摩托古兹，大牌驾到！

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摩托古兹，大牌驾到！

不知不觉，有着95年历史的意大利摩托古兹登陆中国已经一年时间了。旗下的入门级车型，最初的敲门砖V7系列，今年也终于更新到V7Ⅱ，5档变6档，勉强上了ABS和牵引力控制系统。

V7系列，有Stone、Special、Racer三款，售价分别为12.8万、12.99万、14.8万。

摩托古兹自从退出赛事以来，一直以复古风格为主线，包括它的美式巡航Caliafornia系列，也是个游离于复古和巡航之间的主儿，但那么大一坨生铁，确实不难看。

V7系列，以744cc的排量，正V型缸风冷四冲程引擎，延续着摩托古兹的一贯特色。

国内媒体们，一旦谈及摩托古兹，基本都是各种赞誉。殊不知，自六十年代老卡罗古兹去世后，该企业就已繁华不再，进入被收购、重组、再被收购的命运。

在复古车市场上，摩托古兹一直是个冷门小众车种，与英国凯旋和意大利杜卡迪的复古车型的数量相比落后极大。战车去年实地探访意大利，也发现摩托古兹的拥有量极为星星寥寥。

前阵子摩托古兹更是忘乎所以的把V7Ⅱ拉到了赛道上，实在令人难以理解，极度怀疑摩托古兹的中国操盘手思维短路，1957年就被洗出格兰披治赛场、已经连续走了几十年复古风格的品牌，却非要在赛道折腾……

今年的二手车交易信息中，报价九万左右的V7系列让很多爱好者动心，其中不乏好几个相熟的朋友。因此，大家不妨跟着战车欣赏一下V7系列的粗糙。

乍一看外形，毕竟风格几十年不变，复古双截棍还是耍的有模有样。

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风格复古的后视镜比较有逼格，如果没记错的话，是杜卡迪率先在自己的复古车型上使用了这种风格的后视镜。


机械行针+LCD的双表头，上下联板和钥匙，韵味十足。



左右把座与国产125、150很像，但牛角是鲍鱼的，虽然外形极普通。



头罩不错，用户买回去还能贴个号码什么的。

风冷机器，电器元件外露很正常。

油箱盖都很有中世纪铁甲骑士风。

每一款的缸头后面都加了护罩。


左右脚踏、挂档杆和刹车杆。


车座上的雄鹰展翅LOGO，甚至有国内媒体根据此LOGO给分析出好几种寓意来，看的战车我也是不要不要的。

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辐条或压铸板圈的前轮，制动钢喉+鲍鱼下泵，新款的V7Ⅱ上已经加装ABS系统。


双排气与车尾造型。

后避震可分别在两端进行阻尼和回弹的调节，这一点国内可以借鉴。


后制动液压油壶被很好的镶嵌在侧壳上。

炭罐被置于发动机下方位置。

改装版本的V7，使用的改装件也是箭牌排气和复古小皮箱。别急别急，高潮来了。


往后泥瓦上一瞅……咦？自锁紧的扎带？算了算了，谁让你是厂家的改装版，姑且原谅吧。


既然把尾灯上的后转向灯改出去了，起码也把线头好好包包呀？


继续放大了给大家看，缸体上的散热片，这做工，如果是国产车，能被喷子一顿喷的找不到北，哎，外来的和尚会念经。

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漆面要么凹陷要么起泡，确实够复古，直接复到蒸汽机时代去了……


不说别的，仅车把的压把螺丝无法扣合，如果是国产车，必被车黑抓住狂喷。













再看14.88万的V7 RACER，后避震看起来很帅，放大后……我待洋人如初恋，洋人虐我千百遍……

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就这种焊工，各位车黑们都不知道去了哪里，那些喷断头的，喷塑料壳的，来来，看看你们洋大人的产品。


此时的心情，就像中国区总裁贵尔福同志的手势，什么意思知道不？不知道的数手指头！

贵尔福同志对于中国市场的态度，基本就是没有态度，对全国各经销商的支持，更是放任自流，随便找个广告代理公司，由他去吧。终于体会到贵尔福同志为什么取这个中文名字了，俨然就是“各位贵经销商，尔等自求多福吧”

V7系列，作为小众化冷门复古车种，因为大家的较少接触、较少了解，平时只能靠看看海外的图片自撸，等到车子到手，又因为逼格已经甩出去了，打落牙往肚子里咽。因此，不由间就会神话某车型，洋毛子也正是利用的这点。






V7系列，作为复古风格的产品，逼格上确实有它的过人之处，尤其V7 RACER，诞生初期以全电镀外壳面世，确实比较吸睛。只要你能接受烤蛋和动力热衰减，这款OHV气门顶杆机，市区内摆摆复古的谱还是不错的。这玩意儿粗老笨重的，别缺机油别糟蹋，还是可以玩个几年的。新款的配色有改变，配置细节有升级，牵引力控制和ABS也算随了国际大流，起码安全性上有了一定保障，我们一起静待国产车早日自强。



技术参数：
发动机类型    V型双缸四冲程风冷
发动机排量    744mL
缸径x冲程     80x74 mm
最大功率       35kW(6250r/min)
最大扭矩       59N?m（3000r/min）
变速箱           6速变速箱+轴传动
前悬挂          正立套筒式40mm前避震
后悬挂          液压双弹簧可调后避震
前制动          320mm不锈钢制动盘，Brembo四活塞制动卡钳
后制动        260mm不锈钢制动盘，两活塞制动卡钳
前轮          黑色阳极氧化铝合金100/90-18（V7 RACER/V7 SPECIAL）
              合金车轮 100/90-18（V7 STONE）
后轮          黑色阳极氧化铝合金130/80-17（V7 RACER/V7 SPECIAL）
              合金车轮 130/80-17 （V7 STONE）
座高          805mm(785 mm V7 STONE/V7 SPECIAL)
整备质量       186 kg
燃油箱容量    21L