房子后面，正好有一个枯掉的大树，是一个天赐的燃料堆。我点起炉灶，烘烤衣服，安装“玻璃”，修补漏洞。 当温暖的篝火辐射着温度，冰冷潮湿的衣服上慢慢的腾起水蒸气的时候，我发现我竟然爱上了这里！ 然后我决定修车。我开创性的使用了用舌头试电的修车技能，并最终确定，是点火器出了故障。 没有备用零件的我，决定留下来，尽情享受这美好的沙漠之夜！ 旅行的第五天，是我最伤心的一天，因为这一天所有的照片都被误删了。只留下了少数的几张照片。
这一天我推着不能发动的摩托车往公路上走，但走在一个推不上去的上坡时候，我决定放弃。因为如果再不采取措施，我就要赶不回去上班了。后来我只能打电话给家人，把我接了回去（比较丢脸的一个决定，非常尴尬）。 最后，我只能以这样的方式，结束了行程！ 但这远远不是结束！ 因为今年，我又回来啦！ 修整好的CY80 ADV卷土重来，它将带我继续我的冒险。 依然是这辆车，依然是我自己，小编的骑行第二季，明天出发！
大家好，时隔一年之后，我又回来了！
自从去年那次失败的旅行之后，我就一直在修车，同时，也在一直在寻找着我的下一个目的地。 可能没有哪台cy80能得到过如此之多的关注，甚至在我回家之后很久，依然还有朋友在问这台车的事。修车的过程，断断续续的进行了一年，那么我们就先聊聊车吧:
作为一个在修车这件事上喜欢亲力亲为的人，在不能旅行的时候，做些旅行前的准备工作，我同样是非常享受并且乐此不疲的。为了不再出现去年那样的故障，我做了很多工作： 1/更换全车的电器原件。使用了全新的的点火和发电系统，包括定子总成，调节器，点火器，高压包，等等我所能想到的一切会让车不能发动的电气零件。（早期的cy80是很原始的6V AC-CDI点火方式，而且照明线圈和点火线圈是各自独立，虽然我更换了调节器，但其实没有调节器也是可以发动的。） 2/精简整理全车线路。清洗了附着在电线和插头上面的的油污，去掉了已经失效的零件和线路，以便在电路系统出现故障时，能更快的找到原因。 3/更换了老化的油管和油箱开关的负压管。 4/更换了链轮和链条，清洗了链条盒里的泥沙和油污。 5/更换了坐垫皮。 6/原车的里程表已无法修复，我安装了一只自行车码表。(了解距离对我来说尤为重要，因为在我的计划中，会穿过一段偏远无人的戈壁，其中300多公里戈壁中的道路在地图上的显示并不明晰，且没有手机信号。所以，我需要用行驶距离对照明显的地标、路径点和手绘的路书来导航。详情待我确定到达那里之后，再和大家详述。) 7/自制了边包架子，材料是烧烤架。 8/自制了加长的挡泥板，材料是洗衣液瓶子。 9/更换、润滑了前叉悬挂系统的尼龙衬套。这种原始的前叉很特殊，悬挂转点的尼龙衬套一旦磨损，车轮就会偏到一边。 10/除锈和刷漆。用钢丝刷，刷掉了厚厚的铁锈，再涂上油漆，在这个过程中我发现，竟然有好多地方，都已经锈穿！ 11/更换了后轮胎。 12/更换了机油。放油螺丝早已锈死，需从加油口把油抽出来。 13/更换了新的油门拉线，刹车拉线。 14/清理了排气管的积碳。 15/改进了空滤，免去了进水之忧…… 经过这些零零碎碎的维修和保养工作之后，这台25年的cy80再一次复活了！ 就像老辈人那样，本着节约和物尽其用的原则，使用了一些不可思议的材料。比如烧烤架和洗衣液瓶子，做法和材料看起来有点不上档次，但却是非常实用。
