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前三集的留言里，有很多摩友问KN和汽车的机滤怎么样，最近就剖开3个，和大家一起分析。
K&N是大家都熟悉的牌子，改装大牌； 地球牌是在前些年，原厂机滤货源紧张的时候冒出来的； 汽车机滤，满世界都是，汽配城随便买的；
由于前面三集已经啰里啰嗦讲了很多，这里就不细述太多细节，咱们拣干货硬货上！
首先切开的地球牌，以前切机滤用的是钢锯，切口比较粗糙，这次学习高手经验，使用了车床，切出来干净利索。 全家福，使用了底部弹簧压紧结构，滤纸的长度稍微有点影响，与原厂机滤相差很少。
滤纸的粘合比较粗糙，比日系原厂差不少。旁通阀有一个橡胶密封垫，这在目前切开的所有机滤是独有的，看上去比较用心，效果如何，请耐心往下看。
汽车的机滤，在车床上，卡刀跑活儿了，与外壳用料稍薄有一点点关系，不过不影响剖开。
各个附件的用料做工都比较粗糙。
最开切开的是K&N的，挺贵的，一百元儿没了。
全家福，滤纸的粘合也不太好，比原厂油差距，红色滤纸，使用了底部弹簧压紧结构，但由于整个机滤比较长，所以滤纸的长度不受影响。
滤纸泡水实验，经过一夜的浸泡，三种机滤的滤纸都没有明显变软变烂，只是汽车机滤的滤纸变的更展开。 滤纸都比假的摩托车机滤强。
还是我们最担心的，旁通阀弹簧强度。 使用简单的道具，一个27mm的内六角扳手，测一下。 可以看到，确实不一样。
结论： K&N、地球牌、普通汽车机滤，这三种，只要不是假的，使用的滤纸都是没问题的，但汽车的稍差，问题是旁通阀弹簧都存在不同程度的强度不如原厂机滤的情况。
建议：如果是低转速小功率摩托车，可以使用这三种，但如果是高转速大功率发动机，您还是踏踏实实的用原厂吧，这真的不是闹着玩的。
后续还有川崎和铃木的真假机滤对比，还有其他改装品牌的机滤对比，时间不定，请耐心等待。
前三集内容：
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IP卡
发表于 2016-5-1 14:56
变色卡
发表于 2016-5-3 20:56
