和一辆5.0L V8跑车来几场翻云覆雨！

GMC

和一辆5.0L V8跑车来几场翻云覆雨！

自吸or涡轮？这真是一个难以抉择的命题。
但毫无疑问，涡轮带来出色的性能，
让车企及消费者都投入了它的怀抱，
而自吸在这几年也已大江东去。
论数据论加速，同级对比下自吸必然是败在涡轮之下。
所以在这个年代，
竟然还有高性能的新车在用自然吸气发动机？
这的确是万分珍贵，
而雷克萨斯RC F就是这其中珍贵的一员。








只有在启动那一下的怒吼，
才有一点V8真男人的魅力体现。



但是声浪对比RS5仍然是有点含蓄。
而工程师还特意加上了个ASC车内声浪补偿系统，
在SPORT+模式下能加强一下车厢内的声浪氛围


一辆拥有Track模式的V8自吸跑车
坐起来竟然会这么舒服！




但是RC F表现和它们完全不同，
它的避震只是比IS稍微硬一点点而已。
桶椅填充物舒适度不错，
最重要的是，
它的避震有着出色的滤震能力以及韧性，
而不是像超跑那般硬邦邦，
这跟其它高性能车或者跑车真是完全不同的性格取向。


RC F的5.0L V8发动机几乎占据了三分之一的车身，
最大功率477PS，最大扭矩530Nm，最高转速7300rpm，
8速手自一体运动型变速箱 (SPDS)能在0.1秒内完成换档，
这样的数据放在现今的涡轮对手中也并没逊色多少。


不过虽然性能出色，
RC F可没让这样的动力在低转速下爆发出来。
在Normal模式下，尤其是在2000rpm以下，
这副V8的动力输出很温柔，
跟雅阁凯美瑞之流没什么差别

GMC

RC F坐起来很舒服，但开起来却非常带感。
转向即使在ECO模式都是偏稳重的设置，
转向的灵敏度不用怀疑。


TVD系统同样有三种模式：
STANDARD、SLALOM、TRACK，
三种不同模式下限滑差速器介入的时机和程度会有所不同，
这三种模式可以与任意一种驾驶模式组合，
够你玩上一阵子了。








宝马M4、奔驰C63、奥迪RS5便是RC F强有力的竞争对手

对六卡钳

珍爱生命，果断回帖。