试驾奥迪A4 1.8T（原创）

冷自泉

新年有机会试驾了一下朋友的A4.
一直以来对德国车，尤其是大众车没有任何好感。
总是感觉虽然硬朗，但有些绵软。
高低档车的内饰都是光净简洁，除了按钮数量外没什么差别。
但这种印象从前一段接触了新款的BENZ E240机械增压，
又在这次试驾了AUDI A4之后被彻底推翻。
感觉德系的车辆驾驶和设计风格与我熟悉的日系车有很大差别，
各有千秋。

这次的AUDI A4 1.8T为新款，手自一体，
CVT变速箱并支持方向盘拨片前七速。

先说说动力。
之前驾驶过BORA的1.8和1.8T，可以说没有给我任何的惊喜，
只能说在这个排气量下算是是称职。
甚至1.8让我有些失望。
而这次的A4 1.8T原厂的表现就非常出乎我的意料了。
涡轮介入的时机并不明显，持续的加速感直到接近红区，
并且没有让人厌烦的高噪声浪。
个人测试0-100KM/H加速时间为8.5秒。
二档红区到80KM/H后，挂入三挡，加速到100的时间有些慢，
耗费了好几秒。
回想起摩托车的加速，0-100区间内，时速表几乎是匀速上升。

变速箱
这次变速箱的平顺给这辆车加了高分。
之前驾驶过FIT 1.5 CVT，对CVT变速箱非常欣赏。
这次AUDI的CVT的平顺性和HONDA的一致。
但7前速手动拨片给人很爽的控制感。
单纯的CVT变速箱在紧急超车或加速时，会有些滞后。
而7前速的CVT，虽然是人为的给划分为7个档（转速区域）
但不管是在纯手动模式下，还是D档自动模式下，都可以随意的加减档。
而没有任何滞后，拖拽和顿挫的感觉（中高速时）
似乎你调控的只是转速，而不是档。
这比传统自动变速箱明显高了一个档次。
在市区80KM/H限速时，基本5-6档就可以轻松应付，
7档一般适合120-140以上的时速。
但CVT在持续上坡时，速度如果比较慢，
并且拉上几个人，又想突然急加速的时候
会有比较明显的发动机吃力的抖动感。
至于在连续下坡时，这款A4是否能够表现的有如FIT 1.5CVT一般。
只要不给油，就不会越冲越快，而是保持匀速，
似乎是变速箱或发动机拖拽般。
我还没有机会测试，希望以后可以在山路尝试。

整体操控
这款A4配备ESP稳定系统，在1档急加速的过程中，
前轮会略微挠胎。ESP指示灯闪烁。
1档急转弯，油门到底的时候，ESP也会启动。
高速绕桩的感觉，车身很紧凑。轮胎抓地力良好。
减震软硬适中，但在过减速岗的时候，会有跳跃感。
低速方向盘相对比较轻，高速加重，
120KM/H时车身很稳定，发动机，轮胎，风的噪音都不大。

中控仪表台及电子设备
明显的德国风格，设计思路与日系完全不同。
众多的按钮，手感良好。但并不容易上手。
在驾驶员左侧车门的下面储物栏里面的后面还有两个隐藏的按钮。
一个是倒车雷达的开关，另外一个我就不懂了。请教。
空调两侧分别控温。前双座均带前后，高低，仰角和腰撑电动调节。
值得一提的是：前双座椅的腰撑可以前后，高低双通道调节。

总结
这款车没有让我失望。能够驾驶这款车游弋在车流中是件爽快的事。
油耗在匀速巡航为8L，市区为13L，激进驾驶为16L左右。
在这个价位，买到这种配置和操控的车，可以说是物有所值。
但话说回来，如果让我选，我会买V6 3.0的雅阁。
毕竟，自然吸气才是王道。

[ 本帖最后由 冷自泉 于 2008-2-10 13:53 编辑 ]

