铁道部惨遭小日本忽悠 巨资引进的和谐号竟是退役技术

深蓝hayabu

中国2011年将运行的京沪高速列车和谐号是由川崎重工提供的日本“疾风号”车厢制造技术。

而日本东北新干线“疾风号”预定于2011年退役，2011年以后日本东北新干线将采用最新型的新干线列车“E5系列"。

日本E5系新干线：

日本E-2:六动二拖或八动二拖

新干线E2系电力动车组
编组方式	N编成：6M2T J编成：8M2T
起动加速度	1.6km/h/s
营运最高速度	东北新干线区：275km/h 上越新干线区：245km/h 长野新干线区：260km/h
设计最高速度	315km/h
编组载客量	N编成：630人 J编成：814人
全长	先头列车：25,450mm 其他：24,500mm
全阔	3,380mm
全高	3,700mm
编组总重量	N编成：366t J编成：440t
[url=][size=+0]轨距[/url]	1,435mm
[url=][size=+0]电化方式[/url]	25,000V[url=]交流电[/url]（50Hz/60Hz）
电动机功率	300kW
编组输出	N编成：7,200kW J编成：9,600kW
齿轮比	1:3.04
控制装置	[url=]VVVF[/url]（[url=]IGBT[/url]、GTO）
制动方式	[url=]电气指令式空气制动[/url]（[url=]再生制动[/url]并用）
[url=][size=+0]保安装置[/url]	ATC-2型、DS-ATC
制造商	[url=]川崎重工业[/url] [url=]日立制作所[/url] [url=]东急车辆制造[/url] [url=]日本车辆制造[/url]
制造年份	[url=]1995年[/url]起
投入服务日期	[url=]1997年[/url][url=]3月22日[/url]

我国CRH-2:

车厢数量	CRH2A/C：1列8厢 CRH2B/E：1列16厢
编组方式	CRH2A：4M4T CRH2B/E：8M8T CRH2C：6M2T
起动加速度	CRH2A：1.46km/h/s
营运最高速度	CRH2A/B/E：250km/h CRH2C：350km/h
设计最高速度	CRH2A/B/E：300km/h CRH2C：370km/h
编组载客量	CRH2A：588/610 CRH2B：1230 CRH2C：610 CRH2E：630
编组长度	CRH2A/C：201400mm CRH2B/E：401400m
全长	先头车：25,700mm 中间车：25,000mm
全阔	3380mm
全高	3700mm
编组总重量	CRH2A：345t
轴距	2500mm
[url=][size=+0]轨距[/url]	1,435（[url=]标准轨[/url]）mm
[url=][size=+0]电化方式[/url]	交流 25 kV，50 [url=]Hz[/url]，[url=]架空电缆[/url]取电
主电动机	三相鼠笼式异步牵引电机
编组输出	CRH2A：4,800 kW CRH2B/E：9600 kW CRH2C：7,200 kW
控制装置	[url=]IGBT[/url]水冷[url=]VVVF[/url]
[url=][size=+0]转向架[/url]	无摇枕[url=]空气弹簧[/url][url=]转向架[/url]
制动方式	再生制动、电空复合制动系统
制造商	[url=]川崎重工[/url] [url=]南车四方机车车辆股份有限公司[/url]
制造年份	CRH2A：[url=]2005年[/url]— CRH2B/C/E：[url=]2008年[/url]—
投入服务日期	CRH2A：[url=]2007年[/url][url=]1月28日[/url] CRH2B/C：[url=]2008年[/url][url=]8月1日[/url] CRH2E：[url=]2008年[/url][url=]12月21日[/url]

ow242

以前和小日本的投影机公司打过教导.  不得不佩服小日本.    硬件上先不说领先地位.   那技术不讨论. 就说他把中国市场分析的. 和白路子怎么运营.暗路子怎么运营.  从开始的招标.投标. 到一直唱标. 好家伙.那手段玩的. 只要有一点点贪心. 他们的公关小组就能钻进来.  实在是非常厉害.  

这个民族太JB可怕.   办事业.专著的不要命.都疯了.

天堂火

来吧，日本公关小妞冲我来吧，有多少收多少反正日本人，就日她本人！

坏猴子

这个民族太可怕

风中男孩

打仗，他们还是没戏

PGM-4

铁道部绝对不是傻子，也不会被小日本忽悠，谁会去买人家都没有普及的所谓的“最新技术”呢？人家俄国人正对外推销苏35呢，应该是俄国的最新式的战斗机了吧，但是怎么没人买呢，要是按照此篇文章里的逻辑，咱们应该买人家最好最先进的技术产品啊，但是苏35俄国才5架，已经摔了4架了，他们自己都没形成战斗力呢。所有引进一些即使是国外已经不是很先进的技术也没什么关系，只要能符合中国现在的情况，提高我们目前人民生活水平，总体符合上宏观经济发展规划就行了，因为最先进的技术和产品是永远都买不来的，只能靠我们自己发展。

离合器

他们的意思是想要新款自己造？ 人家东西换代就是快 这好像是真的

PGM-4

把一些国外的技术结合我国实际生产情况加以整合，形成自己的一个新的产业链，完善整个产业结构才是发展的目标，而不是拘泥于某一项通过购买的技术达到世界领先水平，即使买来了世界最先进的产品也不见得对于整个行业的发展有什么帮助，因为差距不是某一项技术的高低，是整个行业和国家整体水平的差距，19世纪末咱们就通过购买获得的世界上最先进的两艘战舰，组建的舰队号称世界第六，亚洲第一。其舰队的命运和当时国家的命运相信大家是很清楚的。

尛旭

CB好多90几年的车为什么车友还玩车迷还买呢？只要东西硬不怕他过时

衡水灬大海

呵呵，，，，，，，，，，

闪光

把一些国外的技术结合我国实际生产情况加以整合，形成自己的一个新的产业链，完善整个产业结构才是发展的目标，而不是拘泥于某一项通过购买的技术达到世界领先水平，即使买来了世界最先进的产品也不见得对于整个行业 ...
PGM-4 发表于 2009-11-16 12:10

        听起来时这么个意思，但是不这么回事儿，90年代的技术，10年一淘汰（都不能说更新），不说买最新的，也买最近的吧，起码是2000年以后的技术，消化吸收。

       四大高速铁路（技术 设备）持有国，都要跟中国合作，法国，美国，德国，日本。最后敲定的是日本。说实话，日本跟中国玩攒，一玩一个准儿。

      当年法国跟中国闹成那样，也是有原因的，有因必有果。

-X-

大哥 我做和谐号 里边全是 西门子的产品

北图

日本技术就是牛逼，连av都比中国强

路道狂魔

日本人的整体素质确实比中国人强 这点不承认不行啊