那些年，我们用过的国宾摩托车
自建国初期，就已增设国宾摩托车护卫队，只不过大家脑海中印象最清晰的画面，还是近几年新亮相的春风国宾车为主，在它之前，国宾护卫队经历数代变革。 1954年 第一代国宾车并不是像现在一样，国家自主研发车型，而是引进了4辆由捷克生产的“佳娃”拉开序幕。可能大家对佳娃比较陌生，如果说幸福250您是不是就有一些熟悉了，或者说勾起了您年轻时候的记忆？佳娃正是幸福250的原型车。 那个年代，并不像现在国宾队一样规整，4名队员穿着50式警服、白套袖白手套、白色的裹腿配黑皮鞋，放到现在最朴素的打扮，在那个时期却是最庄严正式的装束。1954年10月19日，印度总理兼外长尼赫鲁成为国宾摩托车队历史上接待的第一名外宾。 1961年 第二代国宾车队从原来的佳娃坐骑换为国内自主研发生产的长江750，59式藏青色警服、白色头盔、黑皮鞋，提及到这几个关键词大家是否有一些熟悉了，1961年的搭配方式在众多电影出镜率最高。 从1954年的4名队员到1957年7名队员，再到1961年9名队员，七年的时间完成队伍扩容，但队员不出任务时，还是以交通警察为主要职责，虽然扩充了队员，可惜好景不长。
1984年 为什么直接跳到1984年了，中间这23年国宾车队发生什么了？熟悉历史的朋友应该能快速反应出来，这23年里赶上国内重大的文革时期，国宾车队和鸣礼炮这两项重要礼遇环节被取消掉。直至1982年，迎来这期间唯一一个变化，车型由长江750换成本田750。 好在经历这些过后，国宾队终于有了自己的编制，第三代国宾车队成为国内首个正式国宾护卫队，队员的编制从之前的交通警察变为北京武警总队队员，日常的工作转变为更专业的训练，提升骑行、护卫水平。 同时在队员装束方面，也终于有了正规的专属服饰，团队阵容同时扩大到了11人，我们现在见到的大雁型（^）阵列，正是从1984年开始编队沿用至今。 1992年 1991年至1992年，本田650成为国宾护卫队历史上服役最短的一款车，由于服役时间过短，导致现在想要查到相关照片，的确是很困难的一件事儿。 代替本田650的车型是BMW R80，之后升级换为R80RT。相比来讲没有太重要的区别，完全在一些警用改装上，从国宾护卫队队员的角度来看，日常训练和出勤的确是更舒适一些，并不是说训练内容简单了，而是身体相比前几辈车型来讲没那么累，并且在操控、动力上都有飞跃式提升。 2000年 服役了8年时间R80RT到了退役时间，依然由BMW品牌的R85RT接替位置，首次采用850cc的拳击手发动机，并且车身上也是首次采用当年先进的无线电头盔和ABS系统。 2003年12月18日，护送以色列总统从钓鱼台国宾馆到人民大会堂，成为国宾护卫队最后一次护卫任务，国宾护卫队礼遇再度取消，根据不确切的消息得知，或许和交通拥堵有关。 2014年 时隔十年后，2014年10月21日，国宾护卫队的身影再次出现在首都国际机场，这次的主角正是大家在网络和电视中频繁见到的春风CF650G，以天安门前石狮子为设计理念，加入了仿生学等设计构造，彰显国家的威严。
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发表于 2017-10-10 13:20
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