这样的咖啡才够味 鑫源TT racer440实拍
近几年，鑫源摩托致力于打造不同风格的复古摩托车，在与SWM结缘后更是在这方面有了快速发展。以棍王为基础，延伸出了多款车型，占据了国内复古车市场的半壁江山。在去年摩博会亮相的鑫源TT racer440也在近日悄然上市，从名称上就能看出与旗下其他车型的不同。
鑫源TT racer440前部配有一个巨大的整流罩，加上分离车把与带有驼峰的车座，具有浓厚的咖啡风格。 这样的设计与名称联系起来，像是在致敬历史悠久的曼岛TT比赛。然而最初的咖啡风格就是源于复古跑车，这种风格最早出现在英国，改装车也都来自凯旋、诺顿等英国品牌。 抛去整流罩，车辆侧面看上去与棍王大体相同，银色的车身涂装色彩单一，但营造出了强烈的金属质感。 整流罩并没有考虑空气动力学，依旧延续了这种改装风格的初衷。当初在没有现代空气动力学技术的支持下，人们只能将整流罩做得更流线、圆润以减小风阻，从而提高车辆的极速。 鑫源TT racer440售价为2.68万元，标配ABS防抱死刹车系统。 铝合金部件的应用让鑫源TT racer440的整车重量仅为160kg，只相当于一辆普通250cc街车的重量。 硕大的整流罩看上去有些奇怪，应该只有复古玩家们才能理解它真正的意义，而在高速驾驶时确实能起到一定导流作用。 由于增加了整流罩，导致鑫源TT racer440的转弯半径加大，影响了低速驾驶的灵活性。 风挡顶端与驾驶者距离较近，在紧急制动时最好能控制住身体，以免前倾与风挡发生接触。在高速驾驶时压低身体，整流罩能有效地减少强风的侵扰。 前转向灯设计在了整流罩下方很不显眼的位置，像是后加上去的一样，给人一种廉价感。 整流罩内部有着很大的空间，能清晰地看到每颗固定螺丝，拆装非常方便。 两侧的固定螺丝也尽收眼底，还能看到内部的线束走向。 油箱容量为14.5L，提供了不错的续航里程，两侧收窄设计便于高速时双腿加紧车身。 棕色车座非常符合整车的复古气质，长时间驾驶可以将身体向后移动，将臀部倚在驼峰上来缓解疲劳，在两个人骑乘时会稍显拥挤。 圆形尾灯同样是复古车的标准配置，与圆润的驼峰搭配得非常协调。 鑫源TT racer440细节解析 咖啡风格标志性的分体式车把，驾驶姿态要比棍王前倾一些，脚踏的位置也更高，骑行时较为战斗。另外，前刹车采用直推上泵，提供了更好的刹车手感。 左右两侧的控制总成都是一些常见功能。 后视镜被放置在了车把两侧，虽然面积不大，但可视效果还不错。 白色表底的双指针仪表与棍王大体相同，只是机械滚轮里程表被一小块液晶屏幕取代，并增加了ABS指示灯。看似没有太大变化，但车速监测已经由原来的机械转轴更换为电磁感应。 车把细节之处还有待提高。 前减震器为正立式液压前叉，行程与棍王没有变化，但在调校方面变得倾向运动化。前挡泥板采用手工焊接，配以复古车常见的电镀色。 复古气质的侧置双后减震器，带有调节功能。 标配ABS防抱死刹车系统，但鑫源并没有那拿它当做宣传的噱头。 刹车系统是鑫源TT racer440最大的亮点，这应该是国产复古车的最高配置。前刹车采用直推上泵配以320mm单刹车盘以及双活塞卡钳，并标配ABS防抱死刹车系统。不仅提供了可靠的刹车效果，还能带来更好的握感。 后刹车采用240mm制动盘配双活塞卡钳。 这台单缸风油冷发动机逐渐取代了原来的400cc发动机，实际排量445.3cc，最大功率25kW（34Ps）/7000rpm、最大扭矩36Nm/5500rpm。 油冷散热器是有别于老款发动机的标志。 将发动机上部的线束遮盖一下会显得更完整。 单出“鱼嘴”排气与整车非常协调。 鑫源TT racer440使用了18寸的钢丝辐条轮圈，这种尺寸大多出现在老款车型上，鑫源也专门为这个冷门的尺寸定制了前3.25 R18、后130/80 R18的复古轮胎。 车身左侧配有头盔锁扣。 鑫源TT racer440是目前配置最高的国产复古摩托车，让国内复古车迷有了新的选择，比较适合短途驾驶或是郊区游玩，也许穿一身西装驾驶它去喝咖啡才是最佳搭配。
| 
IP卡
发表于 2017-10-24 16:11
变色卡
