《已经售出》08年 巡航导弹ABS YAMAHA FJR1300 休旅车已经到货

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YAMAHA FJR1300 巡航导弹 07-09-18 13:15  发表于：《志翔摩友俱乐部》　分类：未分类

提起大排气量豪华运动型巡航车“Sprot-Touring”，大多数人都会联想起BMW的K1200LT、HONDA
ST1100或GL 1500 Gold Wing，这些车子在市场上已出现了好一阵子，对她们的印象自然不会陌生，此等车
子的销售对象，是要求具有强大功率而富有高机动性，兼备有一般摩托车所没有的豪华设备的消费者，但主
要集中于欧美一带。

    此车种的最大共同特点，莫过於采用直轴传动。日本生产的摩托车，最早采用这一设计约在1976年的
YAMAHA XS 750及80年代推出XJ 900与V-MAX同是以直轴传动设计的巡航车系。直至21世纪的今天，配合电子
燃油注系统，集合多项先进技术，完成全新的FJR 1300超级豪华运动型长途巡航摩托车。  



超级豪华？

    其实这字眼儿用于摩托车上，主要强调驾驶/乘坐的安全、舒适、操控容易，强大功率与扭矩输出，因为
低排量小功率发动机只可算是操控轻巧、灵活，而舒适两字是谈不上的，加上西方人的高大魁梧，大部份成年
男士都约100kg的体重，一般车子可能不胜负荷，虽然在街上也会遇上功率较低的车子，但主要用作市内穿梭
之用，在公路上所见的，大多数是1000ml以上的摩托车，风驰电制，绝尘而过，卷起路上的枯叶，景象颇为壮
观。

    她──FJR 1300是YAMAHA摩托车厂前所未有最大排量的运动型巡航车，继同厂R7跑车後采用电子燃油喷注
系统，除此之外，兼备多项重点设计，此车的指标已相当完美。


‘S’型车架

    ‘S'型不仅用于表示人体的完美，现在厂方还将它套用于摩托车的车架设计，其实，主要为配合发动机体
积与外壳，令她拥有最小巧但更坚强的车架，紧贴发动机是首要措施。由于发动机壳并非正方体，於是作出迁
就性设计，成为全新的‘S'状，为确保强度，车架结构以铸造式为主干。

    为何不采用惯常的铝合金双翼梁悬吊式设计呢？理论上是可行的，不过由于车架不能紧贴发动机，在某种
程度上会减弱车子的操控性，请不要忘记，她拥有1298ml并列4汽缸DOHC 16气门发动机，外壳不会太纤巧的。
以‘S'型设计就可让车架尽量紧贴机壳，而且可以造就一个最小巧且高刚性车架，加上采用铝合金材料，刚度
之高已没有人会置疑，并大大减轻车架本身的重量，有效提高车子实际应用时的运动性，就连副架也同样采用
相同物料，并以“脱式”设计，以方便日後维修。






YZF-R1与FZS 1000 Fazer的结合

    她并非个别发展的发动机，而是结合同厂YZF-R1与FZS 1000 Fazer高性能发动机的混合体，前者以每汽缸
5气门设计，在调校方面颇费心思，但由于在总排量方面已完全超越前者，因此以方便调校的每汽缸4气门设
计，依然可以拥有功率106.65kW/8500rpm及扭矩125.57Nm/6000rpm的数值，实在可喜。

    特别值得注意的是扭矩与转速的比例，以6000rpm达到扭矩峰值，可见此车拥有绝佳的线性表现，就算由
经验不太丰富的驾驶者去操控此车，耐心地渡过一段不太长的适应期，相信就能享受她所带来的乐趣。长途巡
航摩托车通常采用高比数变速箱，FJR也不例外，5前速变速箱已能应付长途，甚至洲际旅程，为令转档过程更
顺滑，特别以滚针轴承用于转档轴上, 一般只采用走珠轴承。

    为避免发动机在运转期间传出令人不快的高频震荡，尤其在新车期间，厂方采用两条设计精妙并且设有独
立吸震器的平衡轴来抵消这现象。一条设于曲轴箱前方，另一条设于汽缸座的後方；在大部份情况下都只设一
条平衡轴，主要为减低成本，好听一点的，都可以称作减轻发动机重量。

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巡航方程式

    特别为长途旅程而设的全扰流罩，风镜高度可以电动式调节，遥控手制设于左方制盒上，就在电子感应行
针式转速表右侧，设液晶体显示屏幕，时计、油量、水温、总里程计及2次里程显示。48mm多段预调式前叉合
尾部简易调控单筒油压弹簧尾减震，在单骑与双骑时的预调切换。

    两侧的车尾箱是原厂部件，采用简便而可靠的快速脱式设计，使用方便，车尾还设有小型行李架。高置
式分离手也为提供长途的舒适性而设，设计特色是近似把一体式把手一分为二，省略上眼镜把手码，而将把手
直接栓于其上，简单直接，不过把手角度采用固定式设计，确保在车子倒下时支持车子的重量。

    一对298mm浮动式钻孔刹车前盘与“一体式”每边4活塞对向卡钳，已是厂方近期惯常配备，可见她的可靠
性。282mm钻孔尾盘配下置式2活塞卡钳，不过要留意她采用略偏向前方配置，可以提供较为直接的刹车效果，
因为厂方认为以上置式设计，刹车反应太直接，未必每个驾驶者在情急下可以应付，因采用下置式而略倾前设
计，有力之余又不致太直接，属保险之选。



规格表 YAMAHA FJR 1300规格表：
全长：2,195mm
全宽：758mm
全高：1,304mm
净重：237kg
容积：1,298ml
压缩比：10.8比1
发动机：水冷四冲程并列4汽缸DOHC 16气门
车架：双翼梁半悬吊式
功率：106.65kW(145ps)/8,500rpm
扭矩：125.57Nm(12.8kg-m)/6,000rpm
缸径x冲程：79x66.2mm
化油器：电子燃油喷注
一次减速比：-
二次减速比：-
点火：CDI电脑数码式电子点火
起动：电子
油箱容量：25L
变速：5前速
传动：直轴
轮胎：（前）120/70-17             （後）180/55-17
悬挂：（前）48mm套筒前叉          （後）Monocross单筒油压弹簧
制动：（前）一对298mm浮动式钻孔盘 （後）282mm钻孔盘
售价：HK$9X,XXX.00

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