KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
骑行视频：
KTM的拉力产品向来不会令人失望，而突破在于如何在提升性能的同时更好地彰显橙色野兽们的个性。
中国市场的售价
这款KTM 1290 SUPER ADVENTURE S是魅力非凡的KISKA设计智囊团开发的又一款大玩具 ，高度符合KISKA 创始人Gerald KISKA先生设计的风格，这种风格第一次应用是在KTM 1290 SUPER DUKE R的暴力美学中，并自此渗入到更多的车型。与此同时，这种侵略性的产品形象也表明KTM和KISKA的合作已经深入到科技和概念设计工作， 将车身外形和功能有机结合起来。
就拿这款车的前脸来说吧，它有着很明显的KISKA风格，这是KISKA团队和KTM工程师紧密协作的结果。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S采用了1301mL的V型双缸发动机，能提供最大118kW的输出功率，并且搭载辅助操控组件，如MSC稳定控制系统、MTC牵引力控制系统以及定速巡航和KTM RACE ON等便捷操作功能。不仅如此， KTM 1290 SUPER ADVENTURE S还配备抓地力极强且经久耐用的 Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 和 170/60 ZR 17 轮胎。其他车型亮点还包括标配的半主动WP悬挂，车手可以将前后悬挂的弹簧预压力调整为四种阻尼预定设置。在弹簧预压力达到最大的时候， 也能确保车辆高速稳定行驶。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的电子骑行辅助装置还包括陡坡辅助系统（HHC）、MSR转速差控制系统、电子快速换挡系统和车载互动系统KTM MY RIDE，可以实现骑行时接电话以及播放音乐的套件。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S拥有同类别KTM产品中的最强劲发动机。该发动机基于“猛兽”——亦即KTM 1290 SUPER DUKE R搭载的1301mL排量V型双缸平台，并重新匹配汽缸头和曲轴，全新调校后动力更加强劲，一如其劲爆的外观设计。充分强劲的动力为满载的旅程提供坚实保障，低挡时有着卡车的扭矩，高速行驶中减速也无需匆忙降挡。轻松自如的操控让这辆KTM 1290 SUPER ADVENTURE S带你领略郊外旅行的乐趣，应付各种艰难路况，绝对让你感受到它的物有所值。最大功率和扭矩输出分别达118kW和140N·m，并且在2500r/min低转速时输出扭力达108N·m。双火花塞点火系统，两个汽缸盖中两个的火花塞大小不同，独立运作，以优化燃烧，最终实现更大的动力、更好的操控、低油耗和低排放。
活塞 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的锻制活塞结构借鉴了F1赛车技术——极短且超轻，弹性极大。KTM 1290 V2发动机基于1190 RC8 R发动机平台进行改进，尽管活塞直径大了3mm，却轻了47g。活塞的轻量化显著的减小了振动，让发动机响应迅速、及时。另外，活塞裙采用高科技Grafal表面处理技术，以最小化摩擦力并最大化耐用性。 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S车架 车辆的稳定和操控是骑行乐趣的基础。KTM 1290 SUPER ADVENTURE S凭借其超轻量编织式钢管车架、高强度压铸工艺开式格栅的后摇臂，以及 WP 优质悬挂组件，让你尽享郊外乡间小路的骑行乐趣。 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S采用编织式铬钼不锈钢车架，车辆驾乘动力学设计的基础。采用激光切割、机器人焊接技术，实现坚固无比且轻量化的设计。 整车净重也仅仅为215kg。高品质的表面涂层保护车架防止腐蚀。 而让KTM 1290 SUPER ADVENTURE S能够游刃于迂回弯曲的街道路面， 先决条件是更小的轮胎配置：19 英寸前轮和 17 英寸后轮。它们让这样一辆外观凶猛的运动车辆兼具灵活、敏捷的操控，轻松穿梭于车流。优质的轮胎和恰到好处的悬挂行程将该款摩托车的过弯性能提升至全新的境界， 同时配备全球知名品牌 Brembo 制动系统以及与 Bosch 合作开发的辅助系统——带弯道ABS系统的MSC，MTC和联动式ABS，让该车款物超所值。
WP 半主动式悬挂 新式WP 半主动式悬挂系统把摩托车的重心和安全性提升到一个新的水平。车手有四种模式可选择：“舒适”、“街道”、“运动”及“越野”, 基于一套悬挂行程传感器和加速度传感器所提供的信息，精密悬挂控制单元SCU可以实时匹配车手及路面状况的阻尼。除此之外，后悬挂的弹簧预紧力可设置为四个预设值，以获得各种情况下最佳人机三角。这们做的好处是：随时随地保持良好的路面通过能力。 人机工程
KTM是一个在各个方面都保持个性的品牌，但个性并不意味着“别扭”。KTM 1290 SUPER ADVENTURES的人机三角可以调整以适应不同身材不同驾驶水平的车手。 车把、支撑、离合及前制动拉杆还有风挡都有多挡位置可调，以匹配不同身材车手的人机工程学。 浮动式行李架系统 考虑到高速公路行驶，KTM行李架系统现在变为完全浮动式的。即使在满载的情况下，也能为KTM 1290 SUPER ADVENTURE S高速行驶提供稳定保障。 油箱/油箱导流板 KTM 1290 ADVENTURE S高达23L的油箱容积，足以让它的燃油里程能轻松达到350km，这可以让你在寂寞的公路上仍然能够悠然自得。造型巧妙的油箱结合新风进气口，独特的油箱导流板，舒适的接触区域，共同打造出卓越的机动性和先进的空气动力学。
KTM 1290 ADVENTURE S技术参数 发动机 发动机类型：75°V型双缸，4冲程 排量：1301mL 缸径×冲程：108mm×71mm 功率：118kW（8750r/min） 扭矩：140N·m（6750r/min） 压缩比：13.1:1 启动/蓄电池：电启动/12V 11.2Ah 变速：6挡 燃油系统：Keihin EFI(节气门阀体直径52mm) 配气方式：4气门/双顶置凸轮轴 润滑系统：3伊顿泵压力润滑 机油：Motorex, SAE 10W-50 初级传动比：40:76 主减速比：17:42 冷却方式：水冷 离合器：液压控制PASC滑动离合 发动机管理/点火系统：Keihin EMS和 RBW ，定速巡航，双火花塞燃油 牵引力控制系统：MTC
车架 车架：铬钼合金不锈钢编织车架，黑色哑光处理涂层 下支架：铝合金，黑色哑光处理涂层 手把：铝合金，锥形，Ø 28/22 mm 前悬挂：WP半活动悬挂Ø 48 mm 后悬挂：WP半活动悬挂减震器 前后悬挂行程：200mm/200mm 前制动：双BREMBO四活塞放射式卡钳，制动盘直径320mm 后制动：BREMBO双活塞固定式卡钳，制动盘直径267mm ABS：Bosch9ME联合ABS（包括弯道ABS和越野模式，可解除） 前/后轮圈：铸造铝合金轮圈3.50×19”; 5.00×17” 前/后轮胎：120/70 ZR 19; 170/60 ZR 17 链条：X型密封圈链条5/8×5/16” 消声器：含触媒不锈钢排气管 前倾角：64° 前伸距：120mm 轴距：1,560 ± 15 mm 离地间隙：220mm 座高：860/875mm 燃油箱容积：约23L，3.5L储备 净质量：约215kg
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发表于 2017-10-10 12:32
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