2014年全新本田经典复古街车CB1100EX，整车到货，经典外形，辐条轮圈，2把原装芯片钥匙，说明书工具齐全，价格合适，咨询电话：13906487306.
別以為CB1100外型復古便以為它是八十年代的老人家。 雖然它的外型帶有CB500 Four/CB750F/CB900F和CB1100R的味道，但其實CB1100在07年才以概念車出現，並在09年落實投產。剛出道的CB1100以風油冷引擎、41mm正立前叉、電鍍沙板、電鍍喇叭式死氣喉、雙筒避震來營造retro街車的感覺。和概念作品比較，投產版本的乘客座位明顯較厚身舒適，引擎外觀也改用風冷引擎應有的散热片，而不是概念作品有水冷套路的引擎殼。CB1100，是一臺重情懷講感覺的玩具，而不是工具。 大家先不要Super Four影響，這台CB1100只是CB家族一員，而非具有運動化設定的超四系列。CB1100用上了懷舊的線條，採用了較方形的油缸設計，但仍留有空間讓雙膝夾緊，那星柱型輪圈更加是超經典造型。車身採用了基本的風冷直四引擎，1140cc的容積能產生88匹的最大馬力。由於只配上簡單的油冷，汽缸仍保留了傳統的大量散熱鰓片設計。 座高是CB1100的最可愛之處，上千cc仍可以保持765mm的座高，大部份的亞洲騎士都可以駕馭這個高度。座鞍採用較平坦的設計，前後座的差距不算很大。頭尾沙板都採用電鍍處理，讓車身的經典味道更濃。為配合造型，後鏡也用上了圓鏡。車尾的造型保留了傳統風格，座鞍後沒有如尾翼般的鴨尾，只有電鍍尾沙板。至於尾燈及尾牌，則是立體地安裝在尾沙板上。有趣的是，當大部份街車都用17吋輪圈時，CB1100採用的是前後18吋輪圈。其實這也不難理解，因為CB1100的大部份設計都並非針對速度，穩定的乘騎才是她的重點。例如制動方面，沒有用上320mm制動碟，配上的只是296mm頭碟，可見CB1100的設計並不是以競速為主。從引擎的表現也可以得知CB1100的定位，88匹的最大馬力在7500rpm便到手，相比CB400SF要在10500rpm才能榨取最大馬力，可見CB1100的路線比較溫和。加上只有五前速的波箱，這些都是以日常應用為主的設定。根據廠方的數字，以60km/h巡航的話，每公升油可走27公里。為保持油缸纖巧，油缸的容量只有14公升，但按廠方數字計算，理論上一缸油可以走300公里以上。EX版本是雙出尾喉，4出2設計。而CB1100則是單出尾喉，4出1設計。然後我們看輪圈。EX版是鋼線鈴，CB1100則是合金鈴。然後再看座位，EX版本的座位有格仔紋。CB1100的座位像跑車，所以總結是CB1100EX外表比較復古，CB1100較運動化。兩車都有大架及ABS系統。油缸兩旁都有圓形的Honda徽章，留意這是只有Honda重點車系才會有的徽章。
| 
IP卡
发表于 2016-5-8 11:43
变色卡
