[Moto Guzzi] 2008 Breva 1200 Sport

nofxhuan

近代Moto Guzzi電單車除了引擎有賣點之外，更有CARC單搖臂雷軸傳動(Compact Reactive Shaft Drive)，令這些橫置V2電單車自成一派，定位獨特。說它們定位「獨特」，是因為Moto Guzzi在價錢和性能之間的性價關係，競爭力不及其他同鄉對手或日籍對手。但選擇Moto Guzzi電單車的人，都會考慮車廠的歷史、原創性和車款的趣味性。所以橫置V2引擎和單搖臂軸傳動，是Moto Guzzi的趣味來源。
因應客戶要求，好運車行有限公司應邀代訂了三臺2V閥門的尾期Moto Guzzi電單車，分別是iBike海外試車員在06年便已試過車的Griso 1100、Breva 1200 Sport和巡航車Norge 1200。

Breva 1200 Sport在街車款式上配置了一個bikini風擋，雖然在日常行車沒有分別，但在高速尾段時駕駛者只要伏低上身埋首在小風擋之後，還是對極速有所幫助。Breva 1200 Sport的引擎規格和Norge 1200雖然一樣，但軸距較短，車重也較輕，所以動態表現一定會較Norge活躍，玩味性更濃厚。

Moto Guzzi坐擁85年電單車原創經驗，橫置引擎從車架中突出來，在視覺上很具震撼感。這種raw的感覺，與無罩式街車相當合襯。雖說Moto Guzzi的90度橫置V2引擎是風冷，但其實在頭擔後方仍然有一個很大的機油油冷器。每汽缸兩汽閥設定，將於09年陸續由4V引擎取替。所以眼前這臺Breva 1200，屬於Moto Guzzi兩哇佬引擎的尾期作品，風味足，而技術也最為成熟。




















引擎形式：四衝風冷橫向佈置90度V2汽缸
缸徑 x 衝程：95.0 mm x 81.2 mm
壓縮比：9.8 : 1
總排氣量：1151cc
最高馬力：95hp / 7,500rpm
最大扭力：10.2kg-m / 5,800rpm
車架形式：搖籃式高拉力鋼管車架
傳動系統：乾式極力子、六前速軸傳動
燃油供應：Magneti Marelli 45mm電子燃油噴注系統
前傾角(R)：25°
拖曳距(T)：120mm
左右舵角：32°  
前懸掛系統：45mm套管前叉，120mm行程，預載調較
後懸掛系統：單筒油壓避震，140mm行程 ，預載及回彈調較
輪胎(前)：120/70-17
輪胎(後)：180/55-17
前掣動系統：320mm雙碟配4活塞對向卡鉗
後掣動系統：282mm煞車碟配雙活塞卡鉗
長 x 闊 x 高：2195 x 840 x 1160mm
軸距：1485mm
最低離地距：185mm
座高：800mm
乾重：229kg
油缸容量：23升

nofxhuan

贴图区的人气真地，我自己顶