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一位骨灰玩家的仓库:通过模型看哈雷文化和历史

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楼主
发表于 2017-7-6 23:46 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

大家好,我是金刚行者,从小就喜欢摩托车,喜欢摩托车文化,同时还收藏摩托车仿真模型。从1998年收藏至今。很感谢有机会和大家分享有关摩托车文化、模型收藏文化方面的内容,非常荣幸之至,也欢迎大家拍砖、指导,谢谢。


先上几个模型图:

我们正处在一个商品社会,每天都会与各种品牌打交道。群里的伙伴们有没有超级喜欢的品牌?一定有的,比如LV、爱马仕、劳斯、兰博基尼、耐克、阿迪等等。


但有一个问题,你喜欢这个品牌,到底有多喜欢?伙伴们说了,这个品牌一出新的我就买,足见喜欢了吧。好,那我问你,你愿意将这个品牌纹在你身上,并且纹在身体比较醒目的地方吗?


比如胳膊、胸口、还有头上?


说到这里,恐怕就有人嘀咕了。再喜欢也不至于疯狂到这种程度吧!有的,而且全球恐怕只有这一个品牌,人们不光愿意把它纹在身上,还会引以为豪!


不卖关子,这个品牌就是——哈雷戴维森。


从1903年的第一台哈雷摩托车面市以来,历经两次世界大战、遭遇经济危机、AMF时代、日本车欧洲车的市场冲击等等的困难,发展到现在已经是114年的历史了。

对于哈雷这个品牌来说,有的人喜欢它的摩托车,有的人喜欢它的服装服饰,有的人喜欢它的张扬自由,有的人喜欢它的精神,所以现在全球非常非常多的人喜欢它,在册登记的哈雷车主已经超过了110万

这个数字当然不包括那些玩定制和“水”车的朋友,所以实际数字更大。


其实玩哈雷的或者喜欢摩托车的都知道,论速度,哈雷拼不过铃木、川崎等日本四大车厂的车;论操控,哈雷拼不过宝马、杜卡迪,但为啥有那么多人就是喜欢它?


我个人认为,因为它有悠远的历史和厚重的文化,这就是哈雷的魅力!



1903年,威廉·哈雷、阿瑟·戴维森和沃尔特·戴维森在这个小木屋里制造出了第一台哈雷摩托车,开始了哈雷的百年之旅。



自1908年开始,哈雷摩托车就开始参加各种各样的耐力赛、木板赛道赛、泥地赛、爬山赛和直线加速赛等等比赛,一项又一项的记录被频频刷新,其中最令对手胆寒的是这款8气门赛车,在1920年就创造了时速181公里的最快纪录,打遍天下无敌手!


赛车比赛对哈雷摩托车新技术的研发提出了更高的要求,同时在赛车中使用成熟的技术也可以用在民用车上。


1936年,哈雷推出一款搭载发动机“拳头”的车型FL,这款发动机是全新的,车型也是全新的,整体造型对哈雷摩托车后来的车型影响至深。


1939年第二次世界大战爆发,初期美国并未参战,只是向盟国提供军备资料,其中就包括哈雷摩托车。1941年太平洋战争爆发后美国参战,更多的哈雷摩托车被用在前线战事,总共有9万辆哈雷与士兵们并肩作战。


后来战争虽然结束,但哈雷摩托车的形象已经深入人心,甚至很多士兵都成为哈雷最忠实的支持这和拥趸,他们视它为伙伴和战友。


这个就是1942年的哈雷WLA摩托车。大家可以看到,前车轮旁边的枪袋里有一把汤普森冲锋枪,还有一个弹药盒,后面配有工具箱和水壶等物品。


战争结束后,哈雷迅速回归到民用车市场,将战前的销售网络重建起来。但是随着《欧洲复兴计划》(马歇尔计划)的实施,欧洲经济复苏重建的速度很快,英国“凯旋”“诺顿”“BSA”等品牌开始抢滩美国市场。


这些车排气量小、价格便宜,对哈雷的市场占有率形成巨大的冲击。哈雷这时候积极应对,于1948年推出有一款搭载新发动机的新车——Panhead。



因为发动机的缸头像平底煎锅,因此也将这款车和发动机都称为“煎锅头”或“盆头”。


这位大家一定很熟悉吧?


猫王——埃尔维斯·普莱斯利。大家可能有所不知,这位摇滚之王还是个哈雷摩托车的忠实拥趸。


1956年他的月薪只有50.15美元的时候,他就花了903美元买了一辆KH哈雷车,同年他还和这辆车登上了哈雷机车杂志《狂热者》的封面。


这台车就是猫王的座驾——KH!



