城市ADV的新标杆 杜卡迪 MTS 950实拍
杜卡迪旗下一款ADV力作--Multistrada 950;Multistrada 950在动力上采用了与Hyperstrada 939相同的发动机,而外观设计上则汲取了Multistrada 1200精髓。与MTS 1200系列车型相比,Multistrada 950更偏向于城市的定位,让它的受众范围更广,从而成为了城市ADV中的新一代标杆车型。 (Multistrada以下简称MTS) 杜卡迪 Multistrada 950外观实拍: 源自MTS 1200运动基因使MTS 950摆脱了同级ADV车型“简单粗暴”的设计思路,更具杜卡迪特色的动感,在MTS 950上表现的淋漓尽致。 不看轮圈的话,一般人很难发觉MTS 950与MTS 1200 ENDURO的区别,但由于前倾角的不同,MTS 950轴距要比要比MTS 1200 ENDURO的轴距更长,达到了1595mm。
除了轴距的变化外,MTS 950在车身尺寸上更贴近MTS 1200,不过MTS 950的204kg是两款1200cc车型所望尘莫及的。 MTS 950的标准座高为840mm,可以选装820mm或860mm的座垫;体验者身高185cm,在标准坐高下双腿微曲。 MTS 950的宽度可以遮挡住驾驶员的大部分身体,有利于长途驾驶。 国内消费者赋予了MTS 1200一个形象的名字“大鸟”,名字的来源就是这张十分像鸟的前脸;MTS 1200 ENDURO完整的继承了这个设计,现在则轮到了MTS 950。 “雄兔脚扑朔,雌兔眼迷离,双兔傍地走,安能辨我是雄雌?”这句话用来形容MTS系列车型再适合不过;但MTS 1200 系列车型均为矩阵式LED大灯,而MTS 950则采用没有透镜的卤素光源。 MTS 950的尾灯采用一体式LED灯组,辨识度很高,尾灯造型与MTS 1200系列车型相同。 作为一台侧重于城市的ADV车型,MTS 950采用了常见的十二辐铝合金轮圈,前后轮尺寸分别为19寸和17寸。 如果想彻底激发MTS 950的越野能力,可以选装杜卡迪原厂的真空辐条轮圈,或者购买Multistrada 950Challenge。 MTS 950使用了两条倍耐力Scorpion Trail II型号轮胎,轮胎俗称“蝎子2”,这与MTS 1200 ENDURO的标配轮胎相同; 前胎规格为120/70 R19,后胎规格为170/60 R17。
MTS 950的分体式座垫支撑性十足;座垫中的红色缝线代表了杜卡迪与生俱来的运动元素。 MTS 950采用了与MTS 1200 ENDURO相同的“Trellis”管式钢制编织车架,在强度和轻量化方面表现优秀。
Multistrada 950采用与Hypermotard 939相同的Testastretta 11° L2发动机,最大马力为83.1kW(113Ps)/9000rpm,最大扭矩为96.2Nm/7500rpm,在转速区间内,可以产生强劲的马力和扭矩。 与MTS 1200 ENDURO相同的高位排气,可带来强大的涉水能力,而且在倒车时,也不会对排气管造成太大损伤。 杜卡迪 Multistrada 950细节实拍 MTS 950拥有宽阔的操控把,这种设计适合长时间驾驶,并且骑士可以在越野时更好的控制车辆。 LCD仪表面板的设计与MTS 1200相同,但MTS 950为单色显示,彩色显示屏的成本较高,没有出现在这款入门级ADV中;在电子配置上,MTS 950拥有四种骑行模式和多级ABS、DTC调节。 与MTS 1200相比,MTS 950的操控把的高度大约提升了50mm,在骑士站立骑行时可以对车辆进行有效的控制。 MTS 950的按键排列相对简单,左侧手把按键分别为远近光切换按键、菜单选择按键、转向灯按键,以及喇叭按键;右侧手把按键分别为发动机熄火开关、雾灯开关以及危险报警闪光灯。 虽然MTS 950的风挡面积并不是很大,但其拥有手动高低调节功能,调节范围大约为3cm。
铝合金反光镜面积较大,质感也比大多数塑料制品更好。 MTS 950原车带有护手,LED转向灯也集中在护手上;对于ADV车型来说,护手的作用就不再做过多介绍了。 杜卡迪为MTS 950安装了一个点烟器接口,可以插上USB转换头后,为便携式电子产品充电,在手机不离手的今天,这无疑是一个很实用的配置。
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