新到 07 R1 红 已售出

风语者

美国货整车回来，原版原漆，美版，简单改装，极品中的极品。
香港的试车评价：
   上一款的R1個性比较适合賽道：高脚踏低把手和马力集中在尾段爆发的脾性，令人在马路上驾驶R1，如果不能开快的话，会是一件相當痛苦的事情。新R1的情況有所改变：首先是引擎的设计放弃了五气阀，重新采用四气阀设计，增强了中低转扭力。第二点是脚踏把手座高的关系变得较宽容，风挡拉高了10mm，增加了舒适度，我认为07年R1的座姿比起06年的R6更舒适！ 因为R1的座位较R6低，拉近了人和车轮之间的距离，也令油缸面升高少許，减轻了「高高在上」的驾驶感觉。R1的车身线条很细致很立体，很捨得在不起眼的位置上大玩立体线条玩骨位令车身很美，也很耐看
    07年的YZF-R1用很多新科技製作，隨口也可以說出07年R1有YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)電子油門和YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)晶片控制進氣系統，防鎖轆滑式極力子，全新車架及尾擔，六活塞卡鉗，重新設計的啡呤加強了40%抽風力，令引擎冷卻效能增強了8%。散 熱水箱也經過重新設計，散熱面積提高了13%....等等。 雖然每一項新科技只提供一小步改良，但結合了眾多小改良之後，便提供了相當明顯的改良效果。除了提升了戰鬥力之外，新R1更是一臺很容易便可以開得很快的跑車！新車補強了中低轉輸出，令07 R1在頭中段可以和低扭一樣充沛的對手例如ZX-10R和GSX-R1000一較高下。
    新R1絕對比上款R1快，而且是在任何狀況之下都較快。我完全感覺不到新車額外增加的四公斤重量放在那裡。原庄喉聲音相當大，凍車怠轉時也「胡胡聲」，原庄喉排氣非常暢順，沒有頂住頂住的感覺。4000rpm後開始發力，出力非常巔，令人感到無比亢奮。 強調人車合一的R1，對騎士的指令有很快速的回應，但車身在高速之下仍然相當穩定。但有如泉湧的加速力，令R1即使配備了防甩頭Damper，在發力時把手仍有少許虛浮。六遮鮑魚的制動力當然強，但我卻擔心他日換迫力皮的代價，哈哈。防鎖轆極力子slippery clutch減輕了急速拖波會鎖轆的心理壓力，也著實在減速
     避震設定行街恰到好處，不似其他跑車般有強烈彈跳感覺。拉低車身過彎時感覺好準繩，跟車的Diablo Corsa輪胎的表現極適合街道駕駛，彎性漸進令騎士容易掌握車身的傾斜變化。但對於老手來說，可能會認為輪胎的反應不夠敏銳，極速壓車的反應不及跑胎快。此外油門可開啟的角度/幅度比較大，一手油不能盡開油門，應是為了照顧一般車主的安全吧：)始終189ps馬力和11.5kg-m不是說笑啊！

在美国图片

长弓-阿帕奇

真漂亮啊      不错

风中男孩

不错，帮顶起来了啊，天气还是不错的，大家玩的开心啊！~

wei

真不错啊，:victory::victory::victory:

暴力13

好车我喜欢！！！

暴力13

.小孩儿.

:victory:

喝死你

这就是战士

绝对暴走

不错，顶顶。