为了应对欧系车的冲击,1957年哈雷在K型车的基础上,推出全新的XL型车,并将年轻朝气、注重性能和休闲生活方式作为产品定位,吸引了大批的年轻人,销量成倍增加,最终这款车以反应灵敏、加速凌厉、操控出色和性能稳定而被誉为“超级摩托车”,同时这款车也开创了哈雷五大车系中SPORTSTER车系的先河。


这就是那台超级摩托车——1957 XL。


在这台超级摩托车非常良好的销售形势之下,哈雷决定乘胜追击,1958年又推出了“Duo-Glide”,并开始开发其长途旅行的功能性和舒适性,后来大家见到的“大滑翔”就是在这款“Duo-Glide”的基础上一步步发展而来的。


这就是那款“Duo-Glide”


1969年发生了一件匪夷所思的大事情:一部好莱坞电影获得了2500万美元的票房!而在60年代的当时一部电影能够获得500万美元票房已经是不可思议的了。这部影片是美国新好莱坞黄金时代的分水岭,是美国公路片的鼻祖。


对,就是《EASY RIDER》(逍遥骑士)。《逍遥骑士》的海报:


影片的演员都鼎鼎大名,彼得·方达(简·方达的弟弟)、丹尼斯·霍铂还有杰克·尼克尔森。


这部影片充满了惶惑、否定、叛逆和悲剧存在主义,尤其是最后的结尾令人唏嘘,非常值得看看。


影片中除了这些大明星,还有两个“大腕儿”丝毫不输于这几位耀眼的明星,就是它们——


是不是和大家平时所见的摩托车不一样?是不是很酷?这两台车也开创了美国的定制车之风。



1966年,哈雷继续创新研发推出了又一款新型发动机“铲头”,因汽缸头形状如铲而得名。


但在这个时候,哈雷公司的财务状况发生了极大问题,不得不靠出售股权来让这个品牌得以延续,因此1967年美国机械铸造公司(AMF)收购哈雷控制权,在原来的“Harley-Davidson”之前加上了AMF字样。


1971年,年轻的威利·G·戴维森(此人对后来哈雷的发展做出了巨大贡献)担任设计部主管的时候,主持设计了“Super Glide”、“Low Rider”、“Café Racer”等等几款车,但都被认为设计过于前卫而销量受阻。


后来的事实表明,正是因为这几款车的出现使得哈雷产品的多样化成为了可能。


1976年,哈雷推出长途旅行利器“电动滑翔”,这款车配备了尾箱、侧箱和导流罩,使得长途骑行的舒适性、安全性和功能性大大增强。由此,哈雷家族的第二个车系“Touring”也正式形成。


AMF入主哈雷这段时间,盲目提高产量而不关注产品质量的做法让很多拥趸失望,无奈之下转而投向其他选择。1981年,13位原哈雷的高管们筹集8150万美元从AMF手中买回了哈雷的控股权,史称“雄鹰独自翱翔”。


1982年,哈雷又获得了美国总统里根的支持,通过关税保护措施渡过了难关。1983年,哈雷车主会(Harley Owners Group)成立,简称为HOG。


而在美国英语里HOG又是“猪”的意思,同时猪在美国文化里是吉祥、幸运的寓意,因此在哈雷文化里有大量的“猪”的形象出现,就是缘于此的。


1984年,哈雷继续推出新款发动机——“进化论”,同时推出新品车型——软尾(Softail)。


在这款车上是看不到后减震器的,减震器放在车架下方与地面平行的地方,这是一款专利产品。软尾的出现标志着哈雷第三大车系“SOFTAIL”的形成。


1986年和1988年,新车“遗产经典”(又名:继承者)和“大弹簧”相继推出,不论是造型还是配色都散发着老式哈雷摩托车的气息,但发动机、变速系统等等都采用了最新的技术,因此被称为“承上启下”的经典之作。



1990年,哈雷连续发力又推出了“Fat Boy”(肥仔)。就是美国电影《终结者2》里施瓦辛格骑的那辆车。



这款“肥仔”迅速席卷全球,成为至今都销量名列前茅的畅销车型。


1991年,哈雷推出Dyna Glide型车,完成了哈雷家族的第四大车系“DYNA”。


1993年和1995年,适逢哈雷公司成立90周年和95周年,哈雷举办了盛大的庆典活动,几十万车迷在哈雷的老家——密尔沃基聚集、狂欢,为自己心爱的品牌庆祝。


2002年,为了迎接哈雷百年华诞,威利·G·戴维森又主持研发最新款的“革命”发动机并搭载在全新的一款车“V-Rod”(威路德)上,就像发动机的名字一样,这款车绝对是革命性的,从外形设计到车架设计,从风冷到水冷,从性能到提速都是全新的面貌,并且开创了哈雷家族的第五大车系“VRSCA”。


2003年,超过25万辆摩托车、50万人次的车迷们从世界各地向密尔沃基聚集,去参加哈雷100周年庆典活动。


2006年,全中国的第一家哈雷授权店在北京开业,标志着哈雷摩托车正式进入中国。哈雷文化在中国也生根发芽了。


您看到的这一张张摩托车的图片实际上都是摩托车的模型。是不是和真的一样?


哈雷文化包含的内容非常丰富,模型收藏也是其中之一。如果大家有关于模型收藏方面的兴趣的话,我们可以多沟通。



关于哈雷精神大家的理解不同,美国甚至把哈雷精神称之为美国精神,而哈雷公司在他的官网上认为哈雷精神是:自由、个性、独立、品味。

因为摩托车是自由的体现,而哈雷的大排量、夸张的骑姿是个性的体现。一百多年只做一件事——造摩托车,就是一种坚持。而创新是贯穿这一百多年的哈雷历史的,发动机一代一代地出新,车型一款一款地出新,性能一步一步地提升,各种历史事件的重要参与,才造就了如此丰富厚重的哈雷文化。




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沙发
发表于 2017-7-6 23:59 | 只看该作者
为毛老子总也抢不到沙发?!!
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板凳
发表于 2017-7-9 22:35 来自手机版 | 只看该作者
占坑编辑ing
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地板
发表于 2017-8-5 15:56 | 只看该作者
写的好
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