一分钱一分货 头盔的生产工艺

劲动力摩托

作者：峰仔

图片：网络

凡是提到摩托车装备，首先会想到的一定会是头盔。作为公众普遍认为的“肉包铁”，不可否认摩托车确实具有一定的危险性。而作为骑手，最容易受到伤害的也正是头部，因此选择一款安全舒适的头盔是你拧动油门前的必要功课。

选择头盔，是一个老生常谈的话题，但只要有人骑车，这个话题就一定不会停止。网络上关于头盔的文章不在少数，论坛里也会有“大侠”因为某款产品的优劣互喷的不亦乐乎。

在这里我们不去评判“大侠们”孰对孰错。还是先来了解一下头盔的类型。首先，不同的用途演变出不同的造型，如半盔、全盔、揭面盔，还有越野公路两用盔。但作为一款合格的头盔，在制作工艺上，基本是相同的。

先来认识一下头盔的构造。主体包括头盔壳体、面罩、衬里、帽舌。通常这些部分会交给供应商代工，最后再统一组装、贴牌和包装。你或许会担心这样的组装会影响头盔的品质，但这是多余的。名贵的劳斯莱斯，不也装配的是宝马发动机吗？正规的厂商会严把质量关，而且总装的环节通常都是手工完成，大可放心。

头盔的衬里材质主要是膨胀性聚乙丙烯（EPS），如果专业名词你听不懂，通俗地讲就是制作一次性饭盒的发泡塑料，好处就是经济轻便，同时对于头部的保护也能起到非常好的作用。优质头盔会单独开发模具，有针对性的设计开发衬里的厚度、强度和形状。每个部位的聚乙丙烯材料也会略有区别，例如头盔两侧和中间。

头盔的壳体材料是很有讲究的。大致分为聚碳酸酯材料和复合材料（例如碳纤维）。两种材料的制造工艺有很大的区别，复合材料的制作工艺通常会作为厂家的机密。相比之下，复合材料会更轻一些，但材料特性决定，当受到较大撞击后会更容易报废。聚碳酸酯头盔撞击后即使外观没有受到严重损伤，但防护能力上已经丧失了，因为它已经完成了能量的吸收。因此就不要继续使用了，可以留着作为警钟，提醒自己注意安全。

总装前，壳体表面在打磨后进行喷漆和贴花。抛光处理后，将面罩、衬里、帽舌等零件安装好，最后再由质检人员对头盔进行检查和测试，比如各部位的厚度、安装工艺以及撞击测试抽检等，头盔即宣告完成。

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