▉▉▉▉高速压弯如何弥补侧滑，避免高摔。▉▉▉▉

Kreis Enzo · 发表于 2010-4-17 20:57

本帖最后由 Kreis Enzo 于 2010-6-22 18:55 编辑

如同TOBY所说如果避免不了摔车，那么一定要侧倾滑出去，低摔人受的伤最轻，高摔却要命。
最致命的摔倒方式
这是个可怕的事情 High Side. 平常不愿意去想它. 想到它-骑车的速度就会放慢. 提出来让大家都想一想 – 让大家骑车的速度放慢点. 顺便间检查一下我的覌念有没错当一部机车倒下的时候, 我们基本上可分为两类 :
1.滑倒. 滑倒以后通常车滑在人的前方, 如果速度不太快. 又有足够护具(皮衣,皮裤手套 ….) 一般人车都还能保个平安. 算是不幸中的大幸.
2.High Side : 就是你从车子的上方 (High Side) 甩出去, 重重的摔倒在地上以后已经少了半条命 , 这时你的霉运才开始. 因为车子从后面也往你的方向甩来. 要是被它命中目标, 你就 ……..&*%*$……. 听说很少有存活的. 为什么发生 High Side ?????? 通常 High Side 发生在过弯的时候. 如果你踩了后煞车又不小心死锁后煞车, 后轮开始打滑, 当你发现后煞车惹出麻烦无法控制有了危险, 一紧张就赶快放松后煞车, 想要避开一场祸事. 然而祸事就来了, 当你放松后煞车, 后轮又有了抓地力时, 因为后轮打滑, 以至车身角度和行进方向完全不同, 因此车子猛烈翻甩, 再加上避振器反弹的效果. 就把你高高的甩出去了. 过弯会有 High Side. 直路也有 High Side, 但机会不大为什么要踩煞车呢 ?????? 可能是 :
   1.你喜欢前后煞车一起用. 理论上前后煞车一起用, 煞车效果最好大家都这样教. 我们都这样学的. 但有时候, 不一定抓的准.
理论上前后煞车一起用是, 开始初煞车力量 50/50 比, 随着重心往前移动, 前煞车力量要加强但后煞车一定要减弱, 不然就有可能死锁后轮. 这就是为什么很多人只用前煞车.
   2.不小心压到后煞车. 我的鞋子比较大, 就发生过这种事情补救的方法: 你们自行参考. 若有独门秘诀也请大方的告诉大家有一天可能救人的命安全驾驶学校里教导学生让后煞车死锁不要放. 让它继续滑把前轮转向滑行方向(勿过与不及) 一直到它停下来如果你会滑倒. 就让它滑倒 Low Side 比 High Side 安全太多了如果你同时有拉前煞车, 也要把前煞 “””快速的慢慢放掉”” 突然放掉前煞会加速High Side . 如果放的太慢就来不及了注 : 继续滑也可能发生 High Side. 等滑到了一个角度一个速度如果还没滑倒就 High Side 吧. 也可能是侧滑撞到路边石头那同样有 High Side 的效果 Keith Kode 和另外几个 GP冠军也有一招. 先放再补后煞车 ????
   1侧滑中先把前轮转向滑行方向 .
   2 平顺的放松后煞车, 注: 放太快了就 High Side .
   3 等后轮抓地以后, 立刻再补后煞车.
不管是甚么方法都不要惊慌 . Keith Kode 可以做到那么高明的方法是一开始打滑他就知道 , 危机处理的时间比较长 .
平时可练习如下 (参考 Keith Kode)
1. 骑在一条安全的路上保持一安全速度 ** 直线行走 **
2. 施以中等力于前煞
3. 加力于后煞车一直到打滑 , 放掉
4. 感觉各种不同速度下的打滑及危机处理
另外一种后轮打滑就完全不同了. 马力太大 / 路面不好使后轮空转打滑这一种打滑比较稳定. 高手用来动力滑胎英文叫 Throttle Steering 如果你去过台中科学馆里面有一科学实验有一转动的轮子你抓住轴的两端. 你会发现轮子转动越快它越稳定你想移动它都难还有陀螺转的时候不会倒. 停了就立刻倒下空转的后轮对稳定机车帮助很大不像后轮死锁 (停止的陀螺立刻倒下). 但是意外的空转打滑也很危险, 除了压到滑的路面(砂子, 碎石 ….) 过弯的时候, 油门和煞车都变得更敏感因为轮胎直径变短了. 扭力变大抓地力小, 转的越凶越危险, 所以要特别注意 .
  把前轮转向滑行方向(勿过与不及), 其实你的车自己会修正. 保持油门, 别把后轮抓死, 油门的控制是最难的, 另外加力于外踏板也有帮助, 谁也说不准有万全的做法. 如果过弯角度不狠, 速度不太快, 空转打滑, 通常都有机会能化险为夷. 滑多了, 车身角度坏了, 又突然有了抓地力 High Side 一样会发生, 也可能一直滑成 low side (只是多了一个空转产生的稳定力, 补救的机会比较大) 有独门秘诀的也请公布.. 有一个很重要的观念. 车子自己会想办法修正它的问题有时候不要太干扰它像突然放掉或用力煞车, 突然放掉油门等….. , 再车子自行修正的时候不要干扰它, 除非你知道你在做甚么. 不要让你的身体成为它的负担, 有时候屁股起来一点. 也是个办法.

