前三集的留言里,有很多摩友问KN和汽车的机滤怎么样,最近就剖开3个,和大家一起分析。
K&N是大家都熟悉的牌子,改装大牌; 地球牌是在前些年,原厂机滤货源紧张的时候冒出来的; 汽车机滤,满世界都是,汽配城随便买的;
由于前面三集已经啰里啰嗦讲了很多,这里就不细述太多细节,咱们拣干货硬货上!
首先切开的地球牌,以前切机滤用的是钢锯,切口比较粗糙,这次学习高手经验,使用了车床,切出来干净利索。 全家福,使用了底部弹簧压紧结构,滤纸的长度稍微有点影响,与原厂机滤相差很少。
滤纸的粘合比较粗糙,比日系原厂差不少。旁通阀有一个橡胶密封垫,这在目前切开的所有机滤是独有的,看上去比较用心,效果如何,请耐心往下看。
汽车的机滤,在车床上,卡刀跑活儿了,与外壳用料稍薄有一点点关系,不过不影响剖开。
各个附件的用料做工都比较粗糙。
最开切开的是K&N的,挺贵的,一百元儿没了。
全家福,滤纸的粘合也不太好,比原厂油差距,红色滤纸,使用了底部弹簧压紧结构,但由于整个机滤比较长,所以滤纸的长度不受影响。
滤纸泡水实验,经过一夜的浸泡,三种机滤的滤纸都没有明显变软变烂,只是汽车机滤的滤纸变的更展开。 滤纸都比假的摩托车机滤强。
还是我们最担心的,旁通阀弹簧强度。 使用简单的道具,一个27mm的内六角扳手,测一下。 可以看到,确实不一样。
结论: K&N、地球牌、普通汽车机滤,这三种,只要不是假的,使用的滤纸都是没问题的,但汽车的稍差,问题是旁通阀弹簧都存在不同程度的强度不如原厂机滤的情况。
建议:如果是低转速小功率摩托车,可以使用这三种,但如果是高转速大功率发动机,您还是踏踏实实的用原厂吧,这真的不是闹着玩的。
后续还有川崎和铃木的真假机滤对比,还有其他改装品牌的机滤对比,时间不定,请耐心等待。
前三集内容:
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