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Supermoto的强大:SWM 2017培训挑战赛北京第一站

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发表于 2017-7-20 16:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

可能不是所有人都对滑胎车很了解,甚至和Supermoto混为一谈,其实不是一回事,


首先,滑胎车不是Supermoto,Supermoto最开始是欧美玩家把越野车改装街车轮毂轮胎而成,主要的玩法中包括炫酷的滑胎动作;


其次,滑胎车是国内人最开始对Supermoto车型的理解上的翻译,实际上一场Supermoto的比赛至少有公路和越野两部分,滑胎只是其中的一种过弯操作;


然后,滑胎也分为了速度的滑胎和表演性质的滑胎,MOTOGP的车手有些在过弯的时候会有小的动力滑胎操作,是为了更快的通过弯道,而表演性质的滑胎,纯粹是为了好看,操作上既有降档拖后轮和后轮刹车的滑胎,也有动力滑胎。


所以,我们通常说的滑胎车,严格来说是截取了Supermoto的一部分,或者说所有Supermoto都是滑胎车,滑胎只是Supermoto的一个娴熟功能。


国内的滑胎圈子较小,但此类车型还是受到很大的认可,究其原因还是因为Supermoto强大的综合性能存在,动力、通过性、操控性、价格、多用途等等这些都是可以拿得出手的,上公路可以与跑车一战,下荒郊可以与越野一拼,进城去可以像踏板一样钻缝,玩特技都是免改装该车型。

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SWM的SM500R和SM650R是典型的Supermoto,它们不是简单意义上的越野车换上街车轮毂轮胎,连减震的长度和调校都是不同的,而且目前在国内也是唯一可以上牌的真正Supermoto。


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7月15-16日在顺义赛车场举办的SWM 培训挑战赛,用到的是Supermoto的公路部分,包含了滑胎培训和速度比赛。


首先是多次参加国际大赛的车手孙童给大家上理论课,讲述滑胎的基本要领和技巧。

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理论课完成后,车手人上车进入赛道,进入实地练习。

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现在进行的是绕桩练习,这个练习与常见的安全驾驶绕桩不太一样,可以看得出来,教练在操作时,车辆倾斜幅度很大,整体很轻盈,犹如一只蝴蝶飞舞,而我们常见的安全驾驶培训绕桩,都好似是胖熊跳跃。

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绕桩练习后,是降档加后刹车的滑胎漂移教学,这个动作比较难,教练演示的很漂亮,学员的动作则比较僵硬,但相信假以时日,都会有好的表现,高分需要努力才能得来。

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这位学员,你的车没有飘起来耶。。。

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教练再演示!


既然在赛道做培训,那么跑赛道的练习是最重要的,共有3节用来练习赛道部分,大部分学员都采用了正压车过弯,这和跑车比较相似,移动整体的重心抵抗离心力,获得比较快的过弯速度。

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练习结束,这位学员,你比较调皮啊,就说这车玩特技不用改装,也不能到处玩是不是。。。,吓不到轮胎红白线,吓到野花山草也是不好的嘛。。。

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培也培了,训也训了!学也学了!习也习了。该上场展示一下了,赛车模式开启,按排位的成绩停好,模特先给加个油!

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大灯长亮,似乎与赛道的气氛不太想搭,但车友们无需害怕,这车很难摔坏大灯(会给赛道留残渣),而且厂家方面已经同意下次培训比赛会拆除这些灯具,还有就是即使有所损坏,也不用车手们负责,不像有些多S店试驾摔了车还要摩友自费修理。

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下面这位是北京比较有名的车手陈哲,一发车就紧跟叫教练孙童,10圈的比赛,前8圈一直没被落下太多,也就是2个车身变成了5个车身。

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但在最后2圈,陈哲超过了教练孙童,可想的原因是年龄差距造成的体力差距,而且孙童在去年年底的马来西亚站摔断了脚,刚养好伤,车感和身体素质还没有恢复到正常。

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教练不计分,比赛的冠军由陈哲取得,而第二和第三名则是来自国外的两位车手,看来国内的摩友们还需要努力啊,尤其是北京及周边的滑胎车爱好者们,这么好的机会,完全可以带着自己的爱车来拼一把,别让南方的和国外的滑胎车手鄙视!

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几乎所有的不同车型的摩友,在驾驶过Supermoto之后,都是非常赞许的,这车型在城区代步,郊区旅游,竞速、压弯、破堵等多方面都是极强的状态,唯一不能满足的就是好面儿,车小装不来太大的走一口田。


但真正的摩托车爱好者,还是很多的,为自己喜欢为自己感受的理性消费终归会回到我们身边,如同羡慕自由的人说的:重要的是不想干啥就能不干啥。


那么,8月12-13,你也来吧,没车给你车,有车给你赛道和教练,没胆给你壮胆,实在不巧,来聊聊天也是好的。


这是啥哈雷摩托啊,600cc才140多公斤,还能飞?对不起,我是SWM!



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发表于 2017-7-20 16:04 来自手机版 | 显示全部楼层
这审美,没治了
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发表于 2017-7-23 15:10 来自手机版 | 显示全部楼层
五羊  多发好贴,看着过瘾!
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发表于 2017-8-8 23:36 | 显示全部楼层
越野车的过弯方式跑铺装赛道挺有乐趣的
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