本帖最后由 速可达 于 2016-11-30 22:05 编辑
机车电瓶, 一直扮演着机车中重要但却不被重视的角色 随着最新《环保法规》的推广, 机车逐渐从化油器时代进入电子供油时代 机车上的电脑组件也从原本简单的CDI变成更复杂的ECU 对于机车电瓶的倚重, 更是与日俱增
一般我们常用的机车铅酸电瓶, 是在1859年被法国人普兰特发明出来 经过了150年以上的发展, 变成现在广泛被使用于各种车辆上
不过, 铅酸电池有些先天上的缺陷, 是无法被改变的 比如说: 1. 重量、体积 2. 不适合快速充电 3. 平均每个月3%~20%的自放电率 4. 平均充放电500~800次的使用寿命 5. 温度越高, 效率越低, 最高温不能超过摄氏54度
现在, 随着科技的进步 我们有了更好的选择 W-STANDARD
我们先来了解电池的差异吧
根据美国YUASA网站的资料显示 机车常用的两种电池 YTX7A-BS (7号电瓶) 和YTX9-BS (9号电瓶) 的规格如下
(请看黄色的部分)
YTX7A-BS: 容量6Ah, 标准充电电流0.7A, 最大瞬间放电能力105A YTX9-BS: 容量8Ah, 标准充电电流0.9A, 最大瞬间放电能力135A (YUASA原厂强烈不建议用大电流快速充电, 否则电池会死很快)
那W的磷酸锂铁电池呢?
最大连续放电能力是70A, 瞬间最大放电能力是120A
磷酸铁锂电池的全名应是磷酸铁锂锂离子电池，简称为磷酸铁锂电池，是以碳为负极，用磷酸铁锂（LiFePO4）材料化合物作电池正极，正负极叠片或卷绕形成的电池型式。在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。 是2002年后推出的产品，是锂离子电池家族的新成员。
磷酸铁锂聚合物电池是采用铝塑膜软包装锂离子电池组合而成，具有安全性好、内阻小、体积与质量比能量高、循环寿命长、自放电率低等诸多特点
相同规格的电池组，磷酸铁锂电池体积质量仅为铅酸电池的1/3左右。 长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂电池，循环寿命达到2000次以上，综合考虑，性能价格比为铅酸电池的4倍以上。 磷酸铁锂电池完全解决了传统锂电池的安全隐患问题，在最极端的测试环境下也不会产生爆炸和起火。 在相同的温度下，采用不同倍率的放电电流，其放电输出特性非常稳定。 磷酸铁锂电池工作温度范围宽广(-20℃～+60℃)，电热峰值可达(350℃～500℃) ，而传统锂电池只在200℃左右。 磷酸铁锂电池不含任何重金属与稀有金属，无论生产及使用中，均无毒无污染。 磷酸铁锂电池月自放电1-3%。 相对铅蓄电池可是不值一提。
对于原厂及改装车种、HID大灯的使用者、启动不顺畅、开大灯喇叭就变小声甚至装有GPS等各种电子设备，或者是常常有电力问题的车主来说 若原本的铅酸电池无法满足你的需求, 磷酸锂铁电池似乎是个更好的选择。
| 
IP卡
发表于 2016-11-30 22:05
变色卡
