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新发布:KTM 1090 Adventure 、1290 Super Adventure S在橙色日前夜上市

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发表于 2017-10-21 23:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

Adventure车型从2003年在国内出现,至今一直热度不减,各个品牌不断推出不同排量的Adventure来满足多方面的需要,KTM自带达喀尔光环,自然不能在此领域落后。


自2003年的 KTM 950 Adventure开始,到现在KTM的Adventure产品线已经有十几个款型,1090 Adventure 和 1290 Adventure 今年5月已经在国外发布,现在国内正式上市。售价分别为14.98万和19.98万。


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KTM 1090 Adventure 定位于日常通勤和长短途摩旅,以精致轻量化为设计基础,沿用家族式钢管编织车架,铝合金后摇臂,配置WP减震和Brembo刹车,用料诚意十足,整车仅重205公斤,确保多路况下的优秀表现。


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V型双缸1050cc排量发动机,采用Grafal涂层的轻量化活塞,双点火系统,DLC涂层部件,提供高达125马力的最大输出的同时,油耗保持较低水平,并拥有长达15000公里的超长保养周期,为车主降低使用成本。


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早在KTM 990 Adventure开始,KTM就注意不断增加功能强劲的电子辅助系统,在1090 Adventure 身上,我们可以找到三种动力模式、可关闭的MTC以及可全关或者SuperMoto模式的ABS,这位整车的驾驶乐趣和安全性,打下了良好的硬件基础。


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VDO仪表,液晶与指针结合,功能齐全,具有视觉的立体效应。而850mm的座高,为KTM 全系 Adventure 中最低,让东方人不在惧怕,配合前185mm后190mm行程的减震,保证一定通过性又提供不错的舒适性。


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风挡高度可调,升级高品质护手,可选配大容量边箱,为中长途摩旅保驾护航。前110/80-90后150/80-17的像牌轮胎配置兼顾了铺装和非铺装路面,带来优质的操控感受。

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KTM  1090 Adventure 参数
发动机75° V型4冲程液冷四缸
排量1050cc
缸径行程103X63mm
最大功率92KW(125HP)/8500rpm
最大扭矩109Nm/6500rpm
压缩比13.0:1
传动6前速
供油系统Keihin EFI 节气门52mm
配气4气门双顶置凸轮轴
润滑3伊顿机油泵 SAE10W-50
初级传动40:76
主减速比17:42
离合器液压控制PASC滑动离合
ECUKeihin E MS带RBW,双点火
牵引力TC,3模式,可解除,可选越野
车架铬钼合金不锈钢编制,亚黑涂层
下支架铝合金,亚黑涂层
车把铝合金,变径,22/28mm
前减震WP-USD,43mm,行程185mm
后减震WP-防减震,行程190mm
前刹车320mm双盘配Brembo四活塞
后刹车267mm单盘配Bermbo两活塞
ABS博世 9M+双通道
前轮锻造3x19,110/80-19
后轮锻造4.5X17,150/70-17
链条X型密封圈链条 5/8 X 5/16
倾角推拽64°/120mm
轴距1560mm
离地220mm
座高850mm
油箱约23L,3.5L副油箱
干重205Kg
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KTM1290 Super Adventure S目前是KTM在国内最高端的车型,身负多种创新科技,搭载MSC车身稳定系统,MTC牵引力控制系统,半主动悬挂系统,弯道ABS系统,外观科技感十足,操控性能和安全性能完美结合,造就了绝无仅有的未来猛兽。


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车身稳定系统,依靠5轴陀螺仪和加速度传感器,以及速度、转速、MTC牵引力控制系统等多种设备的配合下,为车手控制车身姿态,提供了在减震系统、刹车系统、动力系统的全面介入,保证最大限度的骑乘安全,让暴力与稳定同在。


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猛兽的心,是一台高达1301cc排量的V型双缸发动机,重新匹配其缸头和曲轴,调教动力达到160马力,140Nm的最大扭矩在2500转就可以输出108Mm,提供极强的加速感,纵情领略暴力驾驭的乐趣。


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剑道风格大灯,民间戏称“炸裂脸”,这是为了给多达数十颗的LED照明灯的良好散热而设计的,中央铝合金部件不但固定了整个大灯组件,还提供了非常优良的散热,保证灯具的长期稳定工作。


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TFT彩色6.5寸仪表,功能强大,不但显示各种齐全的信息,还能对车辆进行调节,甚至头灯上的LED颗粒都可以分别控制,阳光下读取,指纹防止,亮度自动调节,高科技耀眼。


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WP的半主动悬挂,把整车的重心和安全性提升到一个新的水平,在“舒适”、“街道”、“运动”、“越野”四种模式下,减震都有相应的主动调节,通过250次每秒的电磁阀对油压缓冲进行精准控制,随时随地保持最合适的悬挂特性。


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防水密封储物盒,可防止手机一部。
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手动调节升降风挡,力道均匀,可在骑行中操作。
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最后值得一说的是可移动后边箱支架,左右有2厘米左右的摆动量,这是为了应对之前传说中的死亡摇摆而来,可以让车辆装配了大型边箱的情况下,仍然能提供高速驾驶的稳定性。


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KTM  1290 Super Adventure S 参数
发动机75° V型4冲程液冷四缸
排量1301cc
缸径行程108X71mm
最大功率118KW(160HP)/8750rpm
最大扭矩140Nm/6750rpm
压缩比13.1:1
传动6前速
供油系统Keihin EFI 节气门52mm
配气4气门双顶置凸轮轴
润滑3伊顿机油泵 SAE10W-50
初级传动40:76
主减速比17:42
离合器液压控制PASC滑动离合
ECUKeihin E MS带RBW,双点火
牵引力MTC,4模式,可选择性关闭
车架铬钼合金不锈钢编制,亚黑涂层
下支架铝合金,亚黑涂层
车把铝合金,变径,22/28mm
前减震WP-USD,48mm,半主动,行程200mm
后减震WP减震,半主动,行程200mm
前刹车320mm双盘配Brembo四活塞
后刹车267mm单盘配Bermbo两活塞
ABS博世 9M+双通道
前轮锻造3.5x19,120/70-19
后轮锻造5.0X17,170/60-17
链条X型密封圈链条 5/8 X 5/16
倾角推拽64°/120mm
轴距1560mm
离地220mm
座高860/875mm
油箱约23L,3.5L副油箱
干重215Kg

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发布会后,媒体们在特定的场地上,对两款车进行了简单的试驾,对车辆的操控和性能有了初步的了解,后续KTM将展开深度的试驾活动,详细的报道,将在数周内为大家呈现。


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发表于 2017-10-22 06:00 来自手机版 | 显示全部楼层
有幸骑过1290 DUKE,“驴”名不虚传,暴躁!有劲!将来肯定要买一台!
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发表于 2017-10-22 13:36 | 显示全部楼层
KTM!!!
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发表于 2017-10-24 22:00 来自手机版 | 显示全部楼层
这车看着就狠,外形就透着那么一股子爱谁谁的霸气,一点都不圆滑!
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