门250排量的单缸水冷电喷发动机发出低沉有力的轰鸣，庞大的单孔排气发出类极具爆发力的排气呜呜声！随着油门的转动那低沉有力的轰鸣有节奏的响起，这是一种振奋人心的响声

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:41

跨上银钢250,跨上这即将陪同我们去实现全国山河一片红的银钢250,感觉就是不同,轻点油门发动机发出低沉有力的轰鸣,入歌声般直入心脾，振奋人心的声音!!!!!.........，看看里程表00003公里，相信他会带着跟我跑完3000公里.30000公里.......

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:42

银钢采用了如跑车般的座包，虽然整车看上去很威猛，座位高度相对来讲也算比较高的了，我身高1.74米，也只够刚刚双脚落地，较适合普通身材人士使用，最先看到图片的时候有点怀疑会“蛋痛”，实际骑车起来还是蛮"蛋定”的

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:42

银钢250的车身比普通的125车型“臃肿”多了，操控起来并不费力，车把的高度设置的十分合适，坐姿始终处于直立状态，开起来十分舒服而且轻松。

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:43

再讲讲车的转速，热车之后怠速保持在1200转，油门小催，转数逐渐上升到3000转左右的时候，车速已到5400以上。即使再催些微油门，连续加档，转数不超过5000转即可轻松步入80的时速，只因车还在磨合期间，不高再提速度了，还是等待磨合期过了再来撒野吧

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:44

一番试骑后，在将车停下来慢慢欣赏，前双碟配双活塞卡钳，后单碟配双活塞卡钳，就算是有暴力驾驶习惯的人来说堪称强劲，这点给予了我无比的信心。

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:44

银钢250共有四种颜色，我们大多数人认为银灰色最好看

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:45

整车轮胎配备的是建大的公路胎，可提升整车的运动性能。中央避震使用的是国内名牌渝安的，可做6段预载调教，根据实际驾驶需求做出不同的行车设定。

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:46

虽然银钢250从整体上来讲十分耐看，但是还是有很多细节需要改善，例如发动机的颜色感觉很陈旧，排气管上开的两个测量孔虽然是这次试车试验性安装的，但要是经过喷漆会感觉好得多

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:47

可能是试验性的产品，还有些部件之间的配合不是很到位，例如油箱和大架之间，坐凳和大架之间的缝隙都很大，细节还需多注意

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:48

在工厂里就试骑了几百米，对车也没什么认识，下次骑行已经是在拉萨了，由于北京的首席退出，临时叫我顶跑拉萨到格尔木这节，这时摩托车已经跑了4000多公里在，拉萨对银钢电喷250进行全面保养，主要是紧固螺丝，调整链条等日常维护，然后对三台新车都不同程度的出现漏油，进行了全面检查

拉风的蜗牛 · 发表于 2011-9-9 20:48

将油箱拆下，发现油箱漏油主要是因为银钢电喷250车的新款油箱与原车架配合不当，安装有缝隙，长期颠簸导致油箱与大架挤压出现漏油的现象，看来这个设计必须改

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