小伙儿 · 发表于 2010-4-17 23:10

坐下来，认真拜读　　　　　　　　　　　。

亚城车行 · 发表于 2010-4-18 15:17

顶顶！！！！！！

五羊 · 发表于 2010-4-18 20:07

有老师指点，在赛道里练练，比较好。

奥力奥 · 发表于 2010-4-18 23:40

牛逼，基本能理解，基本上这些情况都是在一秒钟内发生的～成功与否就看地面和轮胎让不让你这么玩了～～～又一年冬天马路上拐弯的速度快了，而且刚刚走过一辆清洁车，当时已经入弯，后轮已经偏离打滑，当时松开刹车移动身体，车子瞬间飘向中间隔离墩，咣当一声靠在隔离墩上，人车都没倒就是撞生疼！！

sunyu · 发表于 2010-4-19 08:01

看完回个贴还是慢点好

enzocheng · 发表于 2010-4-19 15:26

慢慢来，慢慢来

阿德RACING · 发表于 2010-4-19 15:43

学习了，顶营养帖

崇文门第一摩 · 发表于 2010-4-24 01:13

我曾用爆改印龙在抓地力不太好的砖地（并不代表特滑）猛带后刹车抱死后轮飘进弯道稍微反舵和身体重心修正方向在接近出弯角度时放开后刹车给油靠后轮向前的驱动力抵消离心力出弯当然车速不是很快也是慢慢体验尝试出来的我只拿我的小印龙这么干过大车我可不敢可能是因为小车轻动力又比较足（爆改）后胎是3.50的比前胎宽TT91

崇文门第一摩 · 发表于 2010-4-24 01:16

反正是玩飘挺玄的有好几次差点。。。。。。。

azdake · 发表于 2010-5-1 02:45

个人意见。。。
不要见怪。。。
如果装备全。。。
发生侧滑的时候直接蹬车让车出去。。。人在地上打几个滚。。。伤害应该比较小吧。。
毕竟大多数人没有GP级的技术和反应能力。。

衡水灬大海 · 发表于 2010-5-1 12:59

。。。。。。。。。。。。。

衡水灬大海 · 发表于 2010-5-1 12:59

来学习下，别压那么大的弯就好

牛疯子 · 发表于 2010-5-1 14:14

你说的车子分量轻，是可以这样。

wangyu830626 · 发表于 2010-5-3 21:55

虚心学习了

省钱代步 · 发表于 2010-5-6 23:42

一定要压弯吗？？慢慢开吧！！2档30迈过弯会更保险，也许是本人胆小，刚刚在京沈高速上100的速度我就又要摔车的感觉，马上降到60才好！！那感觉真可怕，还压弯呢！！胆小算了

francis0706 · 发表于 2010-5-7 12:18

一定要压弯吗？？慢慢开吧！！2档30迈过弯会更保险，也许是本人胆小，刚刚在京沈高速上100的速度我就又要摔 ...
省钱代步发表于 2010-5-6 23:42

不一定要压！！我天天在路上，基本都是2档30转弯。。哈哈。。小心驶得万年船。。

省钱代步 · 发表于 2010-5-7 12:42

对对，不是专业车手，干吗学那么多！！但是顶楼主，专业精神

tianyadong · 发表于 2010-5-13 09:15

文明看帖礼貌回帖~~

松鼠 · 发表于 2010-5-13 14:51

恩。。。。。。。。。。。。

我爱重机车 · 发表于 2010-5-25 14:55

回复 8# 阿德RACING

安全第一

流浪的猫 · 发表于 2010-5-31 02:03

在英国这边一个弯道接近100公里lowside过一次，眼看着车冒着火花飞出去二三十米。。。我跟在后面滑了十几米停下来了。。。幸亏穿了全套皮衣＋靴子，不然死的肯定很难看。。。

307516930 · 发表于 2010-6-2 13:15

完全看不懂.. 基本都是直接跳车

Kreis Enzo · 发表于 2010-6-3 22:58

完全看不懂.. 基本都是直接跳车
307516930 发表于 2010-6-6 08:15

朋友，100KM过弯后轮打滑的时候，救车还是放弃跳车？高速压弯才可能压的太低侧滑的。

307516930 · 发表于 2010-6-4 03:06

所以才说看不懂嘛见笑了我很新还需要多学习谢谢指点