简洁运动的外观设计
OCTANE 的左右面，很明显能看到不同于传统美式车都有着厚重的身躯，OCTANE非常简洁，低座高与单座设计完全专为骑士打造，车辆油箱也不同于美式车系的圆润，而是以线条分明的立体感油箱点缀，60 度夹角 V 型双缸水冷引擎就在中央，前 18 吋轮胎也让外观保有美式车的基本风格。
车头设计部分，秉持街车的大圆灯设计，灯壳使用黑色边框装饰，并搭配烤漆小风镜整流，让加速骑乘时可以减少部分风压。原厂风镜的造型蛮特殊，也让车体有着更舒适的骑乘感受，风镜两端也有与车辆油箱相同烤漆色调部分，镜片则是微醺黑片，透光度在白天不错，但夜间可能需要稍微适应。大灯使用 H4 规格 55/60W 卤素灯泡，在 2017 年还未改用 LED 大灯是比较可惜的设定。前土除则是使用类金属材质，并且与油箱使用相同的色调烤漆，因此完整度更一致。
OCTANE车尾则是包复住后轮的车尾土除，尾灯总成均为 LED 灯，包含尾灯组、方向灯与刹车灯皆是如此，同时也能看到位于车辆右侧的双排气管，原厂排气管摆放即是如此。
仪表板使用指针数码混合显示仪表板，指针部分为时速显示，可指定为公里(km/h)或者英里(mph)显示，数码区域则有时间、总里程、单趟里程、数字转速表以及档位显示功能，大多都是标准情况下可以使用的仪表功能，不过如果想要追求更热血的骑乘感受，原厂也有推出指针式转速表可以安装。右边的开关仅有引擎运转/熄火开关以及电启动按钮，而 OCTANE 的油门把手其实是 Ride-by-Wire 线传油门系统，与传统钢索直接驱动节流阀的设计不同，改以把手转动产生电子讯号，透过 ECU 接收后再将正确或适合的油门开度信号提供给节流阀伺服机，让油门控制更细腻安全。
油箱本体为 12.9 公升，造型上完全不同一般美式车，大量用上锐利线条，让油箱看起来更立体有形，这样的创新在美式车上也有待市场观察，不过至少大家目前的反应都良好，尤其是 VICTORY 的原产地美国，许多美式车俱乐部也可以看到 OCTANE 加入其中。
OCTANE 定义是完全单座设计，前座仅有一块包复性非常好且使用止滑皮面的坐垫，用于让驾驶牢牢固定在座位上，坐垫的泡棉算舒适，不过OCTANE 的坐垫久坐还是会酸痛的。不过原厂还是考虑周到，在后轮土除上还能新增安装第二座椅。OCTANE 的后尾灯组为 LED 尾灯，两排设计共 12 颗发光晶体，刹车时所有发光晶体增加亮度，作为刹车识别，另外两旁的方向灯也是 LED 设计，识别度与亮度都让人满意。
引擎与悬吊
OCTANE 使用41mm 的正立潜望式前叉，前叉有 119mm 行程，支撑性表现非常不错，阻尼回弹速度也拿捏得很好，以默认的避震器设定调教来讲很适合常规骑乘。前轮轮框使用 10 幅铝合金轮框，轮框还有与后照镜壳体相同的黑色亮面烤漆，在大太阳下会反射得非常动人。前轮规格为 18寸轮组，保有操控性与外观特色，操控时不太会像以前美式车般重手，而是很轻巧灵活的前轮指向特性。
前刹使用 298mm 的固定式碟盘，搭配单向双活塞浮动式卡钳及 ABS系统，而且刹车油管采用金属材质，让刹车力道更直接一些。
前轮轮框轴心处设计也很巧妙，不同于日欧系车以圆形出发，反倒以多边形设计，看起来与众不同。
VICTORY 使用全新开发的水冷式 V 型60 度夹角双汽缸引擎，整体引擎设计与传统美式街车引擎完全不同，甚至有点类似日系车般精巧，但这具引擎传达出来的感受，还是以硬派美式大扭力输出为主。引擎排气量为 1179cc，最大马力 104hp/8000rpm 时输出，最大扭力10.507kg-m/6000rpm，两者的转速设定都比以往美系车大上许多，也因此车辆能够获得更多的骑乘乐趣。
后悬挂使用标准的双枪避震与后摇臂设计，搭配皮带传动，厂方表示这比链条更耐用且更能忍受 V 型双缸的大扭力输出，符合美式车常见的传动设计。
后避震的预载可进行分段微调，调硬后其实车尾的回馈感不错，路感还算清晰。后轮也是使用 296mm 的固定式碟盘，不过改搭配单向单活塞浮动卡钳，以降低后轮刹车过度的可能性。后轮配备单向单活塞浮动卡钳，并搭配 ABS系统，而且后轮的刹车灯开关为油压式开关，安装于卡钳油管螺丝上方。
爽快的加速感
图中骑士身高为 173cm / 70kg，OCTANE 因为有着极低的坐垫高度，仅658mm，所以对于大部分的骑士来说都不会有太大困难，但要注意的座位至脚踏的长度，如果腿长不足，可以用原厂改装套件对脚踏位进行改装。
在加速力道表现方面，OCTANE 的大扭力输出与可拉转的特性，让引擎动力输出非常快速，尽管看似最大马力与最大扭力的转速值与传统美式街车相比有稍微偏高的情况，但因为转速提升反应很快，车辆也能很轻松的达到引擎设定的马力与扭力峰值。也因为车辆的加速感很强烈，OCTANE 能够有非常好的动力输出反应，代表出弯加速与超车等动作时，OCTANE 也不费吹灰之力即可完成，加速爽快感十足，在美式街车上鲜少能体验到这种感受。
不过OCTANE 的前刹车力量是值得进一步改装的部分，对应大动力输出时，前刹车的力量会觉得有些不够充足。OCTANE 在车身稳定性表现以美式街车来说非常不错，过弯时可以感受到新车体的低重心优势，转弯时轻松入弯，出弯时车身稳定度也能让骑士放心补油门，刹车进弯时前叉的下沉量刚刚好，调教得很棒！
前后轮采用的都是来自台湾的建大轮胎，前 130 后 160 的胎宽设定，让车辆稳定与灵活性兼具，且后轮 160 胎宽可选择的轮胎又更多，能让 OCTANE 走出多种运动风格。整辆车在引擎、操控与悬吊设定表现不错，可是就如同前面介绍所提到的，OCTANE毕竟是辆来自美国的重型机车，车辆骑姿设定上是以外国人高大身材为主，亚洲人需要适应或改装。
总而言之，VICTORY OCTANE 这辆新世代美式重机，在操控与稳定性表现都可圈可点，是一辆能够满足对于日系车已经找不到目标，又对于传统欧系车兴致缺缺，却又想要有辆大输出的街车的车友。
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发表于 2017-2-3 15:49
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