哈喽各位车友，这次到我小伦评车的环节了，可能很多人都不认识我，也可能在北京南城这边有点名气，总归先做个自我介绍吧，我从初三开始接触摩托 车，在那个骑着dio看着R9留哈喇子的年代，我有了人生第一辆装13的工具dio34，穷玩车，富玩表嘛。然后我也随着时间推移换过很多辆摩托车，大大 小小的吧，从50cc-1800cc市面上能见过的吧没买过也骑过，没骑过看看总可以吧。当然了，如果不是我大文哥再三的折磨，向来只看不评论的我，还会 继续选择默默地潜水。
神车镇楼！！！
大 文站长表示，这次评测一定要专业，专业，专业重要的事情说三遍！！！可我不想把机车评测做的特别专业，不想像台湾同胞一样，这个机车轻量化轮毂啦，轮下一 公斤啦，说一些咱们听完还得去思考的东西，其实我身边玩车的朋友很多，比我专业的车友也大有人在，专业的朋友也不会纠结哪辆车更适合自己，而且什么是骑车 专业？我总结的两点就是 1不要命 2运气好，所以我更多是想借着我第一次发帖子的机会跟大家聊聊，你与机车的故事。
先 从小编自己说起吧，当我抠抠嗦嗦用上学攒下的生活费1000块啊，提到我第一辆34的时候，什么感觉都没有，想法只有一个，买把好锁，你可千万别丢啊！丢 了就虾米了，当然我从小就比较喜欢机械的东西，可能男孩子吧，多少对这些东西有点痴迷，当时买摩托纯属孩子心，摩托多拉风啊，声大的，速度快的，好不好的 谁也不懂啊，坏了就去修啊，车行那是三五天必须去的，从那些时间里摩托车真的带给我很多东西，有感情，有友情，刺激过也摔过。其实我在国外的那段时间想戒 过，想过有些事情太危险，应该为家人负责，但是真的放不下，就像坐下来写这篇文章一样，回忆起来都是一些片段，300迈感受凌晨4点的北京，cb秒杀奥迪 TT，福喜妙峰山的无敌操控，rsz街边抬头，GR的交通事故...相信你坐在屏幕前也会有很多的回忆吧，可能有些朋友说了这些非法的不要命的行为你是不 是有病啊？你不害怕吗？我想替很多朋友说的是，有些东西这辈子不尝试，年轻不尝试，真的下辈子或者老了尝试嘛？当然啊，我现在肯定不会去做这些违法的危险 的事情了，不是别的原因，是我在国外经常看见一些纹着花臂骑着哈雷的车队去组织一些公益活动，其实现在了解的更多是机车的文化了，其实我也提倡有更多的车 友和身边的朋友，在马路上安全驾驶，夜里不要在小区附近轰油门，改氙气灯的朋友主意一下自己远光，喜欢速度的朋友尽量在赛道去体验，其实赛道不是很贵的， 为了自己和别人的安全考虑吧，你说是不是？
好了，一提到车小编有点激动，聊聊我们今天的正题吧，古斯特160电喷劲战。
我自己算是劲战的老客户了，从山叶劲战二代目到林海极光，我自己都拥有过，飞鹰劲战和山叶三代我都试过朋友的车，觉得飞鹰和极光差不多吧，做工上飞鹰强那 么一点？ 总体感觉nxc125车型（劲战）可以用两个字形容，大，肉。提速基本没有，尾速全都靠哟。以下的评测我们把飞鹰劲战，林海极光，以及最后提到的古思特劲 战总结到国产劲战。 毕竟山叶的劲战价格可以买两辆国产劲战了。而且没有实际数据的我还是喜欢用福喜去比较，因为比较直接而且大家都见过哈。
看一组我喜欢的劲战四代配色吧！！！这个图片是借用的！！！帅爆了！！！
其实大部分车友了解到劲战还是林海集团推出极光，我还是比较有幸第一时间试到这款车的，当时我的林海极光是125化油器的，总体感受是4气门车加速表现相 比较rs100（福喜，rsz）来讲还是快很多的，尾速表现也还算满意，数值我没法提供给大家毕竟现在车已经转手了，但是这么来说吧，中段提速肯定在马路 上正常行驶够用了，而且还在带人的情况下超车动作比较饱满，我大概分析一下设计师的想法吧。毕竟福喜，rsz霸占市场多年，迅鹰外形古板，高 手，jet，cityfly...这些车型得发动机几乎是gy6（R9)的发动机的升级，那么市场上肯定需要一辆外形运动，动力输出饱满，发动机结构新 颖，长途驾驶舒适的车，而且极光采用125 4气门也是考虑到车型1250mm的轴距，12寸轮毂带来的的动力消耗，还有车身自重，要不林海设计出来一个125cc 2气门的也不足为奇。
那么林海极光的这场战略我觉得还是比较成功的，至少我被吸引了，我暂且分析一下NXC劲战车型的优点，或者说能装13格的地方吧。当然这辆车问世已经有些年头了，我在这里的这些报告也是给正在考虑换劲战车型的朋友一些建议吧，已经拥有此车的车主可以忽略了。
12寸轮毂，更大的倾斜角度
下置油箱，车辆前后重量更平均，加速平稳，油箱的空间更大，续航能力更久
Led行车灯刹车灯；超车灯，双闪，提高夜间行车的安全性
座椅下（马桶）空间表现不错，一个整盔放下去，还可以放下一个腰包
磁控锁，至少不会三秒撬走
双枪减震，舒适度表现也不错，走个坏路，过个减速带不会弹飞，整体偏软
改装潜力很大，雅马哈车系的改装件相对于其他车型改装件比较全面
当然了电喷系统在冬天更方便也是众所周知，但是国产劲战算是选配了吧