虽然做了很多工作，但仍有许多故障，被我搁置下来暂未处理，比较突出的故障有3个: 1/它的车架之前一定是受过撞击，是歪的，在驾驶它的时候，明显能感觉到车身的扭曲，以至于要额外施些力度，才能维持平衡。但好在骑上一会，便能完全适应，完全感觉不到车身歪的问题。既然如此，索性我也就不再纠结于这个故障。 2/相比于车架的来说，换挡的问题其实更让人烦恼一些。可能是换挡鼓或者换档轴挂钩磨损太过严重，不能从三档退回到二档。每次需要使用一二档时，都要从三档踩到空档，然后待速度降下来一些的时侯补油，再踩到一二档。一直想修理这个故障，但因为并不是完全的影响使用，而且要开中箱，加之自己比较懒惰，所以一直未见行动。 3/在一次试车中，跑的太快，活塞抱死过一次，虽然在发动机冷却下来之后，又能重新发动，但这种情况势必会让活塞或是气缸壁留下伤痕，并随时可能再次罢工。这个并不显见的故障，也是最让我耿耿于怀而不能放下心来的。（所以我带了一颗活塞） 就这样吧！对于一台老旧又没经过精心使用过的老车而言，又怎能奢求像新车般的性能。车的情况大概就是这样，这台车的车况确如描述的这般不堪。
去年我就是骑着这台车去旅行的，而今年，我还要骑着它去完成数倍于去年里程的旅行，其中还包含一段非常冷门偏僻的路线。我的目的地暂且不说，但这并不是因为卖关子或者刻意保持神秘，而是我能否到达那里，完全要看车的情况。为避免夸海口说大话之嫌，不如把目标先定在车轮之下。 作为一个上班族，我的假期只有15天，在路上的每一分钟对我来说都很珍贵，如果条件不允许，我只能选择放弃，走到哪里，哪里就是终点了。
需要说明的是，我并不是因为无车可骑才骑这样一辆破车上路，恰恰相反，在我的车库里，能选择用来摩旅的摩托车有五辆之多，其中的任何一辆，都要比这辆CY80好太多太多。虽然在这些车里面，这台25岁的cy80是车龄最老、排量最小、速度最慢、车况最差，最不值钱的，但却是我最喜欢的一辆。 一定会有朋友想问，可用的车那么多，为什么放着性能更好的车不骑，而非要骑一台如此破烂不堪的车？关于这个问题，我似乎也说不出太准确的答案。除了个人比较恋旧和偏执的喜欢这种特殊的骑行体验之外，我其实更喜欢下面这个原因。 一个摩旅者，当他所专注的重点不在“车”上，而在“路”上时，我相信他能收获更多！
车的情况就是这样。
下面说说今天路上的事。 旅行的第一天，我一共骑行了280公里，平均时速是33.5，最高时速是47。很难相信这是一个摩托车的数据。 和往常一样，每次出去的第一天，基本都是在赶路中度过，一路上没有什么值得拍照记录的东西。除了下面这个。
“热梦复古机车俱乐部”！我本来骑车已经走过去，但一看到这里，我又折返回来，拍下了这一张，这也是今天唯一一张在路上拍的照片。 虽然今天沿途的景色并没有可值得记录的，但这依然是完美的一天！因为，在摩旅途中，除了美景之外，还有一样东西同样非常美好，并且它还是只有骑摩托车的人才能体会到的美好，那就是同在路上的摩友间相互的鼓励和加油！
正在临近中午的时候，我骑着车，一点精神也没有，正在我“昏昏欲睡”的时候，一个同样骑着摩托车的看上去也像是在摩旅的摩友，他慢慢的超过我，超过我大概一个半车身的时候，他伸出右手，给了我一个“赞”的手势！
我的天，天啊，我太高兴了！我立即挺起腰板，伸出左手，拼命地向着他的后视镜挥手！紧接着，我脑子也不迷糊了，也不昏昏欲睡了，一下子浑身来了力气。那一刻，我仿佛觉得，我胯下的车早已不是CY80，而是CY800！我可驾着它可上九天揽月，下五洋捉鳖！我真的是爱上了这种感觉！ 在正文开始之前，先来一点题外话。昨天有朋友留言，希望我能分享一些骑老车进行长途旅行的经验。应大家要求，那我就把这几年自己骑二冲旅行的些许感悟，用几个关键字，与大家分享一下吧。 关于摩旅，小编的段位并不高，回答难免有纰漏，还希望各路高手能在留言区里补充和指正。
缓慢
慢会更安全，车的负荷也会更低。骑一台二冲老车旅行，不要着急，感悟在路上的点滴，享受缓慢骑行所带来的细节上的充实。试着慢下来吧，可以收获更多！ 温度
对于一台老旧的二冲风冷机器来说，这是一个很重要的关键词。更低的气温和发动机温度，有利于发动机更高效，更健康的工作。关注一下发动机的温度，并合理的利用气温，会让你的老搭档觉得更舒服。(例如:夏天早晚空气凉，可以跑快些；中午空气热，可以跑慢些；下雨骑车很辛苦，但发动机冷却会很好，等等。我选择秋天旅行，原因之一就是秋天的温度更适合发动机的工作） 尾气