极品咖啡伴茶

总觉的妞儿开的多~~~~~~~~~~

西风

说实话，1.8T的A4着实不咋样…… 为了给2.X的A4让路限制了功率，感觉除了肉没什么其他的……

目前的2.0T也一样…… 这些东西到了国内都变味儿……

建议LZ的朋友去刷一下行车电脑，再来做测试…… 当然，相对的避震，刹车，轮胎，进排气都做一下相对应的改装…… 那才能变成一部还算不错的车……

原厂的1.8T…… 真算了……

自由飞翔

男人开0000怎么也得是A6L2。4以上吧

无比混蛋

上次西风试1。8T的A4好象2档差一点断油90多吧？
是新的变速器齿比变了么？

国产的德系车用料照原装车差点意思。

西风

原帖由 自由飞翔 于 2008-2-10 14:01 发表
男人开0000怎么也得是A6L2。4以上吧

真不是一码事儿……  A4是运动车，A6,A8是商务车，相对应BMW和BENZ的车系都是 -- A4=3系=C级；A6=5系=E级；A8=7系=S级。

相对应领域各不相同，不能拿来做平面比较的……

PS：A6 2.4真的特肉…… 包括老A6的2.8也是……

西风

原帖由 无比混蛋 于 2008-2-10 14:25 发表
上次西风试1。8T的A4好象2档差一点断油90多吧？
是新的变速器齿比变了么？

国产的德系车用料照原装车差点意思。

新的2.0T的齿比不知道怎么样，也没试过…… 老1.8T2档断油不到100，如果把断油保护解除的话，肯定可以破百…… 不过我的1.8…… 断油也是90多…… 估计俩车变速箱齿比真差不多…… 到了中国偷懒的成分多了很多，不能不说是一件很悲哀的事情……

自由飞翔

谢谢 我知道 我说的是国产车的配置

西风

原帖由 自由飞翔 于 2008-2-10 14:31 发表
谢谢 我知道 我说的是国产车的配置

配置跟男人不男人有什么关系…… 汗……

自由飞翔

原帖由 西风 于 2008-2-10 14:35 发表


配置跟男人不男人有什么关系…… 汗……

每个人的理解方式不一样

品品

A4这车提速快 总体感觉年轻人开不错 比较运动.

速刀

好车呀~~~ :) :)

sunanwei

个人比较喜欢德系车 比较喜欢GTI........

西风

原帖由 北京789 于 2008-2-11 14:17 发表
B8都要国产了，估计今年下半年会有消息。。。B8对A4系来说确实是革命性的。。。

真说不好...... B8对于A4来说确实是革命性的，但前提是原装A4，拿给17做，十有八九就是换个壳子，至少也要疯狂减配…… 看看B6（迈腾）吧，所以一点也不看好B8的A4……

Arai527

不懂车的人评价车真恐怖

airapple

有这个钱的话我会再加点钱考虑BMW325MT，或者雷克萨斯IS300，或者再加钱上BMW330MT
奥迪A4没开过，A6开过很多，老的1.8 ，1.8T，新的2.4，感觉就是肉，没别的。
开过BMW的740，很猛，驾驶感很好，弯道一级棒，150的时候还是给油就窜，漂移很简单，运动模式百公里22个油，真费。
雅阁开过老的2.3，新的2.4，操控感觉太轻了，让人没有安全感。

冷自泉

希望能够看到论坛里的高人们的原创评测。
让我们可以从更多的角度了解汽车。

myltl

开过回哥们的A6 2.7T 四驱旅行版，那提速比老A6 2.8快的不是一星半点啊！还有就是老A6 3.0四驱版提速也比国产的A6 2.8提速猛好多啊！

myltl

还是喜欢这车啊！东风悍马真的很好看啊！

wangwook

我每天就开A4 1.8T上下班，说实话，动力只能说够用，其实以前那款3.0 4驱的那款特棒，纯进口不说，动力，操控，在A4同级别车里算是比较不错的了，当时就是太贵了，要不然也就买了。不过A4 1.8T开着挺舒服，代步够用了。如果要是竞技，还需要进一步改装。

tyche

汽车之家的照片真是泛滥了~~~

目前能见到的E级除了200和E55还有机械增压的吗？

奥迪A4的1.8T发动机也还成了，城市里用说得过去。至于2。0T的~~至少调教的比A6的强

B8国产估计今年是够呛了，今年一汽大众的重点是1.4的速腾和2.0的迈腾以及TIGUAN。

欧洲车的底盘调教和日本车完全不一样，这一点从新蒙迪欧就能看的出来。

奥迪有一点是业内所肯定的，就是内饰的做工，这一点，奔驰宝马都要靠边站。

王欢现在是名人了~~~那辆涡轮的伊兰特真的是你在金港开来着吗？？？

[ 本帖最后由 tyche 于 2008-2-13 22:30 编辑 ]

deepocea

行家真多!!!学习了 :P :P :P

Arai527

原帖由 tyche 于 2008-2-13 22:21 发表
汽车之家的照片真是泛滥了~~~

目前能见到的E级除了200和E55还有机械增压的吗？

奥迪A4的1.8T发动机也还成了，城市里用说得过去。至于2。0T的~~至少调教的比A6的强

B8国产估计今年是够呛了，今年一汽大众的重 ...

81秒的单圈是我跑出来的 很可惜刚换手就冲出去了  
这辆我改的比较满意的 B7 A4 就像你说的动力只能说够用 毕竟AUDI讲究的是品质 不像EVO STI那样的操控机器
http://www.modi-auto.com.cn/html/CoolCar/Audi/647/index1.htm

[ 本帖最后由 Arai527 于 2008-2-14 01:07 编辑 ]