强劲肌肉+粗暴性格 — KTM 1290 Super Duke R
轰鸣的引擎
从一见钟情，到牵手成功我们应该算闪婚，再到如今数千公里的长久陪伴，KTM 1290 Super DukeR（以下简称1290SDR）你是灵魂深处最懂我的那个“他“
内心期待激情的我，渴望超越平庸的我，在第一眼看到1290SDR的瞬间就被它那一身肌肉深深吸引，粗壮的倒插式前避震，宽大的车轮，V型双缸发动机，外露的金属骨架的都在显示着他的强悍。
当看到车身1290 Super的车标才知道它的排量高达1301ML，车灯造型犀利与油箱和两侧护板下探式的造型有很强的凶悍感。LED日间行车灯炫酷但大灯光源还是卤素的有点落伍。
外表就是一个强壮高大的肌肉先生，粗壮的前避震、外露的金属骨架配上宽大的后轮，整车的给人以饱满的肌肉感。
点火的瞬间就会听到巨大的排气声浪混合着KTM特有的双缸声音听上去声音很美，仿佛重金属摇滚乐一样直击我心，我并不会在意身边的朋友说KTM的排气声听上去像大型的拖拉机声。
迫不及待坐上去，看到由转速表加两块液晶屏组合成的仪表感觉很一般，不酷炫但一目了然看到所有信息很实用，算是KTM一贯的仪表风格吧。左侧是显示车辆科技控制单元，如ABS、胎压、电瓶状态等信息。可通过左手的按键调节车辆设定。
中间一个大大的转速表，我比较喜欢，很直观。右侧是常规的车辆信息，如档位、时速、油耗等。实际驾驶过程感觉档位显示数字过小，速度显示的数字感觉也不够大气。
我身高180CM座上去感觉刚好，双腿直立双脚可以全脚掌落地。手把高度中等偏高，整体座姿不战斗还算轻松，长时间骑行不算吃力也不会有紧绷的感觉。
第一次骑行最大的感受就是暴力的动力输出，有种脱缰野马无法驾驭的感觉。根本做不到温和的给油和平顺的加速，假如你只是稳稳慢慢的给油他会有种“消极怠工“”的感觉，仿佛在告诫你别墨迹？给油啊娘娘腔。
这种生猛的动力表现看，它要是排第二我想不出有谁敢排第一了？一档足以轻松超过大部分城市内限速。三挡刚挂上就因为时速超过100公里而不得不不收油，动力强大且蛮横的表现很让人兴奋，同时带来的问题是很难做到柔顺的加速！
一台好车不光要有强劲的动力，更重要是操控。说到操控先夸一夸避震，粗大的前双倒插式避震并没有想象的硬，后面则采用多段位可调后避震灵活多变，在急加速和刹车时能感觉到一点前倾或后倾，不强硬还是挺舒适的。当你过一些沟沟坎坎时又能过滤掉大部分的冲击感，支撑感和舒适性结合的非常好。
包括轮胎抓地力很强，原厂就配有前胎尺寸：120/70 ZR 17，后胎：190/55 ZR 17大号轮胎，无论是转弯或者急刹都牢牢的抓住地面，给骑手最大的安全保障。
跟暴躁的动力比较起来操控算很轻盈、平易近人太多了。车辆重心和骑行坐姿相对高，起初在转弯时会有点忐忑，怕车重不好操控，一分钟后发现我的担心完全是多余的，转向时车身重心紧随车把的指向转移重心，很顺很稳和动力表现形成了鲜明的对比。同时坐姿、手把、脚踏的位置很合适舒服，相信中长途的骑行也不会太累。如果对动力表现用爱恨分明形容，那对于整体操控可以说非常的满意。
总结对它的整体感受，可以说爱憎分明! 动力猛！很猛！很生猛！但伴随着生猛动力一同传递给你的就是震动。
震动来自两点：
1、 发动机自身直接震动。震动到底多大，在加速超车时你只能看到模糊的后视镜。
2、 排气声音大。两者相加让你从感官和感受上加大了车震动的印象。
貌似只有震动是我能找到不喜欢它仅有的、唯一的缺点。
始于颜值、陷于性格、忠于品质这就是我与KTM 1290 Super DukeR的一场摩界爱情。
IP卡
发表于 2017-5-5 11:05
变色卡
发表于 2017-5-5 11:16
