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驾驶摩托车长途旅行的车友越来越多，面对国内尴尬的路况，我们不得不选择一款通过性能优异的车型，于是国内的“探险车”“拉力车”保有量不断上升。
虽然国内统称这类车型为“探险车”“拉力车”，但这些车名中带有“ADV”的却屈指可数。
“ADV”全称“adventure”，意思就是“探险”、“冒险”，所以相比常规的探险车，“ADV”应具备更强的探险能力。
以宝马R1200GS（最高配）与R1200GS ADV为例，它们同属“探险系列”，但“ADV”和普通的R1200GS究竟有何不同之处呢？
外观 从照片中或许难以区分两者的区别，但如果你看到实车，你会发现ADV的身材要更高大威武，在细节上的设计也勾勒的更加凶悍，视觉上好像在骑着一台“小坦克”前进。
减震系统 顶配的R1200GS和R1200GS ADV使用的都是SACH电子避震，但不同之处在于，ADV的减震行程要更长，负载能力也要更好，同时也拉高了它的车座，R1200GS ADV要比普通的R1200GS坐高高了50mm左右，但为了符合亚洲体型与国内路况，现可选配低减震套件来降低市区驾驶的难度。
燃油储备 这应该是“ADV”最标志性的一项参数，普通的R1200GS仅仅有20L，而R1200GS ADV却拥有恐怖的30L油箱，续航里程可轻松达到500KM以上，如果你真的驾驶一台摩托车去探险，我相信你不会喜欢在荒郊野岭中没有燃油的感觉~
风挡设计 R1200GS ADV比普通的R1200GS具备更宽大的风挡，与外观相协调，同时装备了加强支架，保证了结构强度，拥有更强的抗风性能。
R1200GS ADV与R1200GS都是基于同一引擎、车架平台设计生产的，而不同的配置组合使得R1200GS ADV具备更强大的探险能力，当然，从用户的角度出发，在两款车之间选择需要权衡自己的驾驶习惯与用途，毕竟R1200GS在拥堵的市区要更轻盈从容一些。
新的骑行季即将来临，相信各位现有车主已经准备唤醒自己的爱车踏入新一年的旅途，还没有“战车”的朋友们可要抓紧准备，跟上脚步~
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发表于 2017-2-6 16:29
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