“网红”诞生记！鑫源攀爬者改装Street scrambler
1 改装思路 车型选择—鑫源400攀爬者 最初骑的是小牛。但是电动车在续航和提速上越来越无法满足我。我开始怀念起高中时期骑摩托带给我的快感。 「我开始研究，究竟该入一款什么样的车。」 我的诉求
十分中意凯旋T系列和杜卡迪scrambler，但是大贸价格实在是惊人，吓得我钱包都瘪了。目光再降低几个档次，就瞄到了国棍和V咖。两个车型各有亮点。我又开始纠结，这时我开始逛一些关于摩托车的贴吧、论坛、加了些微信群、认识了一些对摩托车略有研究的车友，大家一致劝我买鑫源攀爬者，因为大家的想法就是，攀爬虽然不够完美，但胜在底子好，经过稍许的改装，就能在外观、和舒适度上有很大提升。那时候鑫源攀爬者已经在店里有售了，我去店里试驾之后，基本上满意。动力符合我的期望，骑行起来也比较舒适。但是还是没对V咖死心，等了大约两周，V咖出了试驾车，我立即就去店里试骑了。试骑的感受就是，声音好听，但是动力不足，骑行舒适度过低，于是我当机立断就选择了鑫源。机缘巧合的，当时，加了SPC的马老湿的微信，他刚好在出售他改装好的国棍，去他的工作室看了实车后，一眼就看中了车上的陷阱排气，没墨迹，就交钱提车了。 「于是，我和马老湿的改装之路开始了。」 从马老湿那买到的改装攀爬者
中间的过渡期 完全体 设计过程 其实拿到手的车，已经很有型了。但... 缺点是： 油箱的断面与坐垫的衔接不是很好，看起来极为不爽。 没有腰线，不够性感。 坐垫滑，且略薄，骑久了铬屁股。 整体看起来不够饱满，缺乏轮廓感。 减震比较硬，舒适度减分。 原装轮胎的抓力不够，降低了安全感指数，想要压弯几乎不可能。
我的解决办法： 坐垫和油箱是改装的重点。 在和马良聊过之后，坐垫选择定制。而油箱，因为是电喷车， 油箱下方需要给油泵预留位置 所以不像化油器棍王那样可以替换大部分油箱。可供选择的替代品几乎没有，而定制成本太高，则决定用喷漆和拉花来弥补欠缺的饱满度。 根据国棍基本型手绘了一张DEMO。实在渣，求别拿这个说事儿。 坐垫大概长这样，看这迷人的腰线，我光是看，就要高潮了。 为了弥补原车油箱的垂直切面和车座之间形成的端点，我通过增加坐垫的弧线来将油箱和坐垫完美衔接，竟达到了意想不到的效果。」 就是这里，打破了油箱的弧线
第一版设计稿 关于配色，当时大概做了以上几种备选方案。 方案一是黑红银三种经典配色，边盖用全黑来与油箱上的黑色拉花呼应。方案二是黄黑银搭配银色黑字的边盖，边盖上的910是自己的生日，下面是自己的logo，Harlin design。但是数字越看越不耐看，于是有了方案三，用手作皮具边盖来演绎复古风。但是最终的成品和这三个方案都不完全一样。即使当时我已经花了5百多定制了方案中的皮质边盖，我也并没！有！用！ 「street scrambler 是街车， 不需要侧出高位排气。 沿用原车主自带的陷阱排气， 既能弥补国棍在轮廓和饱满度上的缺陷， 又能省下一笔钱。实在是惬意。」 整体风格定稿之后，就是开始动手改装的时候了，整个过程比较耗费精力和时间。从设计稿交到马老湿手里，到马老湿把成车交还到我手里，前前后后经过了大概半年。 期间用我的logo变形，设计了一些贴纸，不知道能不能贴好，但就是挡不住我想画的欲望。。。 为了强调是我专属，特意把我的名字融入进logo 做了一批防水贴纸，后来用在了油箱两侧和边牌上 俯视图LOGO设计草稿 边牌手绘草稿 油箱是马老湿找的北岸喷的（油箱拉花也是本车单件比较贵的了），怕油箱无法达到我预期的模样，又画了油箱的三视图和号牌。
恩，这回不渣了吧？ 油箱两侧用拉花装饰，拉花和正面都融入了带我名字的logo。又设计了个边牌，写上了Time to ride和Custom by SPC。 油箱最先完成，喷漆寄回来的成品，效果堪称完美，无懈可击。喷漆和拉花是不是够性感？
这个时候 ，坐垫的设计稿也交给SPC了，然后就是等待，等待。工作室档期很满，我只能每天催着马老湿赶进度。在等待的这段时间，我也有了更多时间研究各种配件。减震，排气，车把，大灯等等。那时候一有空就逛咸鱼，逛淘宝，逛贴吧，逛摩托邦。看所有与改装相关的帖子，跳墙去国外的机车类网站。 「设计做不好，还是看的少。 见识多累积，思路越清晰。 迟早有一天，变成老司机。」 半成品的各种视图，真特么性感。马老师人长得糙了点，但手艺不赖。 坐垫装上了，我自己都惊讶了，比我设计的效果还要好。
完美遮住油箱的横截面 定做贴纸前的测量，结果贴纸还是你有些大
边盖贴纸实际效果 2 改件型号与参数 以下配件均购于淘宝，找一个评分高一些，开店时间久一些的靠谱老店就OK啦。由于都是买的原装件，然后直接装上的，这里就不做过多描述啦。 轮毂：前18 后17 轮胎：前胎国产龟背胎 后胎进口象牌EXP，全地形胎。 改装空腹 小电池盒 汤浅电池 前后泥瓦 侧挂圆形号牌 空腹挡板 改装前大灯 尾灯 转向灯 越野车把 复古把套 圆柱上泵 cb400ss牛角 日本kitaco复古单表 复古小圆反光镜 减震，中间更换过两次，第一次过长，既影响整体车型，又比较硬。后来，换了一根，舒适度up。 换过的长减震，屁股太翘了，非常软适合走大泥地 3 改装雷区预警 1.改装仪表是有K值的，亲测鑫源的表是1.0。而有些kitaco的表是1.4 和1.0；最开始的时候我并不知道这些，所以买了一个1.4的kitaco表，但是表数特别不准，经过很长一段时间的观察，才知道是仪表的问题，忍痛又重新买了块1.0的表装上了。 2.改装轮毂或轮胎可能会影响表的精准度。 3.有些车是电子表，想要换表，成本在700-4000左右，性价比约等于没有。 4.有些改装上泵没有反光镜的接口，买改装件的时候要注意。 其实我还算是比较幸运吧。改装之前就认识了一些比较有经验的改装老大哥。认识了马老师。平时没少和他们聊车。自己没事多转转论坛，摩托邦什么的。确实对摩托的一些常识问题有了更深的了解。自己了解的多了，就能少碰雷区。 在改件的选择上，我觉得其实国内有一些蛮好的品牌的，没必要盲目地追求一些国外的品牌。我们要将钱花在刀刃上，用最少的钱，造出最适合自己的车。适合自己的，才是最好的（那个说水鸟适合你的少年你站住。。。）。 改装不是零部件的堆砌，我们在改装前要想清楚，为什么要改，想到达到哪种效果。车本身是很复杂的整体，说牵一发而动全身，一点也不夸张。所以，改装前，请三思。 作者：Harlin
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发表于 2017-10-13 08:49
变色卡
楼主
发表于 2019-10-18 03:20
