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作者：曾林 图片：网络
杜卡迪Monster系列在去年推出了水冷发动机的Monster 821，它是目前该车系排量最小的入门级车型。最然是小字辈，但821还是超出了很多人对于入门级车型的需求，今年杜卡迪又推出了排量更低的Monster 797，这让对动力没有太多需求的车友有了新的选择。虽然没有引入国内，但它还是一辆非常令人期待的车型。
Monster 797的排量更低，所以会带来更好的燃油经济性，厂家宣称每100公里的油耗为5.3升。它还舍去了如驾驶模式等配置，随之而来的就是更低的售价，如果国内售价拉低至10万元以内，我想它还是能吸引很大一部分车友的。
1435毫米的轴距比Monster 821略短，车身更加紧凑，整车重量为193公斤。 Monster 797有着家族标志性的编织车架和油箱造型，粗壮的铝合金双后摇臂与肌肉造型的油箱非常协调。
大灯造型也延续了家族设计，上下排列的卤素远近光中间是LED日间行车灯，没有LED大灯也不算减配，这也算是家族的一贯传统了。仪表的样式非常熟悉，看上去好像比821小了一号，显示内容包括时速、转速、总里程、两个区间里程、时钟、发动机温度、骑行时间和平均时速，但是却没有新手们最钟爱的挡位显示。
16.5升的油箱容量不算小，从厂家公布的5.3升百公里油耗推算，可以续航300公里左右。
Monster 797的一体式车座高度为805毫米，后座可以加装熟悉的塑料盖板，在单人骑行时整体感更强。杜卡迪还提供了升高25毫米和降低20毫米的车座，以满足不同需求。
Monster 797在动力方面略逊于Monster 821，回归了L形双缸风冷发动机，实际排量803毫升。每分钟8250转能提供75匹的最大马力，68.9牛米的峰值扭矩在每分钟5750转爆发。这看上去有些平淡的数据在实际驾驶中却能保证足够的动力，80%的扭矩会在每分钟3500转时迸发。在市区堵车时可能会“窜”得比较厉害，一旦通过拥堵，Monster 797能提供给你酣畅的加速感受。
前减震器配备了KYB品牌直径43毫米的倒立式液压前叉，后面是Sachs品牌的中央独立式减震器，并带有预载调节。 Monster 797有着12000公里的超长保养周期，排放也达到了欧Ⅳ标准。
制动方面Monster 797采用了前320毫米双制动盘配Brembo M4.32直栓式对向四活塞卡钳，后制动为245毫米制动盘配Brembo单活塞卡钳，还搭载了Bosch（博世） 9.1 MP ABS防抱死制动系统。原厂装配的是倍耐力Diablo Rosso II，这是一款主打运动的轮胎，对于车辆操控、抓地力、制动都起到了帮助。
Monster 797的脚踏位置降低、车把较Monster 821更高，能提供较为直立的驾驶姿态，非常适合日常使用。杜卡迪还为 Monster 797提供了原厂的改装升级部件，让爱车更加个性化。看完了简单的介绍你是否对它充满期待呢？它不仅拉低了“怪兽”家族的门槛，在售价、动力和操控上能更加“照顾”新手。如果你是个要晋级中量级的新人，就请上车吧！当然，不是现在。
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IP卡
发表于 2017-6-5 14:24
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