注意尾气的颜色和味道。正常的尾气颜色一般是淡淡的蓝色，在长时间大负荷上坡的情况下，如出现动力下降、烟量变大、颜色变灰白、味道有明显变化的现象时，这就是发动机在报警了，这时就需要休息一下，等发动机冷却后再继续。 零件
一定要携带常用的零件，这点非常关键。越老，越冷门的车，就越要注意。去年的科尔沁沙地里，我本人就是一个很好的反面教材。带了备用零件，加上你的“巧手”，便可有恃无恐，有备无患。 机油
因为目前二冲车很少，所以路上几乎没有维修店能提供品质较好的二冲机油，或干脆推荐你使用四冲机油。虽然很多修车师傅会说“烧四冲的一样”，但其实还是有不同的。四冲机油里有一些不能被完全燃烧的灰分，长久使用，会增加燃烧室和排气管积碳，甚至造成“粘环”。所以，在上路前，一定要提前购买足够量的二冲机油并携带。 学习
我个人认为这是最为重要的一个关键词。尽可能多的了解自己的车，尽可能多的学习一些维修知识，这会让你增加在路上的安全感。“当你骑的是一台并不可靠的老车，而你却能用自己的维修知识驯服和驾驭它时，你会得到一种非常美妙的摩旅体验！”某些方面来讲，骑老车旅行，可能骑的就是这种感觉。有过这种经历的朋友应该能理解。
今天，我骑得很少，仅仅骑行了210公里，我很可能是骑了一个假摩托！ 骑得这么少，是有原因的。因为从我早上把车启动了之后，淅淅沥沥的小雨就准时开下。只要我离开家，就百分之百会遇到雨。 管它晴天雨天，来者不拒，照单全收！ 我就像早晨起床穿衣服那般自然的，穿戴好雨衣、雨裤、还有防水的鞋套，防水的手套，准备迎接一天的雨骑。
出发之后，我越走越觉得我好像是选错了路线，一路上全是各种各样拉煤的大货车，G110国道又很窄，我只能骑着我的小车，小心翼翼的在数不尽的拉煤大货车中间艰难地爬行。 虽然小心翼翼，但还是出了问题。因为路面积水，淹没了路上的大坑，我不知深浅的一下子骑到了一个浸满水的坑洞里！ 一瞬间，发动机就冒起了水蒸气。紧接着，发动机上气不接下气的喘了起来。 不好！发动机进水了！ 我小心的控制着油门，勉强维持住转速，挣扎着终于把车骑上了坑洞的对岸。从水里出来的车，就像一台蒸汽机，呼呼的往外散发着蒸汽。这时，发动机的转动更加不稳定了，一下一下的断火。 这一幕，是多么熟悉！那一瞬间，我觉得，去年科尔沁沙地那一幕，又要上演录了！ 正在我绝望的时候，车，熄火了。 “才出来第二天啊！请不要这样对我！” （我自制的这个空滤，是一个很方便拆洗的结构，但缺点就只适合晴天使用。这次出来，我改进了它，能保证在雨里骑行也不会进水。但我却忽略了一点，下雨的时候，不仅有天上掉下来的雨水，地上也有飞溅出来的雨水啊！） 正当绝望的思绪笼罩我之时，脑海里一个声音对我说：“这台CY80 ，还可以再抢救一下！” 既然如此，那就救救试试吧！我把车推到一个菜市场的大棚里，拆下空滤的海绵，擦干了空滤壳子里面的水，心里默念“我绝不可以这么早就停下来，还有好多人等着看我的游记呢！”然后，用力踩下启动杆，没有反应，再踩，依然没有，又踩，还是没有…… 我就像刚从水里捞出了溺水的好朋友给他做人工呼吸一样，拼命地踩着，踩着! 踩了大概5分钟，终于，我这位“朋友”有了回应，发动机的曲轴，比之前踩下时，多了几转，再踩，又多了几转，又踩，着了！ 真是难以形容我当时的心情!因为发动机里有水，转速依然不稳定，我小心地稳定着转速，让温度和气流把曲轴箱里的水排干净。不多时，发动机越转越稳，几乎和没进水之前一样了。 这时，市场旁边的一个饭店正在举行婚礼，席间熙熙攘攘的宾客，正在推杯换盏，新娘新郎正忙着在席间敬酒！煞风景的事儿我干的不少了，多一件不算多！我管不了这么多了，饭店里亲朋好友们鄙夷的眼神我假装看不见，我一下一下轰着油门，让发动机尽情地旋转吧！那铿锵有力的二冲发动机的轰鸣是多么美妙，那尾气淡淡的蓝色是多么美妙，那机油燃烧之后糊住鼻腔的味道是多么美妙！