优点小编我就介绍到这，那再说说缺点吧，然后给车友点改装维修方案。
传动异响，雅马哈通病，从大车到小车，3000公里以后开始，车都买了，换吧
大灯灯光散，后期可以改个天使眼
车身结构没有山叶结实（我的是第一批车）如果第一批车的朋友不放心的话可以去黑白铁加工花点钱焊接一下，氩弧焊国内还是很成熟的。
脚踏不回弹，这个其实可以自己修的，不用从新买，拆下来弹簧和卡头自己研究一下，然后外面的十字螺丝拧紧一点，没出现这个问题的朋友也建议紧紧螺丝，要不用的时候比较跌面。
经常没电，据说是整流器的问题，现在的车好像没有这个问题了，主要是没电真的烦，化油器没有启动杆，没电了就是噩梦
仪表盘转速表1000公里后等于摆设，时不时4000转卡住不动。
还有一点，单油门拉线，单油门拉线，单油门拉线，福喜都配备双油门拉线了，难道指着单油门拉线告诉山叶不侵权吗？
就 像车友间经常说，国产嘛，小毛病还是有的，但是这些小毛病维修起来全换新的费用也要比一辆山叶劲战的价格便宜太多了，都是同一平台的车，还是看大家如何定 义了，选一台经济实惠，而且性能不错的车，才是重点，而不是车上贴的是音叉还是鹰或是龙，你们说对吧，当然了，土豪朋友或者有山叶情节的选择山叶劲战除了 价格，也是不错的选择。
我们之前比较了飞鹰林海推出的劲战车型，那么古思特推出的160也就是这次试驾的车型到底有什么不同呢，古思特这个品牌开始也不是了解太多，一个劳斯莱斯车型的名字，一个微星电脑的logo，这次试驾后又会给我带来什么不同的感受呢？
古 思特160劲战原装车型最高配置，整车能优化的都优化了，整车的做工更加精细这可是我拆开座子研究了很久的，那些整流器，仪表盘的缺点都换代了不说，而且 搭载E.N.S鹫牌59mm锻造陶瓷中缸，台湾先锋缸头，A13高角度凸轮，RIK缸环。那有些朋友问了E.N.S是什么牌子，为什么很少听说，那就要从 dio说起了，玩过dio的朋友应该知道当时的战马缸了，鹫也是dio改装缸非常暴力的选择，之所以没火起来是应为鹫牌没有看准大陆rs100车型的市 场，而这时候twpo，板井，ncy先后火了起来，但是鹫牌依旧是台湾知名改装缸，地位以及缸的精密度也是相当高。
那 么剩下的改装件的知识比较普遍了，玩过福喜改装几乎都知道，一套缸改下来所有的缸头配件都需要到位，并且在原车基础上打磨了进气出气口，整体发动机都换了 一遍，总体形容就是动力总成有了质的飞跃，可能玩车或者骑过劲战的朋友都知道，劲战出了名的提速肉，像我提到过的，轴距长，传动箱长，动力损失太严重，其 实山叶雅马哈也发现劲战车型存在的问题，但是山叶不能放弃125cc排量的市场，如果升级为更大排量的机车肯定影响到s max车型的效益，而在劲战四代目车型上减重，传动升级去弥补提速，得到的结果也并不是理想，传动箱升级后的异响又称为通病。 这次进口车不敢做的，古斯特去做了，先用数据说话吧，动力输出9.07千。10:1的输出比，高转速提升加速性能不足，这点在出弯后有明显感觉，其实这么 说出来有点变扭，有点像开一辆原装的改装车，咱们还是以事实求是的原则去评测，毕竟我也是刚接触这台古斯特的车，可能是160平台的车了，不能以125， 或者150去感受这套动力系统，骑行一天的感受是整车的加速线性不足中尾段越发明显，简单一点就是前段提速非常饱满，中尾相比较150车型感觉并不多，还 是比较平顺，尾速保持130左右，整体调教后的古思特还是比较适合走街用，测试的时候还有就是油门比较敏感，可能是平时骑习惯了125排量的劲战，一把 3/2的油门，车还是比较窜的，这一窜我接下来2分钟没敢给大油，总之还是不要把它当做普通版的劲战去对待了，发动机不一样了，就是一个三代目的外观了。 总归一天下来车的油耗算下来3.6升，车体相对于125车型没有明显多余的振动，排气的声音不去对比几乎一样，车还是比较安静的，轮胎的抓地力也够，弯道 比较有自信，其实这种高配的原装车我还是比较看好的，马路上看见同款车安安静静的超过他，心里肯定暗爽。 总结一下一天的感受就是如果你觉得目前驾驶的是福喜rsz等rs100车型或者目前的座驾比较小，安全性的配置比较低，或者弯道，高速发飘，超车的时候拧到底还是动力不明显的，建议车友们去试驾一下这台160cc的劲战，可能比较吸引你。
当 然聊了这么多我并不是卖车，或者是自己开车行，我只是想把这期的评测给大家说仔细，用简单明了的方式告诉车友我的感受，如果大家有什么意见或者建议可以告 诉我，在后期的评测中改进，如果你有想了解的车型，或者还在为买哪些车去犹豫，也可以在贴吧内回复，可能下一期就是你想要的车型呢。当然了如果车友有买车试车的意向呢，还得请你联系大文同学，百度人肉大文，他还是比较有名的，好了今天的小伦的劲战评测就到这了，希望大家日后安全出行，文明驾驶。
| 
IP卡
发表于 2016-5-10 11:55
变色卡
楼主
