"躺在"车库长达46年的法拉利超跑 ，如今价值超过1000万！

GMC

"躺在"车库长达46年的法拉利超跑 ，如今价值超过1000万！
中国有句俗话叫做"家又一老，如有一宝"，这句话放到一辆老龄跑车上，相信也是意义非凡的。今天要和大家分享的是当年兰博基尼Miura的对手法拉利365 GTB/4，或者叫Daytona。

1968年巴黎车展上，法拉利365 GTB/4正式亮相，取代了275 GTB/4成为法拉利GT跑车的旗舰车型。法拉利365 GTB/4生产于1968年至1973年间，期间共生产了1200辆，当中有5辆采用了更为轻质的铝合金车身打造，作为耐力赛车并参加了的勒芒耐力赛，它还是曾经世界上速度最快的车型。而今年和大家分享的就是其中一辆，同时也是其中唯一一辆可以合法上路，不过它却被车主"遗弃"在车库里长达40多年。



这辆独特而孤独的法拉利365 GTB/4诞生于1969年，其实是一辆名副其实的"二手车"，前后历经了多任车主。在1971年由日本经销商从意大利引入，最后被一位名为Makoto Taki的车主收入囊中，并"隐藏"至今。车身采用了法拉利极具标志性的赛车红涂装，扁平的车头设计可以说是从法拉利跑车古典味向了现代化转变的开始。


这辆法拉利365 GTB/4布满灰尘的车身，似乎在向世人诉说着过去40多年里它的孤独与无奈。层次感丰富的车头设计很符合当年的"潮流"，上端为前大灯组以及附有"跃马"标志的黑色饰板，中层是简陋的进气格栅和向外扩张的黑色保险杠。作为一辆超级跑车，发动盖当然也少不了散热通风口。而挡风玻璃左上角的红白相间的日文检验标识，则证明了该车曾经行走于日本国土上。



法拉利365GTB/4拥有了浑然天成的车身造型，所有的线条是那么的自然、一气呵成。整体重心向后移的车身设计，是这辆70年代的意大利超跑的独特之处。轮毂采用在如今看来并不起眼的五幅式铝合金材质轮毂，装配了规格为205/70 VR15的轮胎。但是"回旋镖"样式的轮胎盖则是当时意大利超跑的"标配"，兰博基尼Miura也是采用类似的设计。




车尾部分，跃马标志被被贴在了尾箱盖上。大溜背造型搭配四圆尾灯组，充满了复古味。两边四出的排气布局则是一辆超级跑车的特征之一。布满了锈迹的车牌架和排气管则让它看起来多了一些沧桑感。



在尾箱盖中，原车配备的修车工具完好的保持至今，当中包括了千斤顶、铁锤、螺丝刀以及各种扳手等。


打开车门，呈现在眼前的是一副破旧不堪的景象，除了厚厚的灰尘外，在座位、脚垫以及挡把周围都布满了垃圾。其他一切都是40多年前的状态，中心附有跃马标志的三幅式方向盘，采用了真皮包裹的中控台，机械仪表中的总里程数为36390。该车最高时速显示为300，证明这是一辆超级跑车。带有挡槽的手动挡也是过去一些超跑最常见的装备之一。除此之外，该车还拥有如音响、电动车窗等一些"豪华"配置。不过，双色打孔的真皮座椅背靠却是无法调节角度的，头枕当时也还没有出现。





尽管法拉利不断地与兰博基尼进行着性能上的较量，但不同于当时兰博基尼采用的中置后驱发动机的Miura，这款车采用了较为传统的前置后驱布局。在发动机舱内，静静的躺在一台4.4升V12自然吸气发动机，其拥有多达6个化油器为其输送燃料，最大功率352马力，最高时速280公里/时，这个成绩让它成为了当时速度最快的车型。在5速手动档的配合下，该车可以在5.4秒完成从静止到时速100公里。





如今，这辆遗弃被遗弃了长达46年的法拉利365GTB/4已经被爱车之人运回到了其故乡意大利，随后将会在当地时间9月9日被RM Sotheby's拍卖行进行拍卖，预估价值为170万美元左右，约合人民币1130.8万元。买家除了要花上1000多万元将该车收入囊中之外，还要把这辆几十年没发动过的老爷车进行修复，相信这也将是一笔不小的金额。最后，通过视频来欣赏一下如今仍然能在赛道上"撒野"的法拉利365GTB/4。

血管走机油

沙发？？？

哈雷v2跳舞者

高手云集 果断围观