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身为S1000RR的车主，我依然深爱Honda！ ——本文作者小晨晨 
上周和大家分享了日系四大品牌，看过了铃木的亲民，雅马哈的动感，川崎的纯粹和本田的耐用之后，今天我们来聊聊美系三大摩托车品牌：哈雷、胜利和印第安。相比于美系摩托车本身，很多时候人们更愿意谈谈它们所代表的文化和情怀，那就是：自由、个性和独特。
 哈雷 Harley Davidson
美系车代表，粗犷、自由与纯粹的象征。
精湛工艺。激光切割的零部件，高质量镀铬改装件。
纯粹个性。随意改装，哈雷的玩乐根基，任何只要你想改的，你都可以改！包括发动机！
性能之渣。
径向卡钳？
对不起没听过。
超级功率？
对不起不知道。
可调避震？
什么是避震？
轻量化部件？
你走！
哈雷确实没有什么性能可言，虽然说性能本身也不是哈雷的侧重点，但好点也该有点吧，你一个超过1.6L的引擎，马力不足110Ps是怎么回事？但是这也根本不影响哈雷的销量，即便是我这种纯粹的性能车玩家，也十分喜欢哈雷那种霸气的感觉。
哈雷帮。这是国内乃至世界唯一一个最具规模化的摩托车群体。且不说内部怎样，单就哈雷群体的行为而言，是非常团结大气的。
 胜利 VICTORY
个人认为在外观设计方面比哈雷要细致许多，细看许多车型还是非常优雅的，且不失美系巡航的威武。但由于营销实在不到位，使得胜利一直属于“哎呦这车好像哈雷啊，走我们去买哈雷”的尴尬境地。
 印第安 Indian
古老与荣耀——Indian，象征着美国的传统风格，它是最古老的美国机车品牌。虽然哈雷的品牌影响力远超于它，但比血统、比纯正、比历史，Indian都完胜，它的产品不仅流露出极其原始的美国传统特色，还散发出一种对古老、对自然的敬意。
命运多舛。与大多数欧系厂商一样，终究难逃破产的厄运，但不同的是，它还没来得及被日系挤压，就已经破产。二战作为盟军的摩托车供应商之一，还是发展甚好，二战结束后，随着英国货币贬值，大批欧系摩托车以低廉的价格进入美国，这使得本就爱好欧系小时尚的美国年轻人更加青睐欧系车，Indian不顾品牌原诣，强制转型，导致产品仓促上马，缺陷不断，后随之破产。而后二三十年被不断重组、解散。2011终被胜利（victory）收购，才逐渐出现在人们的视野中。
经过几周的时间，我和大家聊了一下宝马、杜卡迪、阿普利亚、奥古斯塔、本田、川崎、雅马哈和铃木这几大摩托车品牌的标签和特点。下周，《各大摩托车品牌标签》系列文章最后一期，我将和大家一起探讨KTM、贝纳利、比莫塔、布尔、摩托古兹、庞巴迪和BOSS的品牌特点。我们下周见。
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发表于 2017-7-25 10:18
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