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这样的咖啡才够味 鑫源TT racer440实拍

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发表于 2017-10-24 16:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
这样的咖啡才够味  鑫源TT racer440实拍
近几年,鑫源摩托致力于打造不同风格的复古摩托车,在与SWM结缘后更是在这方面有了快速发展。以棍王为基础,延伸出了多款车型,占据了国内复古车市场的半壁江山。在去年摩博会亮相的鑫源TT racer440也在近日悄然上市,从名称上就能看出与旗下其他车型的不同。
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鑫源TT racer440前部配有一个巨大的整流罩,加上分离车把与带有驼峰的车座,具有浓厚的咖啡风格。
这样的设计与名称联系起来,像是在致敬历史悠久的曼岛TT比赛。然而最初的咖啡风格就是源于复古跑车,这种风格最早出现在英国,改装车也都来自凯旋、诺顿等英国品牌。
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抛去整流罩,车辆侧面看上去与棍王大体相同,银色的车身涂装色彩单一,但营造出了强烈的金属质感。
整流罩并没有考虑空气动力学,依旧延续了这种改装风格的初衷。当初在没有现代空气动力学技术的支持下,人们只能将整流罩做得更流线、圆润以减小风阻,从而提高车辆的极速。
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鑫源TT racer440售价为2.68万元,标配ABS防抱死刹车系统
铝合金部件的应用让鑫源TT racer440的整车重量仅为160kg,只相当于一辆普通250cc街车的重量。
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硕大的整流罩看上去有些奇怪,应该只有复古玩家们才能理解它真正的意义,而在高速驾驶时确实能起到一定导流作用。
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由于增加了整流罩,导致鑫源TT racer440的转弯半径加大,影响了低速驾驶的灵活性。
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风挡顶端与驾驶者距离较近,在紧急制动时最好能控制住身体,以免前倾与风挡发生接触。在高速驾驶时压低身体,整流罩能有效地减少强风的侵扰。
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前转向灯设计在了整流罩下方很不显眼的位置,像是后加上去的一样,给人一种廉价感。
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整流罩内部有着很大的空间,能清晰地看到每颗固定螺丝,拆装非常方便。
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两侧的固定螺丝也尽收眼底,还能看到内部的线束走向。
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油箱容量为14.5L,提供了不错的续航里程,两侧收窄设计便于高速时双腿加紧车身。
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棕色车座非常符合整车的复古气质,长时间驾驶可以将身体向后移动,将臀部倚在驼峰上来缓解疲劳,在两个人骑乘时会稍显拥挤。
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圆形尾灯同样是复古车的标准配置,与圆润的驼峰搭配得非常协调。
鑫源TT racer440细节解析
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咖啡风格标志性的分体式车把,驾驶姿态要比棍王前倾一些,脚踏的位置也更高,骑行时较为战斗。另外,前刹车采用直推上泵,提供了更好的刹车手感。
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左右两侧的控制总成都是一些常见功能。
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后视镜被放置在了车把两侧,虽然面积不大,但可视效果还不错。
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白色表底的双指针仪表与棍王大体相同,只是机械滚轮里程表被一小块液晶屏幕取代,并增加了ABS指示灯。看似没有太大变化,但车速监测已经由原来的机械转轴更换为电磁感应。
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车把细节之处还有待提高。
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减震器为正立式液压前叉,行程与棍王没有变化,但在调校方面变得倾向运动化。前挡泥板采用手工焊接,配以复古车常见的电镀色。
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复古气质的侧置双后减震器,带有调节功能。
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标配ABS防抱死刹车系统,但鑫源并没有那拿它当做宣传的噱头。
刹车系统是鑫源TT racer440最大的亮点,这应该是国产复古车的最高配置。前刹车采用直推上泵配以320mm单刹车盘以及双活塞卡钳,并标配ABS防抱死刹车系统。不仅提供了可靠的刹车效果,还能带来更好的握感。
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后刹车采用240mm制动盘配双活塞卡钳。
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这台单缸风油冷发动机逐渐取代了原来的400cc发动机,实际排量445.3cc,最大功率25kW(34Ps)/7000rpm、最大扭矩36Nm/5500rpm。
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油冷散热器是有别于老款发动机的标志。
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发动机上部的线束遮盖一下会显得更完整。
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单出“鱼嘴”排气与整车非常协调。
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鑫源TT racer440使用了18寸的钢丝辐条轮圈,这种尺寸大多出现在老款车型上,鑫源也专门为这个冷门的尺寸定制了前3.25 R18、后130/80 R18的复古轮胎
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车身左侧配有头盔锁扣。
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鑫源TT racer440是目前配置最高的国产复古摩托车,让国内复古车迷有了新的选择,比较适合短途驾驶或是郊区游玩,也许穿一身西装驾驶它去喝咖啡才是最佳搭配。



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发表于 2017-10-24 19:55 | 显示全部楼层
为了三千积分!
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发表于 2017-10-27 16:02 | 显示全部楼层
报告!别开枪,我就是路过来看看的。。。
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