我重新按上海绵，又可以开心的继续我雨中的骑行了！（我只是把空滤旋转了一个角度，就解决了从下面进水的问题，但之前没发现这么简单就能解决。） 就这样，一直骑到中午，雨才渐渐停下。 今天因为一直是在雨中骑行，没机会拍什么照片，而且路上看到的只有接连不断的大货车，所以只在临近黄昏的时候拍了一张照片，就是页首那一张。 好几个朋友问我是怎么记录骑行的数据的，我之前已经介绍过，因为原车的里程表已经不能修复了，所以我安装了一个自行车的码表，码表的干簧管安在了前叉上，轮周长度设置成CY80轮胎的周长177cm，这样就能记录骑行的数据了。
如下图： 虽然今天骑得很累，但我觉得随着我一路向西的进展，路面和景色已经渐渐开阔起来，希望明天有美景和有趣的见闻等着我！ 我是一个对吃住的要求很低的人，像这样20元一晚连铺盖卷都没有的旅馆我也觉得很满足。无论开车还是骑摩托，我每次旅行的时候，都不太愿意在城市中心区域找旅馆，一是把车在市区开进开出很浪费时间，二是我真的很喜欢这种在路上的随遇而安。 昨晚，我住宿的地方叫“旺旺饭店”，老板40多岁，比较木讷，爱玩手机斗地主，从我入住到离开，手机里斗地主的声音就没停过。他独自一个人在国道旁边经营着这家小餐馆。
他有两个孩子，在市区读一年级，因为他的妻子要照看孩子，所以一家人虽然离的并不远，但却也聚少离多。他独自一人以小餐馆的收入，支撑着一家人的生活。我们一边吃晚饭，一边聊天，当他谈起他有两个孩子时，眼睛里流露的是满满的爱和骄傲，刚做父亲的我，能理解那种眼神代表着什么。
这家小餐馆就守候在110国道边上，每天要营业到深夜十二点。我想，疲劳的开夜车的司机师傅，能在深夜里这有着温暖灯光的小餐馆停下来，吃上一点热乎乎的饭菜，除了果腹之外，也能慰藉那深夜里孤独的心灵吧！
唉，但说老实话，老板的手艺真的不怎么样。我点了一盘麻辣豆腐和三个花卷，花卷我都能硬生生的咽下去，可豆腐我却无论如何也吃不下。
整整的一盘菜，客人连筷子都没动，不管是怎样的厨师也会伤到自尊吧！
想到这里，我假装很自然地说：“老板，给我打包吧，我明天路上吃，今天实在是太饱了，一盘菜不吃太浪费了！”
实在对不起，老板给我打了包，但我却在今天出发之后偷偷扔了。
老板一定知道我打包的意思，是因我不忍触碰他的自尊，而不是真的想带走明天吃。但双方都不说破，也算是互相留给对方尊重吧！ 今天，是从出发为止跑的里程最多的一天，一共跑了357公里。凉爽干净的空气，让车的状态非常好，很多时候，都能保持45km/h以上的“高速”。这台破车没出任何状况，这也增加了我对后续几天那沙漠和戈壁里路线的信心。
摩旅多年，我已形成了每天“早走早停”的习惯，我的眼睛晚上看不清，不跑夜路，也更安全。 早上，我四点半就起了床，收拾行李困扎完毕，正好天空渐渐亮了起来，跟小旅店的睡眼惺忪老板讨了一壶热水下了肚，就开始了一天的骑行。
温度计显示早上的温度只有不到5℃，能在这样的温度下，爬出温暖的被窝出来骑摩托，这一定是真爱。 出发没多久，就路过了一个古村，名叫“西洋河村”，一个书有“百年古村”的影碑，就树立在这个古城的瓮城里。只可惜，无论城门、城楼、还是瓮城，都只剩下城墙内部的夯土堆了。正好一个早上晨练的老大爷路过，他惋惜的说：“我小时候，这城墙以前都是有城砖的，whdgm都给拆啦！”说罢就摇摇头走了。
唉，作为一个对古城有着极其浓厚兴趣的人，每每看到这样被人为破坏的遗址，我心里就有说不出的压抑！
| 
IP卡
发表于 2017-10-13 13:14
变色卡
楼主
