|
26800元 运动型复古车TT RACER上市 跨越半个世纪的时间线 只为一刹那的惊艳 吸收历史的沉淀 以现代工艺呈现 运动型复古车TT RACER 做个特立独行的RIDER “经典是用来的敬畏的” 圆形大灯、前导流罩、狭长的弓形油箱、驼峰、细长而上扬的排气...在造型设计上，TT RACER的每一处细节都致力于还原上世纪五六十年代经典SPORT CAFE赛车的风貌，不擅自增加任何多余的现代元素，腰线自前导流罩到油箱到后驼峰一气呵成，干净利落，再以小巧的手工焊接前挡泥板、CAFE风格后视镜和子弹型镀铬转向灯作为点缀，使得整车呈现出极尽优美的线条感和精致感。 “以后我追你，反正我腿长跑得快” TT RACER搭载升级版440动力平台和电子燃油喷射系统，既保留了强悍前段动力输出的优点，也带来更低的油耗和耐久性。 既要保留复古韵味又要满足现代性能标准，在轮组的选择上我们颇费了一番功夫。TT RACER首次采用了前后18寸辐条+铝合金轮圈，以求在运动性能和复古外观之间找到一个平衡点。前后18寸轮圈这样的看似冷门，但与常见的17寸轮圈相比能做到更早入弯，同时较大的轮径也不会浪费多余的扭矩，再搭配为TT RACER专门开发的前3.25-18后130/80-18复古轮胎，如此一来既保证了性能，视觉上也更加符合TT RACER狭长优雅的风格，如果随便配上17寸宽胎，则稍显呆板粗短，失了灵性。 “任何时候都能稳稳停住，不放过每一个姑娘的注视” 制动系统方面，TT RACER毅然采用了同级别复古车中的顶尖规格，前制动采用直推上泵、双活塞卡钳，搭配320mm大直径浮动碟刹盘，带来媲美运动型街车的制动效能，刹车手感也是一流，轻捏前刹，感觉既不松散也不突然，这种循序渐进的手感，在这个级别的车里也是很难感受到的。后制动同样采用碟刹，同样是双活塞卡钳，搭配240mm制动盘，毫不含糊。 呼声极高的双通道ABS系统也终于出现在TT RACER上，我们并未将ABS系统作为噱头，而是追求真实有效的ABS。所以经过长达半年的反复调试，TT RACER的ABS系统真正做到了与车重、极限抓地力、制动力等各项参数的精确匹配，在实际使用中，ABS系统工作的时机精准而自然，不会过于灵敏，也不会出现因计算错误而突然介入的情况，在正常骑行中不会对骑士产生干扰而适得其反。 （注：ABS系统主要作用为防止车辆紧急制动时失控，并不能明显缩短刹车距离，更换轮胎和制动系统后需要对ABS进行校准） “问我屁股翘那么高干嘛？你以为我想啊” 操控性能方面，TT RACER整车偏向运动化但不会过于激进，分离式手把和升高脚踏带来了近似跑车的坐姿，转向半径较棍王也更小，这种操控姿势并不适合长途驾驶，但在公路和多弯山路上能方便骑士对当前路况迅速做出反应，如果感觉时间长了累，可以将臀部往后挪，抵靠在后驼峰上，这样可以一定程度上缓解腰部疲劳。实话说，TT RACER的操控设定并不长途骑行，50KM以内的短途城市街道骑行或是周末跑山才是最佳玩法，每一款车的定位要精准，能干什么，不能干什么，开诚布公讲明白，“全能神车”不是我们的想要做的。 “不要跟我谈细节我一身都是细节” 颇具特色的压扣式油箱盖，在普通的运动型摩托车上你永远见不到如此精致的油箱盖，外表采用镜面电镀，在平坦的油箱上部成了点睛之笔，同时具备优良的密封性，完美符合国四标准中对于燃油蒸发控制的严苛限制。 经典双筒圆形仪表，铝合金框体加电镀外壳，仅有里程是液晶显示，看似复古，其实里面已经完全电子化了，车速侦测都是电磁感应而非转轴线，懂行的人都知道成本只会比市面那些花哨的电子表更高，在旧款基础上增加了液晶里程显示和ABS指示灯，内部灯光做了优化，晚上更清晰。 外观贴花上，为了不破坏TT本身优美弧面，没有做任何大面积贴花，坚决拒绝“外观丑，贴花凑”的陋习，只做了两个电镀型标和一个黄铜旧风格的TT金属标牌作为点缀，这就够了。另外发动机离合盖上的标牌位置我们留出了空白，很快我们将提供个性化图案的定制标牌以供车主选择。 “小马拉大车什么的，最讨厌了！” 大量铝合金材质部件的运用令TT RACER质感倍增，也带来了轻量化的车身，整车净重仅151KG，相当于国内250街车的中上水准，因为玩越野车出身的我们最讨厌那些又重又跑不快的两轮了！出色的重量控制才能保证轻灵爽快的骑行体验，一辆400以下的街车动不动超过两百公斤真的很LOW，不说了说多了我的车黑本质又该暴露了，你说越重约稳？那种事情等我五十岁了需要安享晚年的时候再考虑罢。 鑫源TT RACER的造型源自于上世纪的旧式赛车。彼时的职业车手们没有如今的高科技赛车和先进装备，靠着皮制头盔、风镜、连体皮衣，却能以超过200KM/H的时速在赛道上刷新纪录，靠的不仅仅是技术，更是勇气，因为在当时的条件下任何一个小小的失误都将是致命的。 现在，这辆TT RACER就是复古风范和纯粹竞速精神的延续，为最大限度还原那些经典老车的风貌，我们不惜重新设计了车架，以保证整车的结构比例和骑行姿势符合TT赛车的原汁原味。除此之外，为适应公路高速骑乘，400TT选用了分离把、升高脚踏以及适合公路行驶的轮胎，避震系统也做出了偏运动化的调校。为满足现代骑士们的需求，TT RACER同样搭载了电子燃油喷射、ABS系统等现代化配置. 跨上TT RACER，缅怀那个属于勇敢者的年代吧！
| 
IP卡
发表于 2017-9-5 10:47
变色卡
