再见，开创1600CC以上重机先河的胜利机车

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再见，开创1600CC以上重机先河的胜利机车
胜利重机的母公司北极星集团于2017年1月9日宣布，将不再生产胜利旗下车款，一块闪耀了18年的金字招牌正式吹熄灯号，胜利重机正式走入历史。

很多人都说，我们还没来得及打个照面，你就要远去了。

即使是很关注摩托的摩迷朋友们，也不见得十分了解这个冷门品牌的来历、血脉和相关车型。

可以说，胜利重机开创了1600CC以上超级重机的先河，在继承传统的同时极力突破传统，找到自己的定位和方向，这个重机品牌在这两年一直提的口号就是：“以科技创新，打造极致骑乘体验”。这也是胜利机车和哈雷最大的区别之一。

20年前的1997年，北极星工业公司在美国爱荷华州的灵湖工厂生产出了第一台胜利摩托车（V92C），于1997年对外亮相，并在1998年正式投放市场。可以说，这个牛B的公司用了18年的时间，就能做到了很多公司几十年也没能达到的目标。除了强大的财力和造车理念，全世界摩迷眼中的传奇 ARLEN NESS 和 CORY NESS 这两父子对胜利重机的发展，起到了关键性作用。他们自己就是业界明星，靠着个人魅力打开了产品的销量。

胜利摩托全系产品包括主要分为三个系列：Touring旅行车系列：专为公路骑士而生，每一辆车都是为旅途而专门打造。Cruiser巡航车系列：专为勇士准备。风格、功能和力量造就了巡航系列，比如最近推出的锌烷机车。Bagger拖尾车系列：兼具现代性能和舒适感的的经典车型，比如胜利的经典车款MAGNUM。

Touring旅行车系列:

Cruiser巡航车系列，胜利锌烷：

Bagger拖尾车系列，胜利MAGNUM：

风格强烈的胜利虽然在赛事方面有相当亮眼的成绩，但销售方面始终是叫好不叫座，尽管近期销售稍有起色，仍不敌2012年以来的接连亏损，近期虽然推出平价车款Octane试图挽回颓势，但终究独木难支。加上北极星旗下同为美式重机品牌的印地安亮眼的销售成绩，与近期在跑车市场取得极大成功的三轮跑车Slingshot，种种因素使得北极星集团必须做出选择。

北极星集团的CEO斯科特说到：“这对我们而言是个相当困难的决定，在过去的18年，我们投入了大量的资源与心力，树立起这块招牌，18年间我们打造了60款车型，拿下了25座奖项，我们为此感到自豪。也因为有这宝贵的经验，我们才能够使Indian快速的成长，因为有这些知识，我们才能发展出Slingshot这样创新的产品，所以我要感谢所有曾经为胜利辛劳付出的伙伴们，感谢你们的贡献。”

母公司Polaris所发出的声明稿：

18年来，胜利有许多脍炙人口的新车款推出，这些车款都是让母厂不只投资大量资源，还是用心与灵魂设计的新车款，这些车款与成就也让整个团队非常感到荣耀，但这样依然无法达到整个集团的目标，北极星集团的董事长兼执行长 Scott Wine 与整个团队及董座们，也只能做出这个非常困难的决定，并将 胜利摩托这几年来的开发经验与资源，加诸在同样是北极星集团的印地安重机上。

近年来胜利品牌不断参与各项赛事，夺得许多挑战赛奖项之殊荣，积极将胜利发展为运动型车款，因此胜利品牌将淡出全球重车市场的消息，也让其运动型巡航品牌变得稀有珍贵，现今拥有胜利车款之车主们不用担心贬值问题。敬请车主不用过度担心。母公司北极星承诺，将持续为顾客提供长达10年的零件与后勤保修，短期内并不会有断料的问题。全球代理商将全力配合美国原厂拟定后续相关服务，包括提供10年的零配件、保修等售后服务，以确保现有车主之相关权益。

第一辆胜利摩托车——1998年：

最后一辆胜利摩托车——2017年：

后座为你来

楼下的接上

再也回不去疯狂

没人回帖。。。我来个吧

Z1000R来了

垃圾内容，路过为证。

忠实的CAFE粉

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