200马力是入场券 盘点2017十大野兽性能公路车

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200马力是入场券  盘点2017十大野兽性能公路车
就在很多年前，我们都非常羡慕，甚至梦想有一天能拥有MotoGP上那些动辄突破200马力的赛车。现在梦想已经可以实现了。你只要有空去到那些超级摩托的经销商处溜达一下，便可找到不少符合上路要求，符合排放标准的摩托车，而且他们还拥有赛车般的性能。  

在众多现代化的电子设备的支撑下，特别是牵引力控制系统，让很多技术并不出众的摩托车爱好者，也能轻松驾驭那些超级跑车。近日，国外摩托车媒体visordown也评出了目前在售的10款性能最强，且符合上路要求的量产摩托车。那我们赶紧来围观一下吧。   

10. 川崎 ZX-10R/ZX-10RR

新一代的川崎ZX-10R能轻松达到200马力的水平。引擎虽然经过大幅改良，但马力输出与上一代车型一样，还是200马力（147.1千瓦/ 13000转），扭力为113.5 牛米/ 11500转。  

值得一提的是，这款发动机加入了"ram air assisted”进气压缩系统，能够提升发动机的进气压力，有类似机械增压的效果，让引擎的动力提升至210马力。此外，改良的引擎主要用来加强中低段的马力输出，有利于提升弯道的加速性能。 由于川崎ZX-10R需要达到13000转才能达到最大极限，因此排名第十。  

9.雅马哈 R1/R1M

雅马哈R1是另一款能达到200马力的车型，但是它比川崎ZX-10R低了1500转，所以在列表中排名第九。而且雅马哈并没有搭载什么进气压缩系统。

8.川崎 ZZR1400

排量为1441cc的ZZR1400（国内为ZX-14R），在这个榜单上相对于其他车型占有排量的优势。大排量也帮助它在一个相对较低的10000转，就能输出200匹马力。此外它也有一个进气压缩系统，跟210马力的ZX-10R相匹配。   

7.MV奥古斯塔 F4RR

仅因为有1匹马力的优势，就让MV奥古斯塔的F4RR从名单上的最后1位提升到了第7位。当然它要在13600转的时候，才能输出这样的马力。虽然F4RR还不是一辆符合欧4标准的摩托车（新车暂时还无法上牌），但MV听说已经计划推出一个全新四缸车来替代F4，我们只能拭目以待。   

6.阿普里亚 RSV4 RF

阿普里亚这款RSV4 RF，属于那种谁看了都觉得好，但又会马上跑到隔壁，买其他品牌竞品的车型。它搭载的V4引擎，马力达到201匹，性能并不算很出众，但它的改装空间很大。RSV4 还有一款FW的版本，马力输出达到230匹，但它不符合道路法律，因此没有列出来。   

5.铃木 GSX-R1000/GSX-R1000R

在GSX-R1000和GSX-R1000R这两款车型上，铃木已经超越了今年的竞争对手。这一定程度上要归功于它搭载了可变气门正时系统。那是一项由MotoGP下放的技术。GSX-R1000最高马力达到GSX-R系列史上最强的202马力，超过了隼的197马力，最大扭矩为117.6牛米。基本版的车重为200公斤，马力重量比不足1。   

4.MV奥古斯塔 F4 RC

MV奥古斯塔的四缸引擎显然是他们的致胜王牌。但要换张牌，对他们而言，并不是件容易的事情。不过，调整下引擎的马力就能从RR版的201提升到RC版的205。这也是品牌惯用的伎俩了。

3.川崎 Ninja H2

另一辆上榜的川崎车。在机械增压的帮助下，Ninja H2能够很容易达到205马力。别忘了，它还有一个兄弟版本H2R，那台车的马力达到了恐怖的326匹。如果排除能上牌的限制的话，它将排在第1位。   

2.杜卡迪 1299 Panigale R FE

近日，杜卡迪发布了经典绝唱1299 Panigale R Final Edition，从名字也能看出来，这将是L2超跑Panigale的最后一个版本，不过杜卡迪也表示，如果经销商和市场的反馈强烈，未来还会生产L2的超跑。这款1299 Panigale R Final Edition使用的是Superleggera引擎，1285cc的排量，209匹马力的输出，发动机进气门和排气门均采用钛合金，不过发动机外形和Superleggera还是略有区别。   

1.杜卡迪 1299 Superleggera

杜卡迪1299 Superleggera以1299 Panigale 为蓝本，将车架、摇臂都换上了碳纤维材料，为求更轻量化的表现。  

较于1299 Panigale所使用铝合金材质，1299 Superleggera减少了40%的重量，主车架仅仅2.6千克，后摇臂也只有4.1千克。这款车型在生产中使用了热成像仪、超音波等来自MotoGP的技术，确保了结构的强度与完整性。该车型同样搭载L 型双缸引擎，最大马力215匹，位列第1实至名归。

翘尾接720转体

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