比亚乔全进口踏板Liberty&Medley150ABS初体验

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比亚乔全进口踏板Liberty&Medley150ABS初体验
在刚刚结束的比亚乔海陵岛骑寻之旅中，除了比亚乔其他新品外，小七还体验了一把两款原装进口的踏板车Liberty150 ABS和Medley 150 ABS。早在上个月的上海车展上，本人就已经看到了两台实车并做了相应报道，如今再次见到实车，自然不会放过好好体验的机会，只可惜各位同行大哥太过生猛，后面没抢到车，短暂的试驾感受如下。

与比亚乔旗下众多踏板车一样，经典的Liberty在国外有着不少粉丝，自1997年推出第一代产品以来，19年间已经成功售出超90万台。Medley是在Liberty的基础上，对发动机、制动、避震、车身尺寸和储物空间等做了较大提升，以满足更高层次用户的需求。随着Liberty150ABS和Medley150ABS的登陆，代表着比亚乔集团在高端踏板领域更进一步。


Liberty150 ABS

经典时尚的外观设计，轻量化的整车构造，易于操控的性能，还有前16寸后14寸的“大脚”所带来的稳定性和通过性，使得Liberty150 ABS几乎可以适用任何场景，成功地实现了实用性和优雅性的完美结合，真正做到Liberty（自由）出行。

Liberty搭载比亚乔新一代I-Get发动机，实际排量155cc，最大功率9.6kw/7750rpm，最大扭矩13N.m/6500rpm。就动力参数来看，已经领先国内大多数同级踏板或跨骑车了。该发动机还可以配备3到4个气门，和风冷或水冷系统，Liberty正是采用三气门风冷电喷的型式。


外观传承了比亚乔家族式的风格，从基本的流线型设计出发，结合优雅的意大利风格，在不牺牲垂直美学元件的情况下使前挡板变得更加稳固，所以其车身前部看起来有更强的正视感，车身前挡板和座椅周边都有镀铬镶饰，整车质感得到很大提升。


日行灯和尾灯都加入了炫酷的LED灯带，夜间效果应该不错。

机械加液晶屏仪表，行车信息一目了然。


经过重新设计的鞍座显得特大特长，极大地提高了其舒适性，即使是两个人也不会显得窄。坐垫采用的是意大利高端皮革品牌“eco leather”，另外通过精细缝制提升了其蜿蜒形状。环绕座椅的镀铬镶饰增强了整车的流线型外观，坐垫边缘有个凹槽可以轻松打开和关上储物格。

17L坐垫空间可以轻松放下一顶4分之3盔。

打开坐垫需要钥匙接通电门后，通过左手车把专用按钮开启，方便安全。

前Nissin双活塞卡钳240 mm 盘式刹车系统，搭配德国Bosch ABS系统，后轮则应用了140 mm的鼓式刹车系统。


刚刚开箱的Liberty，在一群老司机的轮流摧残下跑了268km油箱容量显示还剩一格，油箱容积为6L。

而下图的油量里程是一位女用户全程跑出来的，总共275km还有两格油，续航里程突破300km问题不大，可见Liberty的续航里程还是很乐观的，跑跑小长途完全可以胜任。

短暂的试驾感受Liberty给我留下了较深的印象，相对Medley而言，Liberty三气门发动机在怠速状态下震动和声音表现虽不如预期，但当车子开动后，震动和声音会好很多，畅快的加速感随着油门的打开随之而来，而且一直持续到70km/h以上都还有持续的动力输出，会给人一种骑大排量踏板车的感觉。16寸大轮有着不俗的稳定性和通过性，日常骑起来一般不会感觉动力疲软，轻巧灵活的车身给人以很轻快的感觉。


工厂指导价：22800元

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Medley 150 ABS

Medley 150 ABS有着更大尺寸的车身，更高端的性能配置，糅合了城市交通工具的灵活性与高轮的动态特性、以及大型GT踏板车的便利性和超大储物空间，相对Liberty，Medley更加智能，也更加多能，犹如踏板车中的SUV，能带你去更多更远的地方。


搭载与Liberty同平台更先进的四气门单缸水冷发动机，最大功率11kW /7750 rpm，最大扭矩14.4Nm/ 6400rpm。具备自动启停、无电刷启动电机，倾斜传感器等高端配置。


座椅空间很充裕，坐上两个170以上的成年人都还有较大空间，只是欧系踏板相对高的座高可能需要适应下。

归功于设计良好的尾部形状和油箱在脚踏板中心的重新设计，座下空间达到36.2L，放下两个4分之3盔还有余量。

下置式油箱设计，不仅增加了座下的储物容量，还提供了进一步的好处；可以不需要打开座垫来加油，重心分配更加集中，有效提升整车操控性。

同时该车还搭载了比亚乔最新专利技术启动和停止系统RISS（调节器逆变器启动和停止系统），它去除了传统的起动电机，由无刷“直接安装”电气单元替代，换句话说，直接安装在曲轴上。这提供了几个好处：启动非常安静，重量更轻，更可靠，燃油消耗更少。很直观的改变就是，当车子电门接通后，油门一扭车子就点火启动，随即开动了，停下3到7秒左右时，发动机自动熄火，起步时又重复前面的动作即可，整个过程相当安静顺畅。而如果侧架降低、倾斜传感器被激活，或发动机没有达到正确工作温度时， ECU则将绕过启动和停止功能，停止启动发动机，以保安全。


为了腾出更多的座下空间，Medley还将电池和保险装置塞在了前面板内，节省空间的同时也方便后期维修。


前Nissin260mm，后240mm双活塞制动卡钳标配Bosch10.0双通道ABS防抱死系统，强大的主动安全性能，可确保车辆行驶在低摩擦系数路面上时能提供稳定有效的制动效果。

怠速状态下Medley发动机的震动声音表现较为理想，由于发动机启停技术的运用，使得Medley的起步加速过程变得非常安静迅速，加油点火提速一气呵成，油门稳住增大，动力源源不断输出，还没来得及体验四气门发动机的低扭感受，速度就已经上来了， 提速感一直持续到80km/h以上还有余量。对于动力表现，不管是Liberty还是Medley都让人满意。

工厂指导价：28800元

HD-XG500

介是神马？！！