魔鬼的终极进化 杜卡迪X Diavel S实拍

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魔鬼的终极进化 杜卡迪X Diavel S实拍
Ducati X Diavel S外观实拍

　　Ducati X Diavel在2015年的EICMA（米兰摩托车展）正式发布，分为两个版本，普通版和S版。X Diavel S的出现，彻底颠覆了我对杜卡迪Diavel的认识，它是全新的产物，摆脱了上一代Diavel的束缚，重新设计后融入了杜卡迪最新的技术，使得X Diavel S成为杜卡迪新一代旗舰车型。

X Diavel S在外观上给人最大的感觉就是锋利了不少，无论是轮毂还是发动机的缸体上，都能看出那种金属切割的感觉，视觉冲击力要远远超过之前的每一代Diavel。

    Ducati X Diavel S外观实拍

Diavel S给人的感觉更加偏向于美式巡航，座椅高度和脚踏的位置已经和上代Diavel有着十分明显的区别，或者可以说是两种完全不同的驾驶风格。

图中驾驶员的身高为178cm，坐在X Diavel S状态如上图所示，双脚可以完全着地，755mm的座高对于绝大多数人来说没有任何压力。

大灯与环抱式日行灯均采用全LED光源，亮度可以满足夜间驾驶需要，灯内的结构类似于“米字”，层次感十足。

X Diavel S的尾灯在坐垫下方，嵌入在尾板中，使得整个车身线条没有被尾灯的出现而打乱，这种设计在每一代Diavel上都被延续下来。

前后转向灯也均采用了LED作为光源，但需要提到的一点是，X Diavel S的前转向灯是单独固定在前叉上的，采用硬质塑料连接，尾灯也是采用同样的材质连接在了后盾（挡泥板）上。

后轮一直是Diavel最吸引人的地方，采用倍耐力Diablo Rosso II型号轮胎，240/45 R17的轮胎尺寸能够激发男人心底的驾驶欲望。

从前轮的卡钳可以快速的分别出X Diavel S版和普通版的区别，S版采用的是Brembo的高端产品；M50放射式卡钳，无论从视觉效果还是制动性能上都能达到令人满意的效果。

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前悬挂采用的是倒立式前叉，前叉是意大利老牌Marzocchi（马祖奇）为杜卡迪生产，前叉直径为50mm，看起来十分粗壮。

X Diavel S采用了中置避震，减震器来自德国品牌SACHS（萨克斯），杜卡迪有许多车型都选用SACHS品牌的避震器。

X Diavel S使用的是真皮座椅，舒适度良好，坐上去有一种强烈的侵入感，后座和贴近油箱部分均采用了翻毛皮材质来防滑，座垫中部还嵌入了X Diavel的专属Logo。

X Diavel S搭载了杜卡迪最新研制的Testastretta DVT（DVT即为可变气门正时系统）发动机最大功率为114.7kW(156Ps)/9500rpm，最大扭矩为128.9Nm/5800rpm。

后摇臂的设计方式非常独特，摇臂的上半部分为锻造，下半部分为铸造，摇臂分为两部分可以更方便的拆下皮带，易于平常的维修保养。

消音器被“隐藏”在了后脚踏的下方，与整车融为一体，降低了风阻的同时提升了视觉效果。

仔细观察排气口的话，可以看到排气口出有两类似帽檐的东西，它的作用应该是防止废弃直接吹向后座乘客的腿部。

　　Ducati X Diavel S细节实拍

刹车牛角和离合牛角均可调，驾驶员可以根据自己习惯的位置来调整牛角的张合角度。

控制行车显示屏的按键主要集中在左侧车把上，图中按键包括（从左至右）；菜单进入/选择按键，

定速巡航

开关/加减速度按键。

前悬挂的阻尼调节在避震器的顶部位置，左侧减震调节的是压缩比（Compression），右侧减震调节的是回弹（Rebound），建议在专业人士的指导下进行调节。

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仪表采用3.5英寸TFT彩色显示屏和上方的警示灯组合的方式，信息显示全面，彩色显示屏的分辨率较高，显示效果非常不错。

X Diavel S采用无钥匙启动，虽然说是无钥匙启动，但是功能和钥匙一样，只是电门的开启和关闭，并不能像汽车一样执行ENGINE START/STOP的功能，启动车辆还需要按住打火开关。

X Diavel S的折叠钥匙十分有质感，重量与普通汽车钥匙无异，DUCATI的Logo部分采用金属材质，钥匙的使用方法与无钥匙启动的汽车一样，平时装在包里或兜里就可以了。

X Diavel S配备了铝合金CNC切割后视镜，看上去很有质感，镜片的面积较大，视野范围不错。

X Diavel S的专属标识

钢管编织车架是杜卡迪家族最明显的特点，X Diavel S更是毫无保留的露出了整个车架。

水冷散热器和油冷散热器组合成了一个整体，整体感很强，油冷散热器外面加了一层防撞网，可以很好的防止飞石打坏散热器表面。

机油观察窗

Ducati X Diavel S重要特点

车把上的控制按键加入了红色背光，其亮度在白天也很醒目，夜间行车时的效果更佳。

X Diavel S上最令人兴奋的按键；DPL（Ducati Power Launch），156Ps马力的巡航弹射起步会是什么感觉，只有试过的人才能知道。

按下DLP按键后，行车显示屏上会出现相应界面，弹射起步分为三个等级，每一种等级对应着不同的发动机转速。

在仪表正常状态下，可以看到左上角的蓝牙标识，X Diavel S配备了蓝牙模块，可以与智能手机相连。

X Diavel S搭载的Testastretta DVT 发动机，不仅排量与上代Diavel相比更大，而且DVT的加入，将对X Diavel S起到降低油耗的作用。

皮带式传动是第一次出现在杜卡迪的车型上，同样是巡航车型，当提到皮带传动首先想到的一定是哈雷。

    至于为什么使用皮带，我个人认为可能是由于X Diavel的轴距加长后，想要取得更好的传动效果，所以才选择使用皮带。

X Diavel S的油冷位置比离地间距较小，喜欢上马路牙子的人要注意了，很可能会托到油冷器。

X Diavel S的脚踏位置是可以前后调整的，无论身高如何，总会有一个适合自己的位置。

    X Diavel S最值得称道的就是多样化的人体工程学设计；除了脚踏位置可以调整以外，还可以选装配件，把手把前移或后移25mm，另外5种宽高不同的坐垫可以选择，根据自己的需要，可以搭配出60中不同的驾驶姿势。

X Diavel S作为杜卡迪的旗舰产品，融入了许多新技术，无论是从动力选择，还是骑行姿态上都与上代Diavel有着很大的差别，Diavel独特的驾驶感觉和更加运动的外观，使得它在同级巡航车市场中获得了很多年轻人的青睐。X Diavel S虽然看上去像是去迎合传统巡航车的风格，但是其强大的运动底蕴加上杜卡迪独有DPL模式，足以让竞争对手黯然失色，相信在未来的国内市场中，X Diavel S可以得到不错的销量。