普通电动车已经不能满足帅气的我！速珂TC发布及骑行体验
说起电动车、电动摩托车，大家的反应总是那些裹着“身残志坚”的在路上奔跑的装了电池的踏板、自行车，但是真正意义上的新能源汽车、摩托车则并非如此。“如果亨利·福特去追求培育出更快的马，那也就没有今天的汽车”，是我在此次活动中感触最深的一句话。
大有可玩
4月25日上午，在上海东方佘山索菲特大酒店召开了速珂全国经销商大会暨TC发布会。经销商大会当然不是咱们所关注的，新车发布才是重点！
不得不说虽然速珂主要产品为电动摩托车，但是互联网科技公司的思维和定位显得十分高端，包括会场的布置和这个精美的PPT。
速珂创始人（CEO&CDO）谢玉贤为大家介绍了速珂飞速发展的现状及未来的发展方向和产品战略。并邀请打破国内电动车骑行距离最长纪录，驾驶速珂TS耗时100天横跨6省骑行约5900公里的冯宇驰先生作为速珂的首席产品体验官。
对于速珂的成功，很多人都看在眼里，但并不好仿制。“很多值得一做的事情，都被别人做完了”，这句话是现在这个后真相时代的读白，而速珂做的则是看向更高的维度，找出真相。可能已经有人明白了一些，速珂要做的是让人“上瘾”，TC系列产品则将这一目的表现得淋漓尽致——中国首款锂电复古车，“优雅的撒野”是它的标签，为“酷和好玩儿”代言。
优雅 撒野
经过一小段对TC的介绍和一段VCR后，接下来就是让人期盼已久的环节，TC COLOR实车正式登场！
既然主角已经登场，那咱们就先放下活动不说，开始为大家介绍这款来自上海的“老克勒”。TC取名为“COLOR”正是出于上海话“老克勒”一词，这一具有旧上海色彩和韵味的词汇让这款车有了更多味道，也是将这一文化以新的方式去传承。
TC COLOR与传统的Café Racer略有不同，融合了诸多新颖的元素。双侧导光双透镜圆形大灯已成为速珂的符号，还有灵感来源于雪茄转向，给人十足的Café Race感觉。灯和仪表保留经典设计的同时，LED、彩色LCD等现代元素的注入让这款小车更受得当下年轻人的喜爱。且仪表、前后车灯会随环境光线作出亮度改变，科技感十足。 集制动灯、牌照灯于一体的尾灯，造型风格与前车灯呼应。形状规矩的造型往往也总让得到一种复古的感觉，而赋予现代LED灯源之后，这种复古味道变得更为新颖，也是年轻人的最爱。 坐垫依旧保持Café Racer原有的味道，且棕色坐垫与各种颜色车身搭配都无可挑剔。后扶手十分简洁，但很方便使用，同时增添了一种原始的感觉。 全新的TC在保留了TS优势的基础上，从多方面进行了优化升级。搭载BOSCH17寸磁动电力机、复古圆盘碟刹、35mm倒置液压前减震、中置后减震、BMS智能电池管理系统、原装进口18650动力电芯。在减震配置上可以说已经超越了很多传统摩托车。 可调式中置后减震 那么作为一款采用互联网思维生产的电动摩托车，速珂最核心的当属它的ECU。搭配专属APP，集成双重定位防盗、移动轨迹、故障报警、车况检测、附近的人、论坛等多项功能。并将打造速珂专属社交圈，使线下骑行更有乐趣。 本次TC新车发布活动，速珂还带来了新款的TS PRO及TS LITE。新款的TS RPO采用更宽的轮胎和坐垫，电机功率由1200W升级至1300W，并优化三挡位输出比，使骑行体验更PRO。（偷偷的透露，我用3挡模式，很容易的达到了50km/h。） TS系列所搭载的仪表盘，更现代化 给人一种小跑车感觉的尾部造型 速珂首次尝试投票量产人气款印花，最受车友欢迎的鲨鱼款成为TS LITE的主打款，犹如穿上了一身潮牌，潮范儿十足，异常引人注目。 搭配一件鲨鱼帽衫，绝对够范儿 最后，最重要的事情当属价格的公布。TC全国统一价9588元；TS PRO全国统一价8388元；TS LITE全国统一价5588元，并在5月9日～5月31日期间，TS LITE全网首发活动价4999元！ 试驾体验 结束了发布会室内环节，终于可以上手体验一下三款新车。 其实早在发布第一代TS时，《摩托车》杂志便对其进行了测试体验，但可惜那时我还未加入到杂志的大家庭，但是我有幸骑过BMW的电动摩托车，不知放在一起比较会不会被打？好吧，玩笑少开。速珂三款车给人第一感觉都是其轻巧的车身，以今天的主角TC COLOR来说，虽然是跨骑车，但对女性用户没有任何压力。 得益于电动车的动力输出特性，在以静止状态起步时，能够给人带来不错的加速感。而在骑行状态下，动力输出趋于平顺。之前对电动摩托车在弯道中动力输出不好控制的印象，在速珂TC上并没有太明显的体现，及时在弯道中和出弯时拧动电门，也不会有突兀感。在试驾体验中，更让人惊喜的是这款小车操控轻盈且有很高的弯道极限，绕起桩来完全不费劲。经过几圈的骑行体验下来，不得不说，一向喜欢小车乐趣的我更渴望速珂能够为这款TC再增加一个模式，例如能够允许后轮单独的制动抱死等，可以让这台Café Racer更有可玩儿性！ TC的骑行姿态属于上半身微微前倾，稍偏后的脚踏以及偏瘦的车身营造出十足的Café Racer感觉。在弯道中有较好表现的TC，在舒适度上有一些牺牲，如果坐垫更厚实一些、减震阻尼更细腻或稍软一些可能效果更好。 CBS联合制动的搭载让TC的制动变得更为省心，前后制动的联动能够使制动距离较单独使用前或后制动更为有效，也是十分适合市区骑行和这一速度区间电动摩托车的一种制动方式。 与踏板车相比，跨骑车的劣势则在于储物空间。但TC还是延续了速珂TC系列的设计，尽量为车友营造出了一些储物空间，并且该处可放置第二块儿电池，用来增加续航里程。原厂一块儿电池状态下，TC的续航里程可达100km。 最后在欢快的骑行体验中，一天的活动结束了。这款来自上海的“老克勒”让人称赞，是一种新时代下Café Racer风格及旧上海“老克勒”格调的再诠释。在新能源汽车蒸蒸日上的同时，身为传统燃油摩托车爱好者的我们也难免会思考新能源摩托车的到来。会不会少了乐趣？会不会失去了摩托车的意义？
玩儿出个性 TC COLOR不仅原厂高颜值，还提供改装配件，供车友进行个性改装，最后为大家放出几张改装后的细节。
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发表于 2017-4-27 15:00
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