1290 Super Adventure的標準配備，相當齊全，高科技配套很多，有些品牌的作品
即使想補錢額外購買也沒有：例如48mm WP Semi-Active倒立避震、Bosch的車身動態管理系統MSC，連同C-ABS附傾斜角度感應功能、MTC循跡系統、TPMS胎壓監察系統、定速巡航、30升大油缸、日間行車位置燈、LED轉向燈、發熱把手及座位、無需工具單手便可調較的大風擋、原廠防盜、WP轉向釘把、行李架及邊箱、護手擋、泊車大架等等。Semi-Active避震在電單車也不是新鮮事，但仍不是每一款車都配有。頭尾避震行程都是200mm，都接有行程感應器，車頭車尾都裝有速度感應器，連接去SCU避震控制模組，不停地調較避震的油壓阻力。所以Super Adventure的避震能，因應駕駛風格和路面情況，提供最適當的油壓阻力，提升舒適度。騎士也能選擇四種不同避震特性，包括Soft/Street /Sport/Offorad。最令人讚賞是系統備有Anti-Dive功能，當急煞時能提供最佳油壓阻力，讓車身盡量保持水平，防止頭擔過份下沉。載人載貨時也自動提升尾避震油壓阻力，雙騎時更安全更舒適。Super Adventure的制動部門用料相當強勁。一對320mm直徑煞車碟配Brembo徑向式卡鉗和直泵，尾碟直徑也達到268mm。還有附傾斜角度感應功能的MSC連同C-ABS，在車身傾斜煞車變得更安全更有把握，煞車距離更短，最重要是不會因，人為錯誤操作而導至失控炒車。MTC循跡系統能因應不同動力模式，而作出四種敏感度調整：Sport mode最狂野，系統容許大幅度的滑胎動作出現。在Street mode中，足本馬力但只容許線性發放。在Rain mode中，馬力會由160hp限制在100hp。在Offroad模式當中，馬力同樣會由160hp限制在100hp，尾輪可以快過頭輪一倍轉向地自由滑動。1290 Super Adventure車身以1190為基，配上KTM超班野獸街車Super Duke R的1301cc水冷75度夾角V2引擎，壓縮比高達13.1:1。考慮到Off road行車的情況，新車引擎由活塞、汽缸和曲軸都是Super Duke R的現有組件，但盤頂和曲軸則是全新開發。經過調較後注重扭力發放和平滑的油門操控，但峰值馬力輸出仍然高達160 hp / 8750 rpm和14.28kg-m / 6570rpm。雖然由180hp下調，但仍是巡航歷奇車種馬力最強的選擇！和Super Duke R相比，Super Adventure的引擎飛輪較重，慣性較高。配合全新電子油門技術，新車的行車表現會較平順，操控容易，乘客會較為舒適。六波是超比波，作用是在高速公路上以低轉數行車可以較慳油和舒適。新車配備的滑式極力子，除了防止尾輪在急速拖波時鎖轆或跳動之外，也減輕操作極力子的力度，讓騎士轉波或塞車時更舒適。為適應不同路段需要，轉向把手可以10mm高低調較，860mm座位可再升高15mm。腳踏也可升高和後移10mm。牛角和把手之間的距離有五段選擇。防滑座位有發熱功能，乘客可獨立調較。新的座墊材料偏軟，但不易變形。新車油缸內置LED轉向燈，這套燈件有三個區塊，各有不同照射角度。當轉向時，車身傾斜角度感應器會控制這套LED轉向燈的開啟數目，把燈光射入彎內，作用類似汽車的AFS頭燈，讓騎士在沒有街燈的山路轉向時視野更好，行車更安全。Super Adventure的車架以最先進的焊接機械人製作，鉻鉬鋼管以最先進鐳射技術切割，務求以最少材料，造出最堅固的車架。所以整個車架只重9.8kg。當車身注入了機油、迫力油和裝了電池後，車重也只有229kg，入滿三十升電油也只是重249kg。以這級別來說，相當輕巧。
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发表于 2016-5-28 21